Rotor

Продолжайте смело лить Igol и дальше в своего пыжика. Хорошее французское масло со всем официальными допусками, а главное 100% оригинал - подделок нет и не встретите. Его привозят прямо с завода к единственному диллеру, который и продает его всем остальным. Цена на него хорошая. Переплачивать за другие брендовые масла не вижу никакого смысла.

Во-первых пробовать никто не заставляет и не принуждает, во-вторых достаточно людей имеющих положительный опыт, чтобы сделать выводы. Хим.состав присадки не является секретом и имеется в свободном доступе, в том числе и на данном ресурсе. О чем собственно и заметил изначально: все на уровне предположений и домыслов. Да читал я оба форума. Может не столь внимательно. Ткните пальцем, где у людей появились проблемы после применения данной присадки. Домыслы и очередные разглагольствования ни о чем не интересуют. Я и не перекатываю. Просто подразумевалось некоторыми, что с примене

Ваши рассуждения на уровне предположений и страхов. Если бы присадка представляла плацебо, то вряд ли она давала очевидное и явное снижение шума. Что замечено многими. Снижение трения ведет к износу... Это что-то новое... ЛМ не та фирма, уверен, которая будет рисковать репутацией. Этой фирменной присадке уже много лет, она проверена временем. Рекламаций отрицательных не найдете, кроме "кто-то где-то слышал" или статеек-страшилок с непонятных ресурсов. Если бы у присадки были ограничения по пробегу, то наверняка производитель бы это указал. А так стандартно мануалу по замене масла. И само масло

Попробовал и я этот продукт. В целом мне понравилось. Проехал уже около тысячи. Эффект чувствуется. Снижение шума ощутимо на слух, даже более чем на Киратек. При запуске на холодную двигатель издает существенно меньше посторонних звуков и шумов. При бодрой раскрутке весь звук ушел куда-то в средне-низкочастотный диапазон. Хочется все время крутить движок. Наверное буду чередовать эту присадку с Киратеком. Перед зимой подливать.

В свое время заливал минералку в двигатель М20. Лил Delphi 15W40 и такой же Shell. Менял раз в году не превышая 10 тыс. пробега. Движок масла не ел, а когда вскрыли - был фактически идеально чистый! Я так понимаю, что минералка не очень подходит для отжигов. А если спокойный стиль езды и не превышать сроки замены, то вполне. Правда сальники текут потом, если переходишь на полусинтетику или синтетику...

Я вот честно не понимаю - какой смысл от всех этих прожарок? Что они должны нам рассказать? Смотрю жарят все кому ни лень. А потом с умным видом демонстрируют внутренности посуды. О чем это должно говорить? Какой в этом практический смысл? Разве в моторе масло жарится? Ведь оно, вместе с двигателем, охлаждается дополнительно антифризом, обдувом. Для чистоты эксперимента тогда кружку надо обдувать чем-нибудь. Нет?

LM. Представители есть, фирменный магазин тоже.

Maxman это масло и использовал, в М50/54.

Как один из достойных вариантов для М54. Мотор будет счастлив. Проверено годами эксплуатации. И присадка есть поинтереснее.

Вазоводы сейчас продвинутые стали, вот и льют. Тем более ценники на хорошие масла вполне доступны. Бояться не стоит, допуск LL-01 у этого Шелл есть. Анализ хороший у масла. Главное покупать у надежного продавца, чтобы на подделку не нарваться. Кстати, в случае с LM все намного проще - в Москве давно существует фирменный магазин, есть представитель. У них техподдержка продвинутая.

Исходя из местных анализов у масла хороший присадочный пакет и продвинутая база. По обсуждениям отзывы положительные, насколько могу судить. Да, это не синтетика, но на этом и не надо зацикливаться. Масло соответствует тем запросам, которые вы хотите видеть:

Согласен. Если бы мне это было очень надо, то я бы тоже Шелл Ультру(не НХ) попробовал. Интересное масло с адекватной ценой.

