Мар

50 на 100 это не сильно большой, расход и значит тащите тонн по 25-30. Масло можно и раз в 15-20 ткм менять. Но это вам решать в букваре написано 800часов или 25-30 ткм.

В маз с 650 ещё масло заливать не удобно, надо кабину подымать, поэтому всегда при смене льем на уровень больше. Через щуп тоже можно залить литр в час шрипцом 150мл с аптеки. Вот такие лайфхаки

3 литра можно не доливать, как раз от метки до метки. Расход масла очень низкий. От добра добра не ищут. Если лес и тяжело расход дт 60-70 литров на 100км?

Зналиб они, что Шелл сотворил с ультрой, ведать не знают. А новая мода на лспи заставила Шелл сотворить шедевр. Но об этом надо молчать, чтоб враги не догадались. Римулу с допуском 228.51 тогда советовать топику, её в Германии льют и цена в краине должна быть вменяемая и состав с секретным ингредтентом Поэтому и дорогой что редкий

Посмотрел анализ ротеллы доступные, не чего интересного и допуск мерса 228.31 так себе на любителя, 229.5 от Шелл

Я там и другой показатель озвучил 1500 литров дт, все вполне нормально не надо бояться увеличения интервала на дизелях.

Это дизель в нем, реально это масло отработает, 1000мч . Или 1500л дт сжечь

Шелл ультра 5w40 шедевр, очень хороший масел я за него . Увеличить пробег до 20ткм и менять раз в 2года. Тем более угар минемален на шелле.

А чем это не устраивает, допуск 228.3 есть, меняете часто(бор и допуск 228.5 не нужен) , цена хорошая. Может угорает?

Казахстан вам поможет, тепло идёт ,

Придавило вас там морозцем с Якутии

На 16 размере с низким профилем дорогое удовольствие кататься

Олдскульный 229.5 и допуск действительный, на него можно смело и 228.5 вешать для дизеля

С озона была попытка заказать цена интересная но что то пошло не так, повторять попытку не буду, разбавлю римулу 5W-30 эстерами L132, сделаю свою 0w16 на глаз

В Тииду 1.6 на пробу, в зиму залью, цена очень интересная 1500р.

10w40 допуск МВ 228.5 Зачем в Питере 5w30