celer

А вы думаете прям все моточасы, среднюю скорость и топливо считают? Там масла в поддоне меньше на 700 мл при почти одинаковом объёме мотора и тоже езда в крупном городе. Нет никаких фотографий, я тогда с кнопочным телефоном ходил и не был таким уж фанатом масляной темы. Слил, залил новое и забыл.

Масла в поддоне меньше и тоже город за 8 месяцев с большим пробегом. А сработались аналогично.

Поищите его сейчас за 1500. У меня Ликви Молли было привозное из Финляндии, там точно Обнинском не пахнет.

Это масло существует, в том числе в линейке Армортеч. И я не видел чтобы кто-то сказал что современный Лукойл Люкс любой вязкости стал вообще негодным маслом. Ждите сколько угодно, про "такой же двигатель как в этой теме" вообще и речи не было. Выше есть анализ из двигателя Тойоты, где масло в меньшем количестве по городу намотало за 8 месяцев больше чем у вас. Наличие турбины при вашем городском "овощении" можно исключить, ибо она тут на масло влияния не оказывает.

Речь шла о маслах, способных отходить в городе 7500 тысяч-как раз требуемые заводские пол-интервала. Ни про какие моточасы я вообще не говорил поскольку их не считаю, а масло меняю по километражу. Выше привёл анализ Лукойла Люкс 5-30, который в количестве 3,8 литра в двигателе Тойоты намотал 7200 по городу за те же 8 месяцев и сработался так же- иными словами пол-интервала практически осилил. Учитывая немаленькую стоимость сего Синтека можно поискать масла поинтереснее. А производителя Синтек я не воспринимаю всерьёз поскольку его продукцию разливают из бочек как пиво всякие КД, Волга-ойл и п

Так я и говорю, что любой полусинтетический Лукойл Люкс пахнет как галимая минералка. К примеру аналогичный Мобил Ультра, который тоже 10-40 и тоже API SL пахнет совершенно иначе как "благородная" синтетика. Просто не имеет смысла ориентироваться по запаху.

Я ниже привёл анализ Лукойла Люкс 5-30, которое в количестве 3,8 литра отходило 7200 по городу за те же 8 месяцев и сработались аналогично.

Ну вот к примеру самый примитивный синтетический Лукойл Люкс 5W-30 в моторе Тойоты с поддоном на 3,8 литра за 8 месяцев городской эксплуатации и пробеге 7200 "сдулся" ровно как ваш Синтек Премиум. Результат тот же, но пробег больше на 2 тысячи, учитывая что масла у него в поддоне на 700 мл меньше чем у вас. Правда тут Люкс ещё "довоенный" с "правильными" присадками.

У меня и полусинтетический Люкс 5W-40 2019 года (в банках со старой этикеткой) пахнет дешманской минералкой наподобие автола М8В. Вообще у Лукойла нет смысла смотреть на запах, у него практически все масла линеек Супер и Люкс "вонючие" с резким запахом, "благородных тонких ароматов" как у импортных синтетик тут не будет. Пахнет в первую очередь база, а не присадки.

Вы знаете, я думаю минералка или полусинтетика более скромных групп качества здесь показала бы результат не хуже. И честно скажу- примитивный Синтек в иномотор я бы лить не стал, как минимум выбрал бы РН. По поводу "хрен отмоешь"-во всяком случае мой однократный вынужденный эксперимент с более чем 2-хгодичной эксплуатацией на Ликви Молли Оптимум 5W-40 и пробеге 18 тысяч (больше половины из которых пришлись на пробки СПб) каких-то видимых отложений внутри мотора не выявил.

Я и не предлагаю никому спорить с моим предположением, а сказал лишь что от дешёвых масел с дешёвым пакетом присадок чудес ждать не приходится. Подавляющее большинство водителей понятия не имеет о моточасах и меняет масло по километражу, а судя по анализу ваш Синтек Премиум "сдох" ещё где-то в начале лета, наверное едва перевалив за 3000-3500 км. Здесь уж проще менять такое масло раз в полгода и не смотреть на наработку и пробег. Один раз на Ликви Молли Оптимум 5W-40 отходил 18 тысяч за 2,2 года (60 город/40 трасса), слитое оно было тёмно-коричневым, но видимых отложений после себя в мото

Если вы покажете анализы похожих масел от этих производителей в аналогичном двигателе при аналогичных условиях и с таким же результатом, то готов взять свои слова обратно. В любом случае от Синтека чудес можно не ждать, учитывая что Синтек тут был залит "люксовый".

