Abrewcadabr

vldim В Штатах сейчас народ свято поверил в масла HPL что они реально что-то моют при использовании, много веток на Битоге. Там правда в сочетании с фирменной промывкой еще используют, но и без нее разговоров много.

fareastwood так а я ничего и не утверждаю, кроме того что имеются некоторые неявные признаки, без анализа это все не очень серьезно

У вас шов внизу канистры какой-то неаккуратный и наклейка на канистре то ли старого образца и то ли … Сейчас идут наклейки немного другого дизайна, можно на сайте производителя посмотреть. Для сравнения высылаю фото своей канистры 4 л.

250 уже солидный пробег) 100 гр на 1000 км отличный результат

Мои 5 копеек в ветку: 1zr-fe, 2007 год, пробег 120К, расход масла минимальный, если есть то буквально пару миллиметров на щупе за интервал, интервалы смены 6-10К, по часам последнее время до 200, раньше до 350, масла разные - от GF-5 0W-20, до 0/5W-30 A3, C3. Зимой стараюсь на 0W. Езда по трассе иногда до 5500 об/мин, до 4000-4500 крейсерская, кпп пятиступка, короткая. Сейчас залито 77 lubricants 5W-30, C3, 504/507, пробег 5500 км с мая и около 120 часов, ушло пару мм от полного уровня, но такое ощущение что на полном уровне «сдувает» охотнее чем на 4/5 или 3/4 от макс уровня (обычно заливаю

На чёрный день

Сейчас смесь 0W-30, 503.01 от 77 lubricants и Gulf Formula EFE 0W-20, Volvo VCC RBSO-2AE, 1:1, пробег 6К, где-то 110 м.ч, высокая средняя скорость из-за осенней поездки в Крым, буду ездить до апреля.

Да просто таблицу привязал по своему маслу, раз уж зашла речь.

Скорее так

Motor oil VX 5W-30 пр-ва 77 lubricants, Голландия

Согласен), но вот такие ощущения.

Было в закромах, ничего дурного в использовании не вижу за исключением слегка избыточной на мой взгляд вязкости. На крепких тридцатках фазы переключаются как будто менее плавно, «ступенчато», ну и как бы все. Пробег 111К.

Уважаемые форумчане, ваше мнение, залить на весна-осень чистое 5W-30 504 507 или размешать с 0W-20 пополам? Будет много трассы на повышенных оборотах.

Всех приветствую, слил масло на пробеге 9630 км, 199 м.ч., средней скорости 48 км/ч, и израсходованном топливе около 760 л по БК. Слил полностью в пустую канистру, теперь дело за малым. Из МСК в какую лабу лучше всего отправлять и какой таре?

Так теплообменник в обе стороны работает, а это режим когда как раз первым начинает нагреваться антифриз, ну мне так представляется

А при плюс 20 градусах в пробке для сравнения сколько? Получается что в таком режиме масло очень хорошо забирает температуру у антифриза через теплообменник?

Чистое А3 мне показалось вязковато для моего мотора, я заливал, ну а 20-ка как будто для быстрой трассы без запаса. Есть ещё 20-ка Volvo VCC RBSO-2AE и 30-ка 504.00/507.00, их я думаю чистыми использовать, хотя не решил окончательно

Интересно), но хотелось бы чтобы не мне одному. Постараюсь довести эксперимент до конца.

Соотношение 1:1, смысл «ослабить» А3/В3 по вязкости и золе, или наоборот «укрепить» GF-5 в том же смысле. По задумке должно было получиться А1/В1 (А5/В5?) с порцией ПАО и эстеров, вязкостью при 100 в районе 10,2, HTHS 3,1 и щелочным 9. В своё время была возможность дёшево купить пару коробок этого 0W-30, ну а дальше уже стал думать что с ним делать.

Уважаемые форумчане, приветствую, второй раз залита смесь масел из темы, Королла с 1zr-fe, пробег 100К. На данный момент на этой заливке апрельская поездка в Крым около 3700 км со средней скоростью 75 км/ч (обороты по трассе 3500-4500) и немного езды на местности, если получится планирую доездить до осени, т.е. ориентировочно до 8-10 тыс км и 250 м.ч., будет ли форуму интересен анализ такой отработки? P.S. Если ошибся веткой, переместите, пож, по адресу