Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Аргентум

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 600

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    38

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Аргентум

  1. Аргентум
    это находка Короля середины 1970х И до сих пор в его рекламе это так - критика эстеров, а тогда он активно критиковал эстеры за их плохую совместимость с zddp. Вообще Король использовал смеси до 20% эстеров в своих первых М1 маслищах (по степени крепости Ойл-Клуба тип масла [ПОРТВЕЙН]) Но в общем как видишь на картинке (реклама Короля) - повышенная полярность эстеров чуток мешает работе сильно полярной zddp, конкурируя с ней. Реально это преувеличение. Да и крепкие )) масла (больше 25% эстеров мало кто бухает) - большая редкость.
  2. Аргентум
    не секрет, что сейчас вязкость в двс снижают - ради снижения потерь, которые возникают от вязкости, ибо вязкость есть сопротивление уже есть bmw 0-12 для тяжелых bmw x7 а некоторые специфические японские двс вообще переводят на 0-8. Чем бы обосновать безопасность, если разными авторами установлены лимиты в 2 и 2.5 cP как очень опасные для подшипников. В общем классическое обоснование - работа lubrizol, которая является главной по реальным моторным тестам hths На нее ссылается и книга https://doi.org/10.1520/STP1068-EB Во многом благодаря
  3. Аргентум

    Valvoline Premium Blue Restore Gen2 10W-30

    Аргентум ответил в теме пользователя Nonconfo в Valvoline

    Полимериум может сварить )) похожее. Кстати, ты спрашивал где взять AN .. Ну вот у него можно ) тоже
  4. Аргентум

    Valvoline Premium Blue Restore Gen2 10W-30

    Аргентум ответил в теме пользователя Nonconfo в Valvoline

    @Nonconfo
  5. Аргентум
    ASTM D4683 - стандартный метод измерения HTHS - высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига ASTM D4683 или HTHS (варианты D4741 , D5481, смысл одинаковый) История - Еще в 1975 году исследовательская координационная группа Европейского совета (CEC) IGL 9 провела исследование с производителями смазочных материалов о необходимости пересмотра классификации вязкости моторных масел SAE J300. В исследовании приняли участие 31 компания из 7 стран. Большинство считало, что требование измерять вязкость при температуре 98,9°C было нереалистичным, и вместо этого предлага
  6. Аргентум
    alex323
  7. Аргентум
    Pavel_NSK
  8. Аргентум
  9. Аргентум
    надо сделать
  10. Аргентум
    думаю там (возможно) плохо все с любым чтением ) Чет забыл нечитатель и третий любительский-нерабочий способ D5984 )) кстати Серега @bmwservice удивил, что знал эту <дизельную> мелочь. Я вот не читал его жж и книг )) мож зря.. Это вообще ток стариканы отрасли знают, что 4739 появился для дизелищ где-то на рубеже 1990х (стандарт от 1987 года), что до 1996 нигде кроме дизеляк не использовался и не рекомандовался для анализов in-service кроме дизеляк же. не ну потом кран открыли ) и в PCMO. Шелл же очень продавливал ) фирма любила извест
  11. Аргентум
    не юли, в моем скрине номер сразу видно. И не собирался ниче скрывать ибо все гуглицо за секунду даже если чОт там скрывать. В твоем дурном вопросе было просто - есть ли в стандартах деление на дизель и не дизель. Вот тебе пример, что вполне бывает. алё, видеосниматель, дальше ответы почитай? Может начнем читать.
  12. Аргентум
    мне кажется ты пропустил про фреш и имид ))
  13. Аргентум
  14. Аргентум
    @Nonconfo твоя тема )) но лучше правь не эстерами, я за AN )
  15. Аргентум
    а это спорно ) это смотря что искать в отработке . Если мифическую сработку по TBN, то ты прав. В мобилах как рассказывали знакомые и triflic acid для титрования берут для отработки ) что они там ищут - я хз
  16. Аргентум
    ну они всеж немного отличаются, а тут скорее я за Сержа странным образом вступаюсь ) у меня такая роль походу. В шапке Серж написал про дизельность одного против другого. Ну а по факту, так оно примерно и было, ежли конечно вообще не считать, что тот или иной способ и не только титрования - может быть более удачным , а иногда просто невозможным без , скажем , чего-то. D4739 был реально продуктивнее, дешевле и удачнее для дизелей. Сажа и продуктувность зольной щелочи - приоритет жы именно там ) как и полевая доступность в лабе корабля или автобусного парка. В авиа-поршневых мас
  17. Аргентум
    ASTM D611 - стандартный метод определения анилиновой точки История очень древняя ) способ совсем старый, точно не скажу Показывает некоторые косвенные признаки растворящих сил. Чем ниже - тем лучше растворение. Можно применять для базовых и готовых масел. Для базовых применяется везде. Лучшие показатели у сложных эфиров, худшие - у вязких ПАО баз (доходит до 170) Пишут, некоторые, что для готовых масел в рамках своих спецификаций может определять/улучшать <мойкость> )) D 611 - 12 (2016).pdf
  18. Аргентум
    а мы все виды титрования что ли разбирали? ) странный вопрос так то титрование с разными кислотами и реактивами и в astm и кроме astm , просто в разной фигне известно дофига, ну точно не меньше 5 вариантов ) Shell ессно соляную кислоту не сочинял )
  19. Аргентум
  20. Аргентум
    оч простая - метод предложен компанией Shell в 1986-87 годах для быстрого (грубого) более простого и безопасного (реактивы проще, безопаснее, оценка - грубее) способа нахождения остаточной щелочности масел , в основном - корабельных , также всяких дизельных в полевых условиях, где важно 1. сколько в масле осталось грубых оснований, барий (особенно, снижено tbn по чистому), кальций и магний (магний - самое мощное щелочное, но самый быстрый по сработке при повышенных т-рах) Так как это критично важно в дизельных системах с топливом с большим количеством минеральных проблем.
  21. Аргентум
    из интересного - засветился в знаменитейшем судебном разбирательстве Castrol против Pennzoil. Pennzoil хвастался своим маслом, Castrol не понравилась эта реклама, Castrol подал в суд на Pennzoil. Castrol сразу пошел с козырей - с hths , но не проканало ) Pennzoil же в суде стал давить, что у него крутой устойчивый на форсунке star-полимер )) и именно это он имел ввиду в своей рекламе. Тоже не проканало, так как тест считался нерелевантным к реальной просадке / Методы испытаний, изложенные в тестах на форсунке, не предназначены для прогноз
  22. Аргентум
    ASTM D7109 - Устойчивость к сдвигу полимер-содержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжекторного аппарата при 30 и 90 циклах Форсунка для разрушения полимеров (механически) в масле. Применение - везде в PCMO. Тест появился в Германии в 1972 , начинался как Kurt Orbahn test , далее имел много вариантов , один из первых - HEA_Catalogue-2.pdf Имел несколько вариаций, текущий полный - ASTM D7109-22 (30 и 90 циклов), из близких вариантов на 30 циклов D6278 D 7109 - 12.pdf
  23. Аргентум
  24. Аргентум
  25. Аргентум
    @bmwservice а ты же видел эту рекламку млм-маслища? )) на букву А. Странно, что синтетика не везде победила у них )

×
×
  • Создать...