ПАО в Мобил не намного больше. Тот же кряк с небольшой добавкой ПАО. Масло в любом случае хорошее, судя по анализам и обсуждениям. Можно попробовать. Насколько оно меньше угорать будет в данном моторе, сложно сказать, только эксплуатация покажет. Подозреваю, что принципиальной разницы не будет. Я бы исходил из цены. Переплата не несет особого смысла, в случае если Мотюль дороже. И соответственно наоборот, если Мобил дороже. При интервалах замены до 7к так тем более.

Вы полагаете, что при таких данных, другое масло будет расходоваться меньше? И оставлять меньше отложений? Для серии N это вообще не расход. Я бы не забивал себе голову и продолжал бы ездить на том масле, которое залито сейчас.

Номер 1 в Германии. Но если без шуток, то их продукция у меня вызывала только положительные отзывы. Хай-тек так точно. Соскочил только по причине прямого доступа к другому поставщику по закупочной.

Насколько это предвзято звучит. Я бы залил что-то из этого. Много лет пользовался этими маслами. Ни расхода, ни угара.

Хороший вопрос. Отдельно таких присадок, на основе только бора или органического молибдена, я не видел. Только в комплексе. Либо искать масло, где они имеются в нормальной дозировке.

Присадки со временем срабатываются, да. Ну так отсюда и резон чуть сокращать интервалы. В принципе классического пакета ZDDP во многих маслах достаточная доза. А вот дополнительных модификаторов вроде бора или органического молибдена, как правило мизер или вообще нет.

М54 с пробегом 65000?.. Впрочем, всякое бывает. При тех параметрах двигателя, что вы расписали, вообще не вижу смысла что-то добавлять. Лучше перейти на чуть более сокращенные интервалы замены и для профилактики каждую 3-ю замену добавлять что-то вроде этого, пока маслосъемные еще живые. Ну и редлайновская присадка по ссылке на основе "старого-доброго цинка" заявлена как "присадка для обкатки двигателей". Соответственно зачем оно надо? По поводу присадок и цинка есть одна статейка, конечно не все однозначно, но рациональные мысли есть:

Почитал тоже "сагу" с драйва. Чистота и т.п. это ладно. А как же все-таки по износу у малозольников? Если не перекатывать, интервал замены чуть короче, то якобы оно по износу будет равноценно полнозольнику, а в чем-то и лучше? Интересные выводы про ПАО:

Почитал на их сайте про принцип действия: После этого "абразив и слой за слоем" конечный пункт уже как-то неактуален для меня. Присадка вносит столь существенные изменения в структуру трущихся поверхностей, что под ее слоем исчезает хонинговка(!), хоть и обещают взамен: "защитный слой обладает повышенной маслоудерживающей способностью", но мне лично как-то не хочется лить такое в здоровый движок. Зачем оно там?! Для легкого "тюнинга" масла в виде дополнительного снижения трения и шума есть более безопасные продукты, которые не устраняют хонинговку и не меняют столь кардинально трущиес

Угум-с, впрыснули шприц чего-то белого и все? Мы должны поверить им на слово? А где состав, концентрация? Рекламации гневных владельцев убитых микрокерамкиой ваносов? Зато их средство, которое по ссылке, оно самое "уникальное и безвредное"! Ага.

Рассчитывать на решение проблемы за один раз использования мягкой промывки явно не стоит. Не надо ждать чудес. Или промывка должна быть очень концентрированной и агрессивной. Но это чревато последствиями на грязном движке.

Это ни о чем ни говорит. Такие случаи надо индивидуально рассматривать, разбирать движок и делать анализы масла. Я уже почти 100 тык. на Ликви проехал(масло в профиле) мотор шепчет, масло не ест. И где правда? По остальному же демагогию разводите. Тест и состав вам выложили. Ничего там особо агрессивного нет. Чуть выше концентрация моющих присадок, чем в самом масле. Суть промывки сугубо профилактическая. Никто вроде ее не позиционировал как мгновенную раскоксовку и отмывку загаженного мотора с одного раза. Но за несколько раз, при сокращенных интервалах, наверное реально. Кстати, не случайно

А я так и не понял, чего пользователь Руслан хотел высказать? И какую чудодейственную промывку использует он?