a.evseev

CoolStream NRC + Ravenol HJC Japanese (Nissan L250) , для H4М (hr16de) ? Вроде как оба на основе этиленгликоля, но у Ravenol в составе фосфаты.

5w-40 - полимерного загустителя больше чем в 10w-30, если "вжаривать", то именно он и начинает гореть. "Вжаривать" точно лучше на 10w-40 ...

Аналогичный двигатель, пробег почти 350 000 ( триста пятьдесят) после долгих проб и ошибок по критерию угар остановился на helix h8 5w-30, сейчас менее 100мл на 1000 км. Motrio это Лукойл, Лукойл у меня "ведрами" угорал ...

После долгих проб и пробега под 350 000 удалось подобрать масла которые практически не угорают : Shell Helix H8 5w-30 ( из-за добавки синтетического компонента из природного газа ?), масла с вязкостью 10w-30, например Zic ( минимальное количество загустителя ?), масла с вязкостью 10w-40, например Total. К сожалению все масла брендов Лукойл (в том числе и Genesis), Mobil( в том числе и Mobil 1), Castrol сильно (более 100 мл. на 1000 км.) угорают в этом двигателе.

Извиняюсь,не проверил. Это видео легко находится по запросу Яндекса "Ходос деградация масла ", Если ездить и не менять масло.

Интересное видео от Ходос : https://youtu.be/cHM5kyEGf4Y. Деградация масла.

Нет ! Не было Esp, был Mobil 1 X1 5w-30, угар был чудовищный, и почти на новом двигателе ( около 60 000 км. ).

Из этой категории катал только Shell Helix H8 5w-30, брал по акции в АВТО-49. Угар был приемлимый, чуть более 100 мл на 1000 км. К Shell из Торжка неоднозначное отношение, по информации на форуме : вроде явных косяков нет. Но субъективно : понятно что делают на российской базе, ну так-бы и говорили. Ничего не имею против российского сырья, но весь этот маркетинг ... По сути ничем не отличается от Газпромнефть, Rolf : импортные присадки, российская база. Вот только стоит Газпромнефть 1050 руб .( 5w-40 API SN + допуски VAG, MB, Renault ), а его примерный аналог Shell Helix H8 5w-40 150

У меня на аналогичном двигателе угорало сильно : 500 мл. и более, уже задумывался о капиталке. Потом перешёл на 10w-30(40) и расход менее 100 мл.. Пробуйте, даже интересно как у Вас будет. Участники форума со стажем наверняка одобрят Ваш выбор, но следите за уровнем и по возможности отпишитесь, если решитесь на это масло.

Заправка Agip гарантированно оригинальные масла - не подделка. Интернет магазин - риски есть, хотя и считается что бренд Eni не подделывают.

На заправке Adgip на Ленинградке уже 3000 ! А 0w-30 3600 ! В итоге на крещенские морозы купил Mobil 1 0w-40 ( разлив сентябрь 2017) за 2200 ( акция в Авто49) + скидка накопительная на карту и жду бонус на телефон 250 руб, в итоге меньше 2000.

Также был "конский" расход Лукойл Люкс 5w-30 A5, сейчас Zic X7 10w-30, Total Quarz 10w-40 - расход приемлимый, 50-75 мл на 1000 км. При всем уважении к SAE 5w-30 API SL ACEA A5 горит в наших двигателях.

Логан с K7M в семье параллельно эксплуатируется, даже новее флюенса. На нем не так уж часто получается поездить, влияние бренда масла - ничего сказать не могу, обычно голова занята "переключением" с автомата на механику ! Самое интересное, что при том приличном списке масел которые катались на Флюенсе - абсолютно никакой разницы в динамике в зависимости от вязкости не почувствовал, причина : вариатор это существенная "прокладка" между двигателем и колесами, вариатор "живёт" своей электронной жизнью, игнорируя всякие "хотелки" с педалью газа. Единственно когда после 10-12 часового "мыканья" по

Палыч314, спасибо ! Я уже давно "подсел" на акцию по бесплатной замене масла в Руси, благо недалеко от дома их целых три. При моих пробегах и интервалах меняю чуть-ли не каждый месяц, экономия на работе по замене приличная ( масло в Руси на 100-150 руб дороже чем Юлмарте, но гарантия от подделок ). Когда-то сам менял, удовольствие получал когда горячая отработка за воротник попадала, ну и переодеться и отмыться тоже ритуал. Сейчас выехал из дома, прогрел и под настроение махнул на то, о чем в форуме читал. Так-что если найду его через пару недель на полке в Руси - попробуем !

