Димдим

Интересно, почему кальций увеличился ? Или от прошлого масла остался.

А не много ли моточасов ?

Часто это было? Вроде в Домодедово до минус 25 ни разу не опускалось https://www.gismeteo.ru/diary/4369/2023/1/ По поводу износа не могу сказать это особенность конструкции, перепробег или масло. Но я бы больше 200 м/ч не ездил бы. Ну и ещё разок бы на этом масле сделал бы анализ и на другом (пишите в личку, если что материально скинусь). Сам хочу сделать анализ отработки (у меня тоже Дастер дизель, последней модели), но то лень, то масло залито, которое уже особо не купишь, да и ещё я меняю через 7500 км, а у меня это 125 м/часов. Средняя скорость 59-64 км/ч. По

Странно, что не почернело. У меня запасы ещё на афтоне, но осенью купил премиум на китайских присадках, чтобы промыть Дастер дизель. Откачал старое. Залил синтек, проехал 20 минут. Цвет слитого был чуть менее черный чем старого (старое было прям глубоко чёрное). Вот фото слитого синтека отработавшего всего 20 минут. Брал акционное в 5 литровой упаковке. Потом залил остатки синтека и часть нового. Снова слил и вот оно стало более менее светлое. И вновь залитое темнело чуть дольше.

У меня при трассовом режиме (м4, не всегда, но бывает 140 км/ч еду, но в основном 130 км/ч) и замене масла через 7500 км (у меня пробег 47 тыс) не угорает. А что тут странного. У меня в рекомендациях к Дастеру дизелю 2021 указано асеа с3. Никаких допусков не указано. Да и для моих условий и периоде замены, считаю, что и не нужно на них смотреть, так как масло работает 125 м/часов. Хоть синтек, хоть Газпром с3 с этим справяться. Да, Вы про подъедание про длительные трассовые поездки писали.

Не факт. Может просто исходя из того, что при европейских пробегах происходит подъедание масла (так как они длинные) , а на наших нет. Поэтому если нет подъедания, то сажевому ущерб минимален (сравнительно с3 от с4). Но конечно же хорошо бы узнать действительные причины и мотивы , которыми руководствовалось Рено России указывая С3. Но мы этого уже точно не узнаем.

Если менять через 7-8 тыс и ездить при этом не больше 200 моточасов, есть ли принципиальная разница между этими допусками ? У самого такой движек на Дастере, меняю через 7500 км, средняя скорость 60 км/ч.

Синтек платинум старого розлива ( на западных присадках) уровень на новом Дастере дизеле (точнее на двух) стоит как вкопанный. Но смена была через 7500 км. Первый средняя скорость между сменами масла 60 км/ч - режим трасса. Второй Дастер: город+пригород+ 2 раза в месяц трасса 300 км туда обратно. Впрочем также как многие другие масла: кронойл меганза с4, эльф фул теч фе, Кастрол rn720, несте с4, EUROREPAR c4, rowe c4, cworks с3, на последнем правда проехал 1000 км, может какое-то забыл. Синтек платинум с3 нового разлива только для промывки использовал.

Просто хотелось хоть чуть чуть аналогии реальной жизни получить. Ну, к примеру, по ранее проведенным тестам масло А просело на 9%, Б на 11%, В на 0.7 %. Но реально в жизни масла Б будет за глаза даже по регламенту производителя или, к примеру, 500 моточасов (цифра условная). Вот сейчас проведем тест g energy, который выдаст падение на 10.9 % на 30 циклах и на 12.8% на 90 циклах. И это будет больше, чем у Шэлл или Мобил, но для реальных пробегов этого будет за глаза (на отработке на Lada Х-ray после 12 000км падение составило около 5 %). В общем я про правильное интерпретирование результ

Что-то не могу найти инфы 30 циклов, 90 циклов это аналог каких условий (пробег, моточасы, дизель, бензин и пр.) в использовании автомобиля?

Может соберём на G-energy Synthetic Super Start 5W-30 асеа с3? Перенесите на этот сбор мою 1000 из кошелька.

Что-то я много анализов среднезольников привел. Вот полнозольник: Свежее Отработка (угорело 25 % от уровня щупа) Свежее Отработка П.С. Не полнозольник, но занятное увеличение элементов в отработке по сравнению со свежим Свежее Отработка

С цитированного сообщения прошло почти 7 лет. На Ваш взгляд, теория подкрепилась с тех пор практикой ? Собственно меня интересует разница полнозольников и средне(мало)зольников в разрезе вреда для сажевого (ведь на канистрах мало, среднезольников пишут именно для сажевого, а про прямой впрыск не пишут) если уровень масла от замены до замены не меняется. На форуме нашел информацию, что если уровень стоит, то это не значит, что нет угара (и Вы в какой-то теме мне об этом указывали), а просто происходит замещение объема продуктами горения. Допустим это так. Но вот изучал, изучал этот

Хорошо бы упомянуть ещё дату разлива, чтобы ориентироваться Вы про какое масло отзыв пишите, на западных присадках или Китае.

Дел

Воронеж, проспект Патриотов. Сегодня ночью.

Я полагал, что оно врало до появления возможности оплаты через приложение.

Извиняюсь, я на 154 заправлялся, это м2 сразу после ЦКАДа в направлении Москвы . Но между ними небольшая разница. Сейчас по приложению (при оплате через приложение): 158 - 58.99 154 - 58.39

Думаете приложение врёт ?

В выходные 11.12.22 на 158 АЗС по 56,89р заправлялся. Сейчас там 58.49р.

Купите на озон у официального импортёра

Да у меня у самого такой, только вот меняю масло через 7500 км , да и у меня 99% трассы со средней скоростью +- 60 км/ч, поэтому анализ будет совсем не показателен. И запасов других масел как у хомяка. Я на случай, если есть в сервисе владельцы дастеров, которые меняют по обычному регламенту через 15 тыс.

Вот ещё один желающий скинуться на отработку на Дастере дизеле есть. Дюпелёк, ждём Вашей отмашки на сбор.

Может ещё кто присоединится.