sintez

Она монотонная и есть, без переходов цвета.

Масла одним днем произведены, только последние цифры кода отличаются)

Согласен. Шелл и лил в мотор, но решил попробовать залить это масло, т.к здесь его очень хвалили (супертихое, самое-самое и т.п). В результате, пожалел, дальше буду опять лить Шелл.

Не понимаю какой каемки?

Фото канистры

Ок. В воскресенье заберу канистру из гаража и фото выложу

Не левак! Масло тихое, но на холодную, у меня, громче Шелла

Анализ не делал, конечно, но признаков подделки не обнаружил

Проехал 100 км. на этом масле. От масла не в восторге. Не нравится мне как двигатель на нем работает. Шелл, всё-таки по тише был, особенно на холодную. Пожалел что его залил.

Залил это масло в свой tsi. До этого заливал несколько раз Shell HU ECT C2\C3 0w-30 и Shell HU ECT 5w-30. Ничего особенного не заметил. Что на Шелл, что на Мобил мотор одинаково тихо работает. Только прогревается на Мобил мотор быстрей, и греется сильнее. На Шелл в городе выше 100°С не помню чтобы мотор грелся ( выше 98°С - большая редкость) , а на Мобил сразу после заливки масло выше 102°С нагрелось.

А кольцо на крышке канистры где? Что-то на фото его не видно

А центральный склад VW на Емекс как шифруется?

А зачем все эти телодвижения с подливкой 500гр. масла? На сколько знаю, на щупе между макс. и мин. риской литр масла влезает. Ну залили по макс., а к концу интервала уровень будет на середине щупа. Ещё вопрос какой уровень для мотора лучше!?

Спасибо! Буду наблюдать

@UrAnMoR, пробки уже выкрутил, слежу за кипением

@UrAnMoR, можно и так сказать. Этим зарядным я только один раз свою старую Варту кальциевую заряжал, там напряжение в третий режим выставлял, а с гибридной Тюменью впервые столкнулся

Спасибо! Так и сделаю

Заряжать буду дома, аккумулятор новый, только из магазина его приволок

Подскажите, какой выбрать режим (напряжение) при зарядке гибридного аккумулятора (Тюмень премиум)?

Сегодня опять залил это масло на зиму после Shell HU ECT 5w-30. Прошлую зиму тоже на нём откатал. За 5-6т.км у меня не угорает совсем, впрочем, как и другие масла.

Странно себя зарядное ведёт... Поставил аккумулятор на подзарядку, через 3 часа начал моргать зеленый индикатор. Отключил зарядное от сети и через пару секунд опять включил в сеть. На зарядном начал гореть желтый индикатор. Это так и должно быть? Или дальше пытаться заряжать аккумулятор?

Сегодня приобрел Shell HU ECT C2\C3, код 108, дата выпуска 12 ноября 15 года.

Нынче приценивался к маслам, т.к замена скоро намечается. Давно уже хотел попробовать залить esp formula, и даже по адекватной цене его нашел в своем городе за 2000 руб 4л., но остановило от покупки, что подделку не отличить от оригинала. Останусь на Шелл, пожалуй. Раз уж Мобилу по барабану на подделки своего бренда, то и мне это масло более не интересно

Этим зарядным устройством можно заряжать АКБ не снимая и не отключая её с авто? Никаких негативных последствий для электроники авто не будет?

У меня на 1,4 TSI CAXA ни зимой, ни летом 504 допуск 0w-30 не угорал совсем. Может всё же вечно у всех жрущий масло двиг 1,8 виноват, а не 504 допуск?