Аналогичные масла от более именитых брендов типа РН, Лукойла, ГПН думаю осилят 7500 в таких условиях. А по мануалу какой интервал у этого мотора? Я так понимаю наличие турбины при стоянии в пробках на масле особо не сказывается.

Интересно, если бы до 7500 катали по городу, то масло наверное уже "гуталинило" бы внутренности мотора. Короче говоря если менять по километражу, то пол-интервала чисто по мегаполису Синтек не осилит, учитывая что это самый премиальный продукт из обнинской линейки.

Да просто не нужно гнаться за дешманом, который надо менять раз в 2,5 тысячи километров, вот и всё. Оттого что вы "прольете" через свой двигатель 216 литров масла по 90 рублей за литр из бочки ему сильно лучше то не станет. У меня залита отечественная полусинтетика, которую я меняю раз в 5-6 тысяч вместе с самым недорогим фильтром за 270-300 рублей и меня это не разоряет, особенно соотнося с тратами на бензин. М -10/8ДМ у меня на работе вообще бесплатное и в неограниченном количестве, меняй хоть каждую неделю, но оно в своём личном авто мне не нужно, поскольку есть более подходящие мне и

На 5 тысяч для волгоградской зимы вполне хватит полусинтетики Лукойл Супер 5-40. Чистую минералку 10-30 из дешёвых я бы не советовал, поскольку не уверен в её низкотемпературных свойствах, если только вы не планируете разбавлять масло бензином для, утреннего пуска. Что касается зимних моноградок то на М-8ДМ от Волга-ойла я заводил МАЗа в -23. Туговато конечно стартер крутил, но масло на щупе ещё сохраняло текучесть.

Партии с февраля 2022 г. идут с вязкостью 17,2 сСт, в теме по М-10ДМ РН даже фото паспорта партии масла было. РН и ГПН это официальные поставщики ГСМ для МО и ГОСТовские масла выпускают в первую очередь с учётом их требований. У М-10ДМ от ГПН вязкость и раньше была 15,9 сСт. Другое дело нужен ли людям на гражданке такой "гудрон" под видом SAE 30-40.

И куда вы собираетесь в летний период лить дизельное масло для БелАЗов с вязкостью 16-17 сСт?

Лучше сразу бочку 216 литров.

Тогда уральцы и сибиряки могут готовиться с вечера лить бензин в поддон или по утрам греть поддон паяльной лампой.

Ну это надо быть очень богатым человеком, чтобы менять масло через 2,5 тысячи. Минимум 5, а лучше 7 тысяч любое современное масло должно осиливать (архаизмы типа М8В я не рассматриваю) и за 3 тысячи в исправном моторе оно не успевает состариться до выбраковочных показателей. Экономия "на спичках" с фильтром- вообще глупость, особенно когда он недорогой и разборный, где можно увидеть появление металлической стружки и иных признаков износа.

За 2 месяца и 170 моточасов в свежем вазовском двигателе-ничего необычного. Я в 90-е на карбюраторной Ниве на летнем камазовском масле ездил круглый год, меняя через 4,5-5 тысяч, учитывая рекомендацию нефтехимика из журнала "За рулём" за 1988 год по применению М-10Г2к в вазовских моторах и учитывая свою эксплуатацию на 76-м бензине, который часто бывал этилированный. Зимой при температуре -18 и ниже в чуть остывший мотор через трубку для щупа наливал стакан бензина в поддон, пускал на пару минут и глушил, утром при пуске вообще не замечал, что в поддоне летняя минералка. Отходил на М-10Г2к н

Речь шла о масле, а не о расходниках. Скупать его "тоннами" для легковой машины и устраивать в гараже склад ГСМ смысла не вижу. Тем более что гараж есть не у всех. У нас бочка (216 литров) волговского 10ДМ стоит 18700, в пересчёте на литр получается 86 рублей, только вряд ли такая выгода какому-то владельцу малолитражки будет интересна.

Новый дизайн этикеток Волга-ойла. Интересно, Катерпиллер и Мицубиси в курсе, что в их моторы до 2000 года выпуска можно лить масла М-10 из Нижнего Новгорода?

Я от 165 рублей разницы между "честным" синтековским М-10ДМ и "своим" сделанным "из отходов" Лукойлом Люкс 10-40 сильно разбогатеть должен?