Falconer06

Вспомнил видео, в набережных Челнах разбирали Верстовский 1.8, там зазоры между поршнем и цилиндром дичацшие были и это при том что выработки практически не было.

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/9448-jekspert-nazval-prichiny-maslozhora-na-lada-vesta-i-xray.html с картинками

Не знаю. Ну типа слишком много масла через кольца попадает в цилиндр.

тема огромная, пардон так а в чем причина жора? Одии мужик на ютубе проводил тестирование маслофорсунок этого мотора и пришел к выводу что при рабочем давлении они не распыляют а бьют ровной струей в стенку цилиндра а не на поршень и по этой причине повышеной расход. Т.е. конструктивный недостаток форсунок.

по поводу присадок в чем потребность была? профилактика? эндоскопом в мотор не заглядывали?

Это типа магический оговор или убеждение по методу кашперовского? Все там нормально с таким маслом. Ну а по поводу лёгких стартов абсолютное самовнушение. Сравните низкотемпературную вязкость.

Звучит конечно убедительно но кто либо такую аналитику делал и делился с общественностью?

Кто может пояснить. Нужно ли в абсолютно исправный мотор который не ест масло и оно не угрорает лить малозольные масла с скудным пакетом присадок? Может лучше пока нет проблем лить полнозольные Лонг лайф с богатыми присадками? Полнозольные лучше защищает и очищает двигатель.

scirocco кератек это с керамикой. Я про liqