Mixa_mc

А что с выбранным им масло то не так? Зачем Мобил Дельвак 1 в гражданский дизель? Ради чего? У меня по отработке Мобил 1 0-40 оставалось практически без изменений, да и не только у меня, на форуме еще анализы отработок с бмвшных дизелей есть. Его то за глаза...

На гонку может быть. Я катал XTC С60 5-40, который по пакету идентичен Валволин Синпауэр 5-40. Масло слил практически как новое, изменения в свойствах минимальные. Можно смело 15 тыс катать. Анализ отработки в подписи. Анализ свежего есть на форуме.

Кому навредили эти масла? Откуда инфа? Есть статистика?

Уважаемый, вы реально невменяемый или прикидываетесь? Это что, сайт производителя? Свое "на" оставь при себе.

Еще раз - где это написано? Ссылки, пруфы. С вами как со стеной, реально. Итальянский сайт. Справа, где допуски, что написано в самом верху? Бельгийский сайт Справа, где допуски, что написано? Глобальный сайт В середине описания указывается: It meets the performance of ILSAC GF-5, API SN & SN-Resource Conserving. Возьмете канистру - на ней будут указные вышеуказанные фразы.... И только у русских продавцов на сайтах слово "соответствия" опускается. Еще раз для альтернативно развитых - это проблема производителя? Кроме этого, есть масла у бардаль имеющие офиц допу

Да потому, что до некоторых никак не дойдет, что производитель указывает на канистрах СООТВЕТСТВИЯ или превышение уровня тех или иных допусков, то же можно найти на заграничных сайтах производителя (ссылки уже были, мало того, тут даже фото канистр были) и только на русскоязычных сайтах пишутся только якобы допуски, соответствие слово не указывается. Внимание вопрос - это проблема производителя? Про проплату от Бардаль сильно....

Вот такой вот кряк у Валволина! А остальные пусть завидуют.

Оффтоп (Из Равенола ВСТ))))) Ребят, я не в курсе=) Но вижу то, что вижу. сам в шоке.

Так ничего страшного, пао тоже прозрачность потеряет. Чистый кряк вообще мутный должен быть, как чай с молоком, например. По вашей заморозке я бы сказал, что это пао - 100%.

Не сказал бы, что сильно помутнело (если оно вообще помутнело)=) Как будто на ПАО. Отлично!

У Бардаль есть офиц. допуски? или соответствия допускам? На импортных сайтах везде пишут "превосходит уровень" таких то допусков (Бельгия, Италия). На наших сайтах об этом забывают упомянуть при переводе. П.С. Вспомнил... Какие то масла действительно имеют допуски, но их буквально пара-тройка....

У Северянина закажите. Доставка до Москвы рублей 400. Доедет через пару дней после заказа. Никакой подделки, низкая цена.

Я и не лью пока, как и писал, так как ЦЧ норм) Смысла нет гнаться за ним. И так все норм.

Да потому, что масло широко известно только в узких кругах. Раньше (лет 6-7 назад) оно продавалось через сеть АЗС ТНК (если не ошибаюсь), больше его никто не возил. Оно не пользуется спросом, о нем просто не знают, как и, например, о маслах Несте. У нас на форуме у Северянина можно купить без проблем. Цена оптовая, единственное - дополнительно платите за доставку.

Не можно, а нужно) Если сажевый и ЕГР есть лучше не более 10 тыс катать. Хотя смотря какой режим. Отработка. Анализ неплохой, но имейте ввиду, что у меня режим достаточно щадящий (не особо много стою в пробках), нет сажевого и ЕГР и долито 2 л свежего масла, что по сути 30% от объема. А так масло отличное, мотор себя хорошо чувствует.

Надо тоже цетанмакс заюзать. Купил еще чуть ли не в начале лета, да че то не лью. ЦЧ вроде и так норм.

Есть, это новая линейка.

А почему бы не остаться на нем? Расход масла есть? Макслайф С3 по сути будет тоже масло, но Синпауэр - это премиум линейка, база наверное получше (но это не точно), да немного пакет отличается. Тот же кий, только в другой руке. В МЛ А3/В3 пакет другой конечно, щелочное выше.... По идее масло крепче, но на такой небольшой интервал какой смысл его лить?

В том году в районе 35-00 было. И даже по моему 34-80 заправлялся.... Хотя ща вроде везде 38-00 в среднем.

ХЗ, у кого не спрашивал, ни у кого этот дизель масла не жрет, все глазами хлопают. У меня расход есть. С чем связан расход никто сказать не может, визуально все ок. Скорее всего турбина подсыкает. Турбину смотрели в том году, износ есть небольшой, пока не критично. Оффтоп Радует, что хоть у машины анализы хорошие)))

Шо на 7-8 тыс железа 20-25 ппм, шо на 14 тыс 30... Как сказал Alehandro обычный скучный анализ. Остаюсь на Валволине=).

Valvoline Maxlife 5W-30 C3 на BMW Х3 3.0D после 13961км Масло: Valvoline Maxlife 5W-30 C3 Автомобиль: BMW X3 D 3.0 LCI Euro3 (штатно без DPF, EGR удален, программно отключен), дизельный двигатель M57N2 (M57TU2), 3.0 литра 218 л.с., 2008 г.в., АКПП. Общий пробег на одометре: 260 056 км Пробег на масле: 13 961 км Моточасы: 451,8 м/ч (средняя скорость 30,9 км/ч) Израсходованное топливо: н/д (средний расход по компу 9.0 л/100км) Доливки масла: 2 литра, на момент замены уровень по щупу 1/2. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет данных, визуально чисто Присутствие отложений в двигателе ПОСЛ

Если не ошибаюсь в масле Мобил 1 0-40 до 5% эстеров (но это не точно), я его использовал в свое время, но именно на Макслайфе достигнуто максимальное снижение расхода масла.

Сделал новое ТО, масло для отработки взял, на неделе отправлю. Пробег 13 961, 451 моточасов. Шаблон. Остался на нем же.

Да тут до 10 тыс можно смело катать.