Фараон Иванович
-
Публикаций
637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Фараон Иванович
-
-
Что-то они подооборзели с ценообразованием Танеко (((
Уже на 3 рубля дороже, чем Лук или Роснефть.
Буду наверное соскакивать, не настолько оно лучше.
0 -
1 час назад, Icehammer2 сказал:
Ну да, получается если по 30 тыс катать на моем авто, хорошего ничего не будет)). Возможно зима так повлияла на кислотное. а может алгоритм рассчета средней скорости кривой, и моточасов поболее в реальности. Зимой ездил каждый день на работу - с работы на обед - потом опять на работу - потом домой. Расстояние маленькое, около 1,5 км. Без прогревов. Движок редко до 50 градусов успевал нагреться. Железа кстати ждал намного больше. Вобщем думаю на моем движке с таким маслом 300 моточасов или 11-12 тыс км. будет отлично.
По мне, так для 400 мч - совсем неплохо. С учётом ваших цепей...
И рН ещё бодренький.
0 -
Отчет о масле Agrol Zenit C 5W-30 на Nissan Pathfinder после 9 070 км
В акции по продвижению масляного бренда участвовал впервые. Как оказалось, дело это не совсем простое, если подходить к взятым на себя обязательствам по написаниям отчётов ответственно.
В процессе наматывания пробега на акционном масле нахваливать его как-то противоестественно и неэтично. Ибо мы оперируем всего несколькими, весьма субъективными понятиями, такими как: ж…помер, тихое оно или нет, экономичность, масложор, холодный (морозный) старт, изменение текучести (разжижение).
Итак, на ухоженном, чипованом, турбодизеле 210 л.с., акпп, джип 2,5 тонны:
1. Масло скорее тихое (НГН Норд 5в30, залитое следом, немного шумнее)
2. Похоже, что экономичнее по расходу топлива, борткомп кажет те-же цифры, но машина используется в это период весьма интенсивно, примерно так (650 кг. Полезной нагрузки + водитель 100 кг.)
3. Едет и разгоняется легче
4. Масложор отсутствует как класс (но его и не было).
5. Морозов не было, про холодный пуск ничего сказать не могу.
6. С щупа масло не льётся, как водичка, и это приятноAgrol Zenit C 5W-30 отработка Nissan Pathfinder после 9 070 км
На основе анализа отработки уже можно оперировать какими-то объективными цифрами и делать выводы.Масло откровенно хорошее. Хотя, откровенно говоря, особых ожиданий не было.
Удивлён, что 504/507 показало себя так хорошо на дизельном двигателе.
Мои предубеждения по поводу урезанного пакета присадок оказались именно предубеждениями.
Предполагаю, что за счёт уменьшившихся депозитов мотор изнутри будет ещё чище.
Чистые маслосъёмные кольца – залог долгой и непорочной жизни ЦПГ.
На этом масле самый минимальный износ по железу (наконец-то меньше 30), и это при зимней эксплуатации и 9.000 км. пробега.
Ложка дёгтя по 8 ррм алюминия. Но других сопутствующих элементов износа, таких как свинец, олово и хром, нет. И где этот алюминий в чугунном двигателе искать? ГБЦ, радиаторы? Там нет механического износа. Предполагаю, что внутривидовая конкуренция между лабораториями привела к более тщательному проведению анализов. Видим или остатки от каких-то присадок или что-то ещё.
Для себя сделал вывод, что откатав НГН Норд и сделав анализ отработки, буду окончательно определяться, ездить на а3/в4 или 504/507.
Все звёзды указывают пока на 504/507
При правильной ценовой политике это будет, конечно-же, Агрол.По маркетингу и продажам. Канистра совсем простенькая. Но скромное обаяние буржуазии (чёрная канистра с жёлтой этикеткой) может сыграть на контрасте с футуристичными канистрами конкурентов. Опять же шведы… Многие покупают Несте, только потому, что оно финское.
Удачи в работе организаторам акции!
3 -
4 часа назад, ПавелТ сказал:
Жаль рН не измеряли.А так достойно отработало.504/507 это вам не хухры мухры..Спасибо Иваныч что рискнул залить неизвестный бренд.Я вот побоялся, хотя мог бы(увидел одним из первых об этой акции)
Тоже был весьма удивлён. 504/507 планировал покупать и пробовать в последнюю очередь.
Шведов заливать не боялся, в Икею ходим, фрикадельками давимся, Вольвы уважаем...
Как раз и надеялся на их скандинавскую основательность.