Спасибо Палыч314 !Не в этой теме, но после изучения материалов форума, особенно ветки про минеральные масла : наличие серы, разумеется в допусках и в атмосферных нефорсированных двигателях, не так-уж и плохо, смазка и защита лучше ? Заметил, насколько сильный серный запах имеют : Лукойл Genesis Advanced 10w-40, Shell Helix X7 10w-40 ( Торжок). С другой стороны абсолютно нейтральны по запаху серы : Eni i-Sint 10w-40, Zic LS x7 10w-40 ( все это пробовал на Логане К7М ).Не верь продавцу и наклейке, а "понюхай" сам и посмотри анализы Oil-club !

Давно читаю Ваши посты и ответы по Total-Elf. Вероятно у них есть несколько рецептур, в том числе и замесы с использованием 2 группы. Как-то раз удалось пообщаться с французом, представилем Total, клялся и "крестился" что качество продукта не зависит от места производства, правда на вопросы о рецептуре вежливо отказывался отвечать. Потом правда добавил, что эти румыны-цыгане умудряются в зонах упаковки-временного хранения воровать из палетт баклажки и продавать на местном рынке. В Total сильно опасаются, что в России умнее сделают : выборочно будут менять на контрафакт.

Шум на "холодную", с прогревом проходил, больше симптомов не было. Как-то раз не ездил 5 дней, вероятно все масло вытекло (?) из натяжителя, шум был сильный, и тогда решил не рисковать. При вскрытии : натяжитель вышел на 5 зубьев, цепь легко болталась между между фазовращателями, в моей комплектации 2 фазовращателя ! Подробный отчёт на fluence-club.

Да, "руками" переписывал с журнала, скопировать не получилось. Чудовищный угар Mobil 1 X1 5w-30 вплоть до срабатывания аварийного датчика уровня поразил, признаюсь : при включении зажигания уровень масла отображается, но я даже внимание на это не обращал ! Стыдно ...

MarkRenton, сильно боюсь сглазить :) ... Эта тема не для этой ветки, за вариатором слежу особо, замена масла и фильтра тонкой очистки регулярно через 30 000 км., 3 раза снимал поддон и промывал фильтр грубой очистки. Подробно мои посты на сайте www.fluence-club.ru.

Total Quarz 7000 10w-40 и ZIC X7 LS 10w-30 у обоих угар минимальный 75-100 мл. против 500-700 мл. у ЛУКойла Люкс 5w-30 и Mobil 1 X1 5w-30.

Это ниссановский двигатель в паре с вариатором. Аналогичные ставят на Juke, Note, первые поколения Кашкая.

Таскает, ещё как ! В московском такси он работает. Может характер нагрузок подходящий : уж если заводится, то почти не глушится 10-12 часов, если отдыхает, то минимум сутки. 1 раз в неделю поездка в область 450 км, там ему дают хорошо покрутиться. Практически совсем нет коротких поездок на непрогретом. Ну и пробок хватает.

1. Renault Fluence Confort 1.6 CVT 2. H4M ( HR16DE ) 1.6 114 л.с. 3. ( таблица № 1 ) 4. 7 000 - 9 000 км. 5. 92 6. 75 % город. 25 % трасса. таблица № 1 : 00 000 - 07 600 заводская заливка 07 600 - 14 900 дилерское бочковое Elf 5w-40 14 900 - 22 500 Eni Sint 5w-40 Тогда еще не знал о существовании oil-club.ru ! 22 500 - 31 200 Eni Sint 5w-40 31 200 - 39 100 Eni Sint 5w-40 39 100 - 47 250 Eni Sint 5w-40 47 250 - 55 100 Valvolin SynPower 5w-40 55 100 - 64 900 Valvolin SynPower 5w-40 Угара не было совсем, но начал внимательно читать oil-club и .... 64 900

Завод Ливорно, Италия минералка 2 группы, сам раньше активно катал, покупал на Adgip на Ленинграде. По анализам гидрокрекинг ( 5w-40 ), покупают базовое масло на свободном рынке или завод модернизировали, непонятно. У других брендов информации больше, ZIC например. Непонятно.

У меня H4M, 3-я заливка ACEA A3 C3 Zic 10w-30, угар 75-100 мл., и это после ЛУКойла 5w-30 ACEA A5 где угар доходил до 700 мл, как минимум ведро его сгорело на моём пробеге. У меня H4M, 3-я заливка ACEA A3 C3 Zic 10w-30, угар 75-100 мл., и это после ЛУКойла 5w-30 ACEA A5 где угар доходил до 700 мл, как минимум ведро его сгорело на моём пробеге.