Rotor

Опять 25! Ну под разные цели эти дизеля делались. Одни для полетов на автобанах, а другие для поездок в глухомань.

Ну усе! Отделение BMW Motorsport надо закрывать с позором! 8-0

Ресурс, да, не такой как был раньше, но и динамика шагнула далеко вперед. Что в условиях города может быть и не столь актуально. Да понятно все. Сейчас машины стали делать на срок гарантии. И шибко сомневаюсь, что японцы в этом плане исключение. Кстати, комментарий из того же блога: Сразу оговорюсь - автора блога я троллем не считаю.

Факт. Но и перед ним М51 очень хорошо себя зарекомендовал. Некоторые до сих пор бегают. Пробеги 500-700 тыс. для них не редкость. А то что эти дизели любили качественную солярку, тоже факт, который никак не умаляет их достоинств - экономичности при хорошей(для дизеля) динамике.

Смешались в кучу, кони, люди и еще чего-там с маслом Бардаль. Кого тут бомбит еще вопрос. Ну да, догадаться же трудно, что под повседневной эксплуатацией подразумевалась обычная, стандартная, эксплуатация машины. Та, которая каждый день происходит у большинства автовладельцев. С утра завел и поехал на работу и вечером обратно. Хотя может быть вы каждый день еще в гонках участвуете, до или после работы? Тогда действительно жаль, что не уточнил. Иначе бы не пришлось читать весь этот "рулон" бессвязного и сумбурного текста, который в принципе даже комментировать не хочется. При чем здесь ро

По ссылке с официального сайта. По вашей цена, кстати, тоже не принципиально отличается. Получается, что интернет магазины врут, когда пишут "есть в наличии"? И Какой вброс? О чем вы? Текстовка их маркетологов явно рассчитана на дешевый ажиотаж, не на серьезного потребителя. Послушайте я же к вам в карман не лезу. Я себе и Бардаль могу позволить при желании, вот только смысл? В чем смысл такой переплаты за обычное по сути масло? То что там для гонщегов я не обсуждаю. Хотя 10W60 уже давно не является откровением и чем-то там космически недоступным и есть в предложении у многих брендов

Хм, как-то не обратил внимания на их цены. Теперь действительно вопрос: а от чего такие запредельные цены? Ну ладно там какое-нибудь фирменное спортивное масло с суперпупер технологией, но за 5W40 порядка 1000 руб. за литр?! Это наценка за гомеопатическую дозу чудодейственной присадки "с микроподшипниками Fullerene C60"? Или вот: трансмиссионное масло 75W90 по цене превышающей Castrol SAF-XJ почти в два раза! А аналогичное SAF-XJ превосходит по цене в три раза! Вот это бам! За банальный D III почти 800 рэ литр?! Присадка по цене около 30 евро добавляется при каждой смене масла?.. А это взя

Движок может быть чистым и после 2-х лет использования лл-масла, да, но на второй год эксплуатации какие-то свойства масла будут ухудшаться. Низкотемпературные, например.

Страшилки на ночь. Если бы все так плохо было, то представляете какой бы вой поднялся на всех бмв клабах? Я сужу по Е60. У многих людей пробеги на них уже за 300 тыс. И ничего смертельного не случилось. Это скорее исключения, чем правило. Да и по Ф10 криков особых нет. И вообще у БМВ сейчас лучше дизель брать. Конечно ресурс новых моделей ниже. Это идет тенденция с 2000-х г.г., так называемое искусственное старение, когда в ресурс детали намеренно закладывают конкретный срок службы. Технологии уже давно позволяют это делать. Но это по-моему всех новых касается, в том числе япов.

Интересная присадка, но нигде, кроме российского ликви, пока ее больше не представляли. Полевые испытания в "особых условиях России"?

А чейто не нашел на их сайте масла с допуском Порше.

На заборе может быть и написано, но на банке с маслом ставить допуски без сертификации у производителя не представляется возможным. Вообще. Ну разве что только там, где современные законы и юрисдикции не действуют. Так а в чем подвох? Вроде все честно. Например у Ликви где есть официальный допуск - стоит. Где нет, то имеются допуски ACEA/API. По последним я так себе трансмиссионку в редуктор подбирал. Без допуска БМВ. Да еще присадку молибденовую зарядил дополнительно. Ужасно не правда ли? Редуктор уже 100 тыс. отмахал. И как он только это выдержал без допусков? А знакомый в дизельный Мерс(

Вы хотите сказать, что допуски на их банках самовольно присвоены и поставлены? Как вы представляете такое возможным? По остальному выбирает потребитель. Если бы опыт использования был отрицательный, нет это даже как минимум, то эти канторы давно бы загнулись.