Уверен, что без чипа всё было-бы ещё шоколаднее.
0 -
По некоторым элементам такие странные цифры - поскольку (фактически) в качестве промывочного использовалось НГН Норд 5в30
Гляньте в шаблоне на пробег.
Удивляет только, что алюминий выскочил
откуда он? Присадки?
По железу - в пересчёте на 1000 км. пробега - наилучший результат
Выходит, качественный малозольник 504/507 отлично работает в довольно старомодных турбодизелях.
Остальное распишу в ветке по акции Агрол.
0 -
Только что, ModeratorSigma сказал:
Фараон Иванович и про итоговый отчет не забудьте.
Эт уже на основе анализа отработки )))
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
Фараон Иванович напиши в шаблонах свою информацию по пробегу автомобилю итд. А то так выкладывать анализ на деревню дедушке...
ШАБЛОНЫ - если вы сдали масло на анализ обязательно заполняйте шаблоны!!!
Уже закинул.
0 -
Agrol Zenit C 5W-30 отработка Nissan Pathfinder после 9 070 км
Масло: Agrol Zenit C 5w-30 (Акция Agrol на Ойл-клубе)
Автомобиль: Nissan Patfinder R51, 2011г.
Двигатель: турбодизель 2,5 л. YD25DDTi
АКПП: 5-ступенчатая, Jatco RE5R05A
Общий пробег на одометре: 98.570 км.
Пробег на масле: 9070 км.
Моточасы: 243 мч.
Израсходованное топливо: 1125 л.Доливки масла: не доливал (визуально уровень не изменился)
Присутствие отложений в двигателе:ДО: нет
ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: естьЕГР: заглушен
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: дизель Танэко
Режимы: Город 20%; трасса 80% (до 3500 об/мин.) .
Фильтр масляный: Nissan
Фильтр воздушный: PurfluxМарка антифриза: Ford Super+ Premium
Объем заливаемого масла: 7 литров
Отбор масла: слив с картераОтбор масла проходил: с горячего двигателя, перед отбором проехал 130 км. по трассе.
Что было до этого масла:29.000-39.866 км. Xenum X1 5W-40 Ester Hybrid
39.866-50.900 км. Mobil Super 3000 x1 5W-40 (A3/B3/B4, SN, MB 229.3
50.900-61.400 км. Shell Helix Ultra 5W-40 (SN/CF; A3/B3/B4;)
61.400-67.500 км. UZAUTOOIL Premium 5W-30 (SL/CF; A5/B5)
67.500-77.500 км. Valvoline Synpower 5W-40
77.500-88.400 км. Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 (SL/СF, A5/B5)
88.400-89.500 км. NGN Nord 5w30
89.500-98.570 км. AGROL ZENIT C 5W-30
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки в масло: не добавлял.
Agrol Zenit C 5W-30 отработка Nissan Pathfinder после 9 070 км Фараон Иванович (UOA BASE).pdf
.thumb.jpg.81c654a3b954285ee69f4bab9a626b27.jpg)
2 -
В 13.03.2018 в 12:01, Фараон Иванович сказал:
Откатал на масле 9500 км. Отработка слита и отправлена на анализ в Екатеринбург.
Посылку отправлял через автотранспортную компанию "КИТ", доставка до двери обошлась в 575 руб.
(Отсидел длинную очередь на отправку, да и по терминалу побегать пришлось. По-моему, проще было-бы позволить москвичам сдавать анализы отработки в местные лабы.)
Про масло ничего плохого сказать не могу. Отработало хорошо. Не угорело.
В качестве промывочного использовал НГН Норд 5в30
Отработка вполне приличного цвета. При взбалтывании на стенках прозрачная тёмно-жёлтая плёнка. Но у меня заглушен ЕГР.
Вязкость не потеряла, в водичку не превратилась. Или крепкие базовые масла, или качественный загуститель (шутка).
Отжигал по трассе. Лошил по городу в пробках. Пилил в сугробах последний километр до зимней дачи. Часто гружёный по полной (по полной - это с водителем 800 кг.).
Средняя скорость 35 км/час.
По расходу топлива без изменений, у меня зимой самая работа, по борткомпу 10 л/100 км., по заправкам 12-12,5
Что совершенно нормально для 2,5 тонного, ещё и гружёного чипованного джипа, отжигающего по трассе, или ползущего в московских пробках.
Ждём с нетерпением анализа. Насколько я знаю, это первый анализ масла 504/507, откатанного на Патфайндере с дизелем 2,5 литра.
