ThetaN

Заниженный по их понятиям интервал они дать не могут, поскольку пишут на упаковках нереалистичные для наших условий интервалы. Качество топлива — одна из важных вводных, которые необходимо знать при расчёте интервала. Этих данных у них нет. Таким образом, предполагаю, что их ответ будет от 7,5 до 10 тыс. км. или в соотв. с рекомендацией дилера (5 тыс.). Предпочту отслеживать на щупе состояние масла, начиная с 7 тыс. Если дотянет до 8 тыс. с потерями не более 300-500 гр. и сильного потемнения, загрязнения, буду считать, что НС в составе нет, поскольку аналогичный результат у меня вы

Если у вас настроение начинает с 3 тыс., то это не значит, что и остальные так водят) У меня трасса - 2-2,5 тыс. оборотов. Да, это old man style, но по началу просто старался беречь мотор, а потом решил, что торопиться некуда))

Могу сказать лишь о своём опыте. С дизельными двигателями дел не имел и тонкостей не знаю, хотя догадываюсь, что в силу некачественного дизеля, да и в целом дизеля, интервал замены масла скорее всего меньше, чем у бензиновых. Уверен, что синтетические масла полезны для двигателя, хоть многие и считают это глупым увлечением. Я стараюсь использовать только масла на ПАО с эфирами с интервалом замены 7,5 - 8 тыс. км. Фанатом синтетики как тренда не являюсь, но капиталить и отдирать кольца от поршней нет желания. Чем всё это закончится у вас, не знаю, но по крайней мере надеюсь, что пользуюсь наилу

Часто допустимый расход не пишут в мануалах. У меня написано, что расход масла абсолютно нормальное явление и нужно следить за уровнем. От устройства, объёма двигателей и стиля езды зависит. В целом предлагают не паниковать при расходе до 0,5 л на 6-7 тыс. км. При езде на оборотах от 3 тыс. и выше потребление масла становится очевидным.

oil_service38 Каков честный рекомендуемый интервал замены этого масла для японского двигателя 1.6 л с при след. данных: пробег: 124500 км климатические крайние температуры: зима - —3° - 0°, лето - +40 - 45° тип дороги в км: город - до 20 км/сутки, трасса - 90 км/сутки в моточасах: город - 1 ч/сутки, трасса - 1,5 ч/сутки скорость на трассе: 80-90 км/ч, 2,2-2,5 тыс. об/мин. Всё те же популярные 7,5 тыс. км? Производитель по-японски требует 5 тыс., но это явно расчитано на оригинальное масло Митсубищи, которое ключница сдела

Я не испытываю радости от покупки дорогих масел, но приходится применять, поскольку HC быстро деградирует, ниже качеством. Поскольку ездить приходится много (110-130 км/сутки), нет желания капиталить быстро или покупать контрактный двигатель.

Я понимаю, что люди покупают масла согласно бюджету, но по возможности лучше заливать ПАО. Желательный интервал замены HC - макс. 6 тыс. км.

У меня HC испарялся примерно в 1,5 раза быстрее PAO. Минералка должна отрабатываться гораздо быстрее ПАО.

Благодарю!

Хороший вопрос. Я заливаю обычно летом LM Synthoil High Tech 5w-40. Всё устраивало, масло отличное. Однако, согласно прочитанному мною в этом форуме, Amsoil применяет передовые технологии в серии Signature Series. По этой причине решил залить и попробовать. Думаю, как минимум хуже не должно быть. Верно. Я хочу попробовать летом на своём моторе эффект "сороковки" Amsoil.

Сам убедился, что у Liqui Moly эффективная промывка на 200 км и Pro-Line. Впервые применил эту комбинацию до 100 тыс. пробега и из мотора вылилилась кисельная отработка. Сейчас отработка жидкая выливается на 8 тыс интервала.

4а92. Промывку делаю каждую смену масла двумя средствами: Liqui Moly 1990 и 7507, провёл при пробеге 122 тыс. раскоксовку Lavr Complex. Мотор вроде чистый при просмотре эндоскопом, работает тихо. И тем не менее несмотря на ПАО масла, граммов 300 на 8 тыс. потребляет. Если менял бы масло на 5-6 тыс. наверно было меньше или не было бы. Обычно 150-200 граммов подливаю после 4 тыс. км. Фактор пробега всё же имеет значение. Так называемый естественный износ.

4a92 немного подъедают после 50-60 тыс. Мой пробег 124 тыс. и у меня на Synthoil High Tech 5w-40 ест граммов 300-350 на 8 тыс. км. Сейчас залил Amsoil Signature Series 5w-30, проехал 2,5 тыс. и пока угара особого нет. Гидрокрек лучше не заливать, а 300-500 гр. на 6-8 тыс. не много. В инструкциях машин, оснащённых 4а92, написано, что это абсолютно нормально, что масло будет расходоваться.

Amsoil Signature Series 0W-40 подойдёт для лета до +40-42 градусов? Заливаю Signature Series 5w-30 зимой и в межсезонье, но опасаюсь его выпаривания в жаркие месяцы.

Не интересовался.

При 6 тыс. км пробега в сервисном центре проверили масло на вязкость и посоветовали менять, несмотря на то, что она не почернело и 85% пробега составляет трасса при оборотах до 3 rpm.

Купил 4 л DX1 из бочки при пробеге 100 тыс. км и проехал 1 тыс. Мотор (4a92) работает тише, чем на Synthoil High Tec 5w-40, и, судя по звуку, менее нагружено. Ощущается, что масло современное. Дилер Liqui Moly, исходя из данных пробега (80-85% - трасса), обещает интервал замены масла 8 тыс.

Во время заливки масла щуп показал высокий уровень заполненности маслом при 4 л., несмотря на то, что в соотв. с мануалом и практикой должно вмещаться 4,2 л. На следующее утро при холодном двигателе щуп показал аналогичный уровень без изменений.

Залил Synthoil High Tech 5w-40 в Lancer 1.6 (двигатель 4a92), 2013 г, пробег 92400 км. Мотор работает пошумнее, чем на Special Tec AA 0w-20. В целом класс Special Tec AA устраивал приятной, гладкой и тихой работой. Однако на трассе при скорости 120 - 150 км/ч (3,5-4 rpm) и ежедневном пробеге 120 км лучше использовать масла ПАО. Вывод о том, что интервал смены масла ПАО в так называемых "тяжёлых" условиях допустим 10 тыс. км, сделал на основании того, что официальный дилер Mitsubishi в ОАЭ (с учётом высоких скоростей и больших расстояний в стране) производил замену PAO масла 0w-30 раз в 10 тыс.