Игорь111

И деньги им девать некуда и в каждую страну они кладут измененный мануал с разными вязкозтями во дураки то!, кольца закоксовываются в основном при коротких поездках по городу, кто ездит по трассе нет таких чтоб кольца залегли, какие нафиг кольца залегли если чел так ездит по трассе, они и залегшие расшевелятся

Сколько масла между заменами доливаете?

Масло которое рассчитано на 400 моточасов , сливать через 50 часов, чего амсоилу доверия нет, или пытаетесь из двигателя миллионник сделать не выйдет, ну пробежит он на 20, 50 тыс больше может быть и то не факт

Вот я вас хоть чуток понимаю, купить не дорогое масло и менять почаще!, но покупать масло Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 и менять его на таком пробеге 7500, когда производитель его позиционирует 15 тыс тяжёлые и 25 тыс обычные пробеги и даёт что 400 моточасов оно ходит, может кто пояснит какова цель анализа этой отработки на таком пробеге? Смысл покупки дорогово продукта рассчитанного на больший пробег? И менять его на 7500, в чем логика? Преимущество? Выгода? Вот вам мой пример , зубило инжектор масло полусинь Шелл 10/40 круглый год, и на мороз пофиг пробки Москва и тр

А что в Одессе пробки есть по сравнению с Москвой ? А что в qr25de лить только илсак,? Ведь а3в4 тоже в допуске? Зачем тратить деньги на ветер с учащенное заменой масла илсак, на чем вы выгоду приобрели заливая илсак 0в20? Анализы показывают, ну да с таким то доливом масла оно всегда свежее, замучили уже сообщения стирать, сколько раз на автобан выезжал? Пробег 200 то как много то, прям ресурс перекрут пошел

Если б не разлив в Торжке , (стабильность разлива )

Кобыл бы 150 может и ехала

Вы минералку и полусинтетику будете чаще менять , чем синтетику ведь они срабатываются то быстрее это же очевидно, траты на масло, на фильтр соизмеряет? Или я буду менять масло синтетику полнозольную раньше менять чем полусинь? И двигатель будет в чистоте , а с ваших слов после одной поездки можно менять масло, только зачем, другое дело что производитель в гонке за прогрессом создал такой двигатель который работает только на малозольном масле с долбаной системой впрыска типа gdi

Для меня да делает идеальным, замена не так часта как минералку, и более широкий температурный режим, наверное полно людей которым неважно сколько их авто пробежит до капитале 200 или 250 тыс быстрее машину продадут, а вот частая замена поверьте напрягает

Вопрос представителю, Почему многие масла не имеют официального допуска , а имеют только соответствие, к примеру масло для лодочных моторов ЛУКОЙЛ OUTBOARD 2T только соответствует tc-w3, но допуска нет, чем оно соответствует с ваших слов опять же, в плане защиты двигателя? ЭКО нормам? Про то что официальный допуск стоит денег писать не надо для крупной компании это не деньги, то есть вы никакие проверки не проходите, а только одни слова о каком качестве тогда речь?

Sae 20 вообще улыбает рекомендуя лить масло 10/ 30 , это масло и синтетики там с гулькин глаз, как и в маслах 10/40, без спорно масла именитых брендов будут лучше , чем масло Лада и других отечественных производителей, если при замене раз в год кроить 500 рублей на масле то зачем тебе машина, тебе и на хлеб тогда не хватает ну идиотизм согласитесь

Может хватит уже кричать про подделки, Лукойл не подделывают что ли? Если человек покупает масло в палатке то по фиг все масла могут быть подделкой, при том что Лукойл сейчас равен по цене мобил, вся эта тема с подделками это прямо реклама хреновых масел

Да много кто стандарт а3в4 одобряет и Тойота и ниссан Есть и такое что в один и тот же мотор можно лить и то и другое, но надо понимать как ты используешь мотор город трасса прицеп короткие поездки, если короткие поездки и не догрев то какие а3в4 к ядрене фене на них быстрее будет износ с частыми запусками и при таких условиях типа город, другое дело что сейчас уже моторов с нормальным впрыском раз два и обсчелся, все в угоду экономии бензина и в ущерб моторесурсу и надёжности, турбины , впрыск голимый, надёжности два раза меньше но экология и потребление бензина на высоте, и некоторые

https://www.emg-lube.jp/mobil1/oilselector/ На тех обслуживании в Японии всегда Лили так себе масло знаю ещё с 90 х, да и сейчас японские масла ни чета европейским как до Пекина задом , короче выбираем подборщик масла далее вопрос, у вас отечественный авто, европеец, американец, выбираем отечественный тобишь японец, далее вопрос бензин или дизел ответ бензин, далее гибридный авто? Ответ нет, далее авто в основном для езды по городу, или также по трассе ответ по трассе, температура регион холодный, ответ да, рекомендации 0w40 и 5w40 a3b4, если ты выберешь езда по городу то там будут илса