Заранее огромная благодарочка Агролу за предоставленную возможность и честь испытать их топовое масло
Ув. Агрол!
Отработку отослал 13 марта,
16 марта она уже была в лаборатории ЕКб.
Очень хочется увидеть анализ.
Заполненный шаблон по отработке тоже давно уже у вас.
0 -
Алюминий и железо одинаково показали.
Алюминий наверное действительно с какой из присадок вылез.
1 -
А алюминия разве не много?
Или для Киа это норма?
0 -
Наш народец на телеге не объедешь ;)
На сайте 100.000 посетителей в сутки.
А ещё с друзьями-родственниками информацией поделятся...
Торкон со своим сайтом (и анализами) уже влияет на экономику.
Луки, Татнефти, Газпромы - просто на халяву имеют рост продаж по моторке.
Ему осталось придумать, как это всё монетизировать.
Может стойку Яндекс-директ у себя расположить?
Рекламодатели не смогут не заметить, с какого ресурса у них клиенты прут.
2 -
После такого заявления смысла вам что-то объяснять не вижу. Сравнить современный пакет Татнефти от Infineum под API SN с пакетом неизвестного происхождения под API SG и говорить что они, дескать, друг от друга не сильно отличаются, это конечно сильно. Читайте форум, учите матчасть.
Хорошо, хотите конкретность - держите. Конкретно это масло в современных турбинах будет давать такие отложения, которые раз в 10 будут выше максимального значения в рамках TEOST 33C. Это масло никогда в жизни данный тест не пройдет. У него не тот тип загустителя, не тот тип PPD, не тот тип присадочного пакета. Имея только API SG это ясно как божий день. К чему это приведет? К намного большим депозитам в турбине и ее скорой кончине. Не верите? Позаливайте это масло в свое турбо пару-тройку нормальных интервалов и убедитесь сами. А то я смотрю тут "на словах все львы толстые, а на деле..."
Напомню всем, дураки учатся на своих ошибках, умные на чужих. Риторический вопрос, тот же TEOST 33C показывающий депозиты в турбонагнетателе придумали дураки или умные? Пусть у нас нет открытых данных по тестированию разных масел, но даже вот этот маленький документ по влиянию молибдена на рост депозитов уже намекает, что если вы хотите заливать масла с молибденом в свое турбо, то это должны быть современные масла, где либо использован молибден-тример либо другой современный молибденосодержащий комплекс, влияние которого на рост депозитов будет нивелировано правильным подбором композиции базовых масел. (ссылка). Кто-то считает, что здесь именно такое современное масло? Нет? Ну так о чем тогда вообще спор? Хотите лить это масло в турбо - да ради бога, это ваш выбор, учитесь на своих ошибках, но не надо пытаться тут утверждать, что это масло API SG для них подходит и все будет в норме. Не будет такого, это аксиома.
Тут прям какое-то царство первобытных представлений и тотального невежества.
Даже не видя анализа этого масла, а смотря только на его APi SG я мог сразу сказать, что это масло не подойдет в турбо. Некоторые же тут в теме, видя только элементарный анализ, и отбрасывая допуск в сторону, говорят, что все будет нормально. При этом не зная ни производителя присадочного пакета, ни тип и количество используемого загустителя, ни композицию базовых масел, вообще ничего из этого. Экстрасенсы, не иначе
Я пасс, дальше тут без меня.
И чего так кипеть? Весна?
С удовольствием прочитал ваши доводы. Не могу не согласиться.
Без вас будет только хуже.
В спорах рождается истина.
0 -
Поэтому, честно говоря, мне не понятны восхищения по поводу данного масла. Что вижу я: простенький пакет присадок, скорее всего Нафтан, ни о каких API SL тут даже заикаться не приходится. База - полусинтетика, достаточно густая. Цена дешевая, это главный плюс и она соответствует качеству, не более того. На 200 мч в неприхотливые моторы пойдет :)
А полусинтетика может серу показывать на уровне 0,265?
0 -
Надо было в слепую выкладывать))) Интересно было бы посмотреть на предположения. А тут - каждый день!
+1 ;)
Молибден. ИВ. Серы немного. Без минералки.
Под любым дохленьким брэндом, за такую цену - смели-бы с прилавков.
0 -
Чистые базовые масла, щелочное соответствует количеству кальция, золы мало, вязкость не нашим и не вашим.Цена огонь, подделок нет.Кому А1/ А5 прописано и льёт топливо - в самый раз.В дизель разве что от вольво.Хорошее масло конечно.
