Перейти к публикации

Nonconfo

Пользователи
  • Публикаций

    1 815
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Nonconfo

  1. Не, насколько я знаю, у вас нет сажевого фильтра. TWC у нас стоит ) У вас EP6C. Распределенный впрыск, электронно-управляемые: термостат, масляный насос, два фазовращателя и система валветроник. Ну и немного управляемая помпа. Двигатель быстро прогревается, но не совсем здоровую рабочую температуры имеет. Есть несколько подходов к выбору масла в него, в зависимости от вашего желания, можно легко обосновать от 5w-40 a3 так и вплоть до 0w-16 ))) Как вы захотите ) Если позволите еще пару вопросов. Как вы эксплуатируете автомобиль: В основном город или трасса? Ка
  2. Я бы не поднимал вязкость без каких-то серьезных оснований. Но, конечно, можно. Это который? Можете чуть точнее написать про двигатель. Не помню ер6 с сажевым фильтром. Ну и турбо или атмо? Я бы в них немного по разному акценты расставлял. Турбо с непосредственны впрыском.
  3. Посмотрите Total Aero DM 15w-50. Там больше половины. И он есть в SAIB: NE-06-31. Но да, в списки только три полусинтетики, остальное минералка. Но в Austro вообще 229.5 в наследство от Мерседеса, а в Ротаксы и "синтетика" есть, хотя я вообще не люблю это понятие. Маркетинговое оно. Изоалканы, циклоалканы, ароматика - это понятнее и правильнее.
  4. Аргентум не писал про соотношение )) Просто про факт. Где-то он упоминал, что там 30% GTL, остальное минька. Или я сам читал такое, не помню
  5. Вы настолько не совсем верно написали, что почти совсем не верно, простите ) У Ротаксов максимальная температура масла что-то 130°, а у Лаков и Конти - что-то около 110. А у Лом Прага например вообще 80 кажется. Это температура масла, вы скорее про температуру головок пишите. Я люблю хорошие минеральные базы, но дело не в температуре. Масло не греется так же как головки. Это в первую очередь про топливо, но не только. Еще и про вязкость, зазоры, сгорание масла в цилиндре и еще несколько причин.
  6. gentechnik Понятно. Ну диспергенты там есть. Просто почему именно борированные для вас предпочтительны стало интересно. Чем они лучше не борированных? Прозвучало как будто это недостаток и чего-то не хватает/не доложили. Я не умею понимать отработки...
  7. А зачем они нужны тогда? ) Сам отвечу ) ГОСТ это допуск. Допуск - это юриспруденция.
  8. Вопрос мне адресован, так что я отвечу за себя. Я и оригинал LL-04 не советовал. По причине вязкости. Ну и я же известный сторонник необходимости сохранять растворимость на достойном уровне. А на чистом GTL, особенно не низкой вязкости, это сделать сложно. А так это масло очень похоже на LL04. Если владелец в качестве ориентира выберет его, то как аналог оригинала - почему бы и нет. Просто я бы его не выбрал в качестве ориентира. От тех, кто разделяет мою точку зрения (а скорее чью я разделяю) я слышал, что 0w-20 на GTL получаются ничего так. А у BMW в X5 2024 года в рекоме
  9. Фиг знает, что там у них с бензом. Но у тут я бы 12fe пользовал )
  10. Скорее всего нет. У вас двигатель 110-115 температура, масло 120 легко, а в других агрегатах и выше будет. Высокий ИВ там для высоких температур. То что с таким ИВ масло получается нулевкой это побочка ) Ну а каким ему быть с таким ИВ. Можно вместо ИВ высокого просто саму вязкость при 120-130 выбрать выше, например С3 5w-30. Но с ним на "прохладное масло" (0° - 40°С, например) оно будет сильно гуще. У вас стоит постоянно регулируемый масляный насос, который регулируется по давлению. Заливаете более густое масло - он просто сбросит производительность, оставив давление ровно так
  11. Мое мнение - да. Причем ориентироваться на 01FE или на 12FE. Я бы ориентировался лучше на 12FE, оно есть вон выше в TIS. У вас в мануале будет скорее всего 01FE. Вы часто меняете, вам такое не обязательно, если бензин нормальный с низкой серой. Если нет, то тогда на него. LL04 это С3, для вас лишняя вязкость ни к чему. На мой взгляд неоптимальное отклонение немецкого дилера. 0w-40 совсем не надо. Америкосы вон вообще GF-6 0w-30 спокойно рекомендуют. Но я не буду виток отвлекающих рассуждений начинать ) Мне Mobil esp lv нравится больше шелловского оригинала. М
  12. В мануале кажется вот это А, уже написали, что на 12 похоже перевели рекомендации. У ESP LV, про который писал, как раз 12 )
  13. Если упростить. Мне состав немного не нравится, но Мобилу в недурацких спецификациях склонен доверять ) А так на зиму подобрать что-то поменьше вязкостью, но высокоиндексное, на лето 10w-30, но тогда Ilsac и погуще. Что-то около 11-11,5 сСт. Ну хотя бы 11. Но надо бы понимать сколько вы проезжаете за год и какие поездки типичные, короткие или нет.
  14. Я бы очень удивился если бы там в нем был ZP Technology от Eneos ) Но тогда почему тут не ZDDP... Или что за фосфор тут поверх?
  15. Да с моликом норм. Че с цинком? )
  16. Очень странный анализ. Как-то лаба не вызывает доверие. Или анализ косячный, или бланк с опечатками. Скорее второе и вместо 8 нажали 5 на клавиатуре. Но тогда и молика может быть 11Х ) Ну или это очень необычное масло
  17. Датчик скорости это как? EGT наверное?
  18. Вроде да. За ремнем генератора следите. При обрыве ошметки затягивает под грм, если не рвёт, то срезает зубья и рокеры жертвуют собой)
  19. Да понятно, что волос режем ) Это не от необходимости, а по фану ) Мне машинка нравится.
  20. Ну тут как сказать ) Если версия с +10°С на деление начиная с 50°С верная, то у вас зимой масло сильно меньше 100. А вот у меня и зимой горячее. Причем при невысоких нагрузках ОЖ 102-112°С, датчика температуры масла нет, но ЭБУ рассчитывает ее как 110-115°С (хотя это не зимой, а летом масло такое показывает. Зимой 100.) Вот если бы мы стояли рядом в пробке, я на 0w-30, а вы на 0w-20, то еще не факт у кого бы оно было гуще в моменте. Но тут бы правда как-то выяснить цену деления. Вроде на альфаовнер как будто бы попадалась какая-то прога, показывающая температуру и ОЖ и масла. Но мож
  21. Не ну это я и мои предпочтения ) Я рассказываю на что бы я обращал внимание, если бы владел таким авто и подбирал бы масло. Это просто мои соображения. Мне просто С3 не нравятся )) А так многие же ездят на таких и много тысяч проезжают. Но мне вот не нравятся. Но выбирать вам в итоге. Но в зиму мне вообще не понятно зачем оно, если рекомендованное 0w-20. Просто лишняя вязкость, как по мне. Попробую чуть подробнее написать попозже.
  22. Это смотря при какой температуре. При одинаковом KV100, при 120°С, например, нулевка будет гуще в общем случае. Если не брать сдвиг. О, ну у меня опыта с этими двигателями нет никакого. Спорить не буду.
  23. Еще один плюсик к сезонному подбору масла

×
×
  • Создать...