А тот кто все про масла 0w20 кричит тот на машине и 150 тыс не проезжает , продает ее, и нет здесь на форуме таких людей с пробегами за 200 на 0 в20, а если и есть единицы то упорно подливает масло идиотизм

Так я не такой идиот чтоб после поездки лазить и ремонтировать этот гниющий металлолом, я здесь с некоторых охреневаю , купят прадик и экономят на масле ездия на работу 16 км на прадике, чего не на фуре Скания на работу не ездить, мля ну прям программа модный приговор мля, там где я лодку спускаю на воду грязи выше бампера нет и прадике мне хватает на 150 процентов это и дома и съездить с лодкой в другой регион , не ну если вам по кайфу проехать на хантере 300 и выше километров с лодкой тогда вы уникум, сама идея создания маловязкий масел в угоду экологии и не смогут они сделать илсак лучше ч

Да чего не понятного масло а3в4 дольше ходят по полочкам дают защиту лучше, чего тут не понятного илсак это короткие поездки грубо говоря лучше защита когда заходишь на холодную и прогревать не надо взял и поехал масло быстрее всюду поступает по средней температуре по больнице с такими условиями илсак лучше защитит двигатель, когда двигатель под нагрузкой то здесь и спорить неочем а3б4 защита лучше прогрел и поехал, илсак бережет природу но не кошелек потребителя так как его менять чаще, в каждой стране свои правила и порой жёсткие в угоду экологии, вот тебе и илсак маловязкий

Давайте уже расставили точки над и, Давайте уже расставили точки над и, масла берём допустим 5w30 mobil 1x1 , и fs 5w30 эти два масла одинаково тихо работают при прогревах, только илсак mobil 1x1 менять надо чаще, илсак ну не совсем он для трассы и езды в натяг и гружёный и с прицепом,вот фс5w30 это да создан на нагрузки и ходит дольше, илсак они более жидкие масла и идеальны для коротких поездок да ещё и на не прогретом двигателе вот их выигрыш и защита будет лучше, если езда трасса и гружёный , с прицепом, с катером то пускай ездиют экологи, неужто не понятно все эти замуты с экологи

Api sn этим все сказано лей хошь а3б4, вот же люди привыкли здесь из масел которые экологиные илсак выбирать что крепче , api sn а3б4 ещё крепче будет , создали илсак в угоду экологии и все теперь только илсак , вот чем api sn a3b4 не угодил а? Тем что не японцы придумали, по допускам он тоже проходит, о всемогущий илсак и электричество 110 вольт , японскому телевизору японское электричество

Не спорю нужно смотреть, но в мануалах есть грубо говоря рекомендуемая вязкость и бирка что можно применять экономичные масла, но это не говорит о запрете применения масла а3б4 той же вязкости, к чему все это пишу, начал здесь читать про Прадо 2,7 бензин ну прям все рекомендуют илсак, qr25de тоже илсак, прям у всех нагрузки это съездить по городу 20 километров на работу и в магазин И по десять раз холодную машину заводить тогда понятно илсак, а если трасса процентов на 80 и езда по трассе часов по 4 минимум с полным салоном, то какая тут защита от илсак(на грани фола) нет ее, вот с короткими

Забавно , я японские ребята из мобил не знают об отечественных авто и если езда в основном трасса то рекомендуют fs 0/40 и fs x 2 5/40, а у здесь прям все рекомендации только илсак, а в Японии думают по другому смех

Всем любителям А5 Б5 и илсак и а3б4 японский подборщик масла мобил https://www.emg-lube.jp/mobil1/product/ и где черным по белому выдает для японского авто для езды по городу илсак а по трассе а3б4 , а то столько дебатов в японские лить только илсак и маловязкие так далее, да нет если езда трасса то рекомендации того японского мобила 5/40 и 0/40 а3б4, что скажите на обсуждение