У некоторых Пафиков оно (а5/в5) прописано ;)
И неплохо себя показало http://www.oil-club.ru/forum/topic/25905-uzautooil-premium-slcf-5w-30-a5v5-otrabotka-na-nissan-patfajnder-25d-turbo-pos/?do=findComment&comment=759777
Возьму пару канистр на пробу.
(Это какой-то порочный круг
Уже взял Татнефть Луксе, И ещё с них со всех анализы отработок (((0 -
Откатал на масле 9500 км. Отработка слита и отправлена на анализ в Екатеринбург.
Посылку отправлял через автотранспортную компанию "КИТ", доставка до двери обошлась в 575 руб.
(Отсидел длинную очередь на отправку, да и по терминалу побегать пришлось. По-моему, проще было-бы позволить москвичам сдавать анализы отработки в местные лабы.)
Про масло ничего плохого сказать не могу. Отработало хорошо. Не угорело.
В качестве промывочного использовал НГН Норд 5в30 ;)
Отработка вполне приличного цвета. При взбалтывании на стенках прозрачная тёмно-жёлтая плёнка. Но у меня заглушен ЕГР.
Вязкость не потеряла, в водичку не превратилась. Или крепкие базовые масла, или качественный загуститель (шутка).
Отжигал по трассе. Лошил по городу в пробках. Пилил в сугробах последний километр до зимней дачи. Часто гружёный по полной (по полной - это с водителем 800 кг.).
Средняя скорость 35 км/час.
По расходу топлива без изменений, у меня зимой самая работа, по борткомпу 10 л/100 км., по заправкам 12-12,5
Что совершенно нормально для 2,5 тонного, ещё и гружёного чипованного джипа, отжигающего по трассе, или ползущего в московских пробках.
Ждём с нетерпением анализа. Насколько я знаю, это первый анализ масла 504/507, откатанного на Патфайндере с дизелем 2,5 литра.
Заранее огромная благодарочка Агролу за предоставленную возможность и честь испытать их топовое масло :)
0 -
Если на Мерконе есть толчок на холодную,
то я-бы чисто из интереса (и в целях профилактики) сменил-бы АТФ,
сам на Дюрадрайве, нареканий нет. Про Равенол ничего не знаю.
Если Дюра по спецификации вам подходит - меняйте. Но я-бы менял полностью, вытеснением.
0 -
1
-
Для форумчан кто думает о своём деле, но не хватает мотивации или волшебного пинка предлагаю рассмотреть предпринимательский форум: ТРАНФОРМАЦИЯ 2
Это формат форума и здесь не расскажут, что и как делать (все таки не образовательная программа), хотя будет много информации применимой на практике. Главное здесь пожалуй задать вектор для самого себя, заразиться идеей предпринимательства (атмосфера непередаваемая), увидеть интересные примеры бизнесменов которые сделали себя сами (без связей и даже начального капитала - просто с нуля), узнать о новых трендах и возможностях, возможно приобрести новые знакомства которые могут оказаться судьбоносными.
Разводилово для наивных людей.
Если вы ходите (и платите) за такие тренинги - то в свой бизнес вам ещё рано соваться.
0 -
Как одна из версий.
В ухоженных дизелях притирка-приработка, похоже, долго идут.
А железо в отработке: типа, вершинки хона в гильзах потихоньку снижаются.
И большое спасибо за серию анализов отработок.
0 -
Для дизеля со 150.000 км. пробега, зимняя эксплуатация, незаглушенный ЕГР, как по мне, отличный анализ.
По элементам ЦПГ вообще износа нет.
рН почти нейтральный, с интервалом тоже угадал.
Не ожидал от простенького, вообщем-то, Вальволина.
0 -
Я уже 8000 наездил на Агроле.
Не видя анализа свежего, страшновато уже ездить дальше.
И непонятно. Если они до сих пор не проплатили анализ свежего,
будут-ли они проплачивать анализы наших отработок :(
1 -
Не терпится уже увидеть анализ свежего :)
2
.jpg.407a6728049b85417218fde5da66796e.jpg)
Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)
в Татнефть Taneco
Опубликовано:
2л F4R надёжный, нефорсированный, неубиваемый движёк.
Если-бы не фазорегулятор. Он не любит убитое и забитое сажей масло.
При стоимости масла Татнефть я-бы не дёргался и откатывал-бы свои честные 250 моточасов.
А так ждём добровольца с анализом отработки, чтобы понять ху-ис-ху...