Все это вроде бы так. Но себестоимость может отличаться, если масло какого-нибудь нефтегиганта, например, произведено в Польше или Германии, а наклейка одинаковая, но берут ту же цену. Мейби. Пускай с этим "спортсмены" разбираются и делают свой выбор.

По-моему в первую очередь важен источник происхождения масла. Если масло оригинальное не набодяженное в каком-то сарае, непосредственно от производителя, то остальное вторично. У каждой компании могут быть свои химические лаборатории, где могут создавать свой уникальный пакет присадок или подобрать комбинацию. Пусть база и основные пакеты +/- равны, но химия не стоит на месте. Те же матрицы для жк-тв делают несколько заводов в мире, но телевизоры разных марок отличаются изображением(пусть не глобально) имея одинаковую матрицу. В принципе этот Бардаль, насколько понимаю, позиционируется как тюн

Точнее синтез молибдена с керамикой. А в обычной присадке с Mos2 чистый продукт с несколько другим принципом действия. А по эффекту от снижения шума, чистый молибден по-моему вообще вне конкуренции. Да и Alexq55 пишет, что на двух одинаковых машинах, зимний запуск на молибдене был явно лучше. В принципе можно поступить как угодно: подливать по половине флакона кератека на каждую замену масла или флакон молибдена(после первой обработки, повторюсь, а не совместно). Просто многие до сих пор боятся молибдена. Стереотипы и гуляющие страшилки по нету(так ничем и не доказанные на практике) еще живы.

Это на российском сайте Ликви перестраховываются. На немецком никаких ограничений не указано.

Почитал. Судя по небольшому списку участников, подобным заморачиваются немногие. Да и сами представители компании заняли стойкий нейтралитет. Оно и понятно - надо продвигать более свежие продукты. Но тем не менее противопоказаний по прежнему не вижу и может быть как-нибудь попробую добавить молибден при последующей замене масла.

По идее да. В любом случае год-два так точно можно. Обычно вскрытая канистра остается после доливки. И это как правило тара на один-два литра.

Только наверное после столь длительного хранения имеет смысл хорошо взболтать канистру? Более актуально, на мой взгляд, сколько можно хранить уже открытую канистру?

Да это понятно, что я не открываю что-то новое. Интересен опыт практического использования. Быть может есть отдельная тема, где обсуждается подобный или похожий вопрос взаимодействия присадок? Вообще давно к молибдену присматриваюсь. В редукторе(без блокировки) он у меня постоянно используется.

Кстати, вот еще интересный момент. У ликви есть фирменная молибденовая присадка для двигателя. Естественно она известна многим. Так вот давно появлялись мысли о ее совместном использовании с кератеком. Скажем после обработки кератеком, при последующих заменах масла добавлять молибден. В принципе какие могут быть противопоказания? Кератек оседает твердым, несмываемым слоем на трущихся поверхностях. Жидкая пленка, которую создает классическая молибденовая присадка, никак не сможет навредить этому твердому слою и наоборот обеспечит дополнительную защиту против трения(чем лишь увеличит временной э

На форуме ликви пишут, что можно добавлять по флакону хоть каждую замену масла. Только целесообразности в этом абсолютно никакой не вижу, особенно при замене масла каждые 5 тыс. Половины флакона, один раз на две таких замены масла с сокращенным интервалом, хватило бы с избытком!

Кстати, да, промывка двигателя не влияет на Cera Tec. Это я спутал с другой их присадкой - Motor Protect. При использовании этой присадки двигатель не промывают при очередной замене масла, а с кератеком сколько угодно.

На мой взгляд это все-таки излишне, имхо. Немцы ребята педантичные. У них указано четко - эффект до 50 000 тыс. Если бы надо было ее добавлять по чуть-чуть, то предполагаю, что они бы просто выпустили флаконы с меньшей дозировкой для таких целей. И четко указали бы это в документации к присадке. А так наверное есть смысл добавить ее чуть раньше, для самоуспокоения, скажем через 40-45 тык. пробега.