engineering_room41

Вы еще скажите, что отверстия в противовесах делают специально, чтобы они черпали больше масла из картера и кидали эдакими струями на стенки цилиндров.

Роман 73 это же из курса геометрии и физики (средняя школа)! В двигателе в каких плоскостях происходит так называемое "качение" и поступательное движение шатуна? Когда разберетесь -поймете! P.S. А теперь догадайтесь, даже на "неубиваемых чугунках" из прошлого столетия прошедших по полмиллиона километров и более, так называемый "эллипс" в цилиндрах образуется. Как он расположен в каком направлении по отношению к блоку?

Так и в руководстве пользователя (первейший документ для владельца), в таблице рекомендуемого масла боольшой разброс. Вот дорогая, все бьется, все находится, все признаки оригинала на месте, куплена канистра у оф. дистрибьютера. С тебя 10000р.

Думаю выводы сделаны не на пустом месте. У каждого изделия есть установленные допуски (на геометрию, свойства и т.д.). При изготовлении изделия их придерживаются. Все вне допуска - брак. Грубо, ни "супертвердые", ни "супермягкие" кольца никому не нужны. Нужны кольца в допуске. Кому-то попали кольца "в допуске" и мотор ходит или отходил заявленный ресурс или даже более. У кого-то случилось это, что в рекалле. Мотор выпускается с 2010 и продается по всему миру и далеко совсем не все задрало. Что тут непонятного?

Давеча биты купили от известнейшего производителя инструмента. Лопнула на первом же болту с совсем небольшим моментом затяжки. Мы в ах..уее. Вышли из допуска по термообработке. Вот и результат. Взяли тайвань, -работает.

Если озадачены "проблемой натертостей или задиров" внутренней поверхности цилиндров, например, в G4NA. То для вас следующее... Например в США в 2021г. Только Hyundai отозвал ~125000 штук автомобилей в двигатель которых на сборке попали некачественный поршневые кольца поставленные на конвейер производителю G4NA. KIA отозвала ~147000 штук автомобилей по той же причине. Проблема проявляется: задиры, стук, в итоге заклинивание двигателя со всеми вытекающими. P.S. ТАМ(где потребитель защищен не на бумаге), это все уже давно решено. Если твой V

Противовесы коленчатого вала, если что: A) служат совершенно для другой цели, в кривошипно-шатунной группе. И к системе смазки двигателя не относятся (кидать масло вверх их второстепенная задача). Не ищите аналогию с принципом работы вашего дачно-огородного мотоблока. Б) схема коленвала с 4-мя противовесами в данный момент используется в ДВС, в диапазоне, от Лады и KIA/Hyndai до VW и Ford и далее по списку. Делайте выводы.

Все верно! Пробел в знаниях у автора, про наличие/отсутствие противовесов. А куда же они делись? Прикиньте их там целых 4 штуки! P.S. Зашли на тему почитать, чуть не "порвались" уже начиная со второй страницы.