Nonconfo

Не, насколько я знаю, у вас нет сажевого фильтра. TWC у нас стоит ) У вас EP6C. Распределенный впрыск, электронно-управляемые: термостат, масляный насос, два фазовращателя и система валветроник. Ну и немного управляемая помпа. Двигатель быстро прогревается, но не совсем здоровую рабочую температуры имеет. Есть несколько подходов к выбору масла в него, в зависимости от вашего желания, можно легко обосновать от 5w-40 a3 так и вплоть до 0w-16 ))) Как вы захотите ) Если позволите еще пару вопросов. Как вы эксплуатируете автомобиль: В основном город или трасса? Ка

Я бы не поднимал вязкость без каких-то серьезных оснований. Но, конечно, можно. Это который? Можете чуть точнее написать про двигатель. Не помню ер6 с сажевым фильтром. Ну и турбо или атмо? Я бы в них немного по разному акценты расставлял. Турбо с непосредственны впрыском.

Посмотрите Total Aero DM 15w-50. Там больше половины. И он есть в SAIB: NE-06-31. Но да, в списки только три полусинтетики, остальное минералка. Но в Austro вообще 229.5 в наследство от Мерседеса, а в Ротаксы и "синтетика" есть, хотя я вообще не люблю это понятие. Маркетинговое оно. Изоалканы, циклоалканы, ароматика - это понятнее и правильнее.

Аргентум не писал про соотношение )) Просто про факт. Где-то он упоминал, что там 30% GTL, остальное минька. Или я сам читал такое, не помню

Вы настолько не совсем верно написали, что почти совсем не верно, простите ) У Ротаксов максимальная температура масла что-то 130°, а у Лаков и Конти - что-то около 110. А у Лом Прага например вообще 80 кажется. Это температура масла, вы скорее про температуру головок пишите. Я люблю хорошие минеральные базы, но дело не в температуре. Масло не греется так же как головки. Это в первую очередь про топливо, но не только. Еще и про вязкость, зазоры, сгорание масла в цилиндре и еще несколько причин.

gentechnik Понятно. Ну диспергенты там есть. Просто почему именно борированные для вас предпочтительны стало интересно. Чем они лучше не борированных? Прозвучало как будто это недостаток и чего-то не хватает/не доложили. Я не умею понимать отработки...

А для чего вы его желаете?

А зачем они нужны тогда? ) Сам отвечу ) ГОСТ это допуск. Допуск - это юриспруденция.

Вопрос мне адресован, так что я отвечу за себя. Я и оригинал LL-04 не советовал. По причине вязкости. Ну и я же известный сторонник необходимости сохранять растворимость на достойном уровне. А на чистом GTL, особенно не низкой вязкости, это сделать сложно. А так это масло очень похоже на LL04. Если владелец в качестве ориентира выберет его, то как аналог оригинала - почему бы и нет. Просто я бы его не выбрал в качестве ориентира. От тех, кто разделяет мою точку зрения (а скорее чью я разделяю) я слышал, что 0w-20 на GTL получаются ничего так. А у BMW в X5 2024 года в рекоме

Фиг знает, что там у них с бензом. Но у тут я бы 12fe пользовал )

Скорее всего нет. У вас двигатель 110-115 температура, масло 120 легко, а в других агрегатах и выше будет. Высокий ИВ там для высоких температур. То что с таким ИВ масло получается нулевкой это побочка ) Ну а каким ему быть с таким ИВ. Можно вместо ИВ высокого просто саму вязкость при 120-130 выбрать выше, например С3 5w-30. Но с ним на "прохладное масло" (0° - 40°С, например) оно будет сильно гуще. У вас стоит постоянно регулируемый масляный насос, который регулируется по давлению. Заливаете более густое масло - он просто сбросит производительность, оставив давление ровно так

Мое мнение - да. Причем ориентироваться на 01FE или на 12FE. Я бы ориентировался лучше на 12FE, оно есть вон выше в TIS. У вас в мануале будет скорее всего 01FE. Вы часто меняете, вам такое не обязательно, если бензин нормальный с низкой серой. Если нет, то тогда на него. LL04 это С3, для вас лишняя вязкость ни к чему. На мой взгляд неоптимальное отклонение немецкого дилера. 0w-40 совсем не надо. Америкосы вон вообще GF-6 0w-30 спокойно рекомендуют. Но я не буду виток отвлекающих рассуждений начинать ) Мне Mobil esp lv нравится больше шелловского оригинала. М

В мануале кажется вот это А, уже написали, что на 12 похоже перевели рекомендации. У ESP LV, про который писал, как раз 12 )

Если упростить. Мне состав немного не нравится, но Мобилу в недурацких спецификациях склонен доверять ) А так на зиму подобрать что-то поменьше вязкостью, но высокоиндексное, на лето 10w-30, но тогда Ilsac и погуще. Что-то около 11-11,5 сСт. Ну хотя бы 11. Но надо бы понимать сколько вы проезжаете за год и какие поездки типичные, короткие или нет.

Я бы очень удивился если бы там в нем был ZP Technology от Eneos ) Но тогда почему тут не ZDDP... Или что за фосфор тут поверх?

Да с моликом норм. Че с цинком? )

Очень странный анализ. Как-то лаба не вызывает доверие. Или анализ косячный, или бланк с опечатками. Скорее второе и вместо 8 нажали 5 на клавиатуре. Но тогда и молика может быть 11Х ) Ну или это очень необычное масло

Датчик скорости это как? EGT наверное?

Вроде да. За ремнем генератора следите. При обрыве ошметки затягивает под грм, если не рвёт, то срезает зубья и рокеры жертвуют собой)

Да понятно, что волос режем ) Это не от необходимости, а по фану ) Мне машинка нравится.

Ну тут как сказать ) Если версия с +10°С на деление начиная с 50°С верная, то у вас зимой масло сильно меньше 100. А вот у меня и зимой горячее. Причем при невысоких нагрузках ОЖ 102-112°С, датчика температуры масла нет, но ЭБУ рассчитывает ее как 110-115°С (хотя это не зимой, а летом масло такое показывает. Зимой 100.) Вот если бы мы стояли рядом в пробке, я на 0w-30, а вы на 0w-20, то еще не факт у кого бы оно было гуще в моменте. Но тут бы правда как-то выяснить цену деления. Вроде на альфаовнер как будто бы попадалась какая-то прога, показывающая температуру и ОЖ и масла. Но мож

Не ну это я и мои предпочтения ) Я рассказываю на что бы я обращал внимание, если бы владел таким авто и подбирал бы масло. Это просто мои соображения. Мне просто С3 не нравятся )) А так многие же ездят на таких и много тысяч проезжают. Но мне вот не нравятся. Но выбирать вам в итоге. Но в зиму мне вообще не понятно зачем оно, если рекомендованное 0w-20. Просто лишняя вязкость, как по мне. Попробую чуть подробнее написать попозже.

Это смотря при какой температуре. При одинаковом KV100, при 120°С, например, нулевка будет гуще в общем случае. Если не брать сдвиг. О, ну у меня опыта с этими двигателями нет никакого. Спорить не буду.

Еще один плюсик к сезонному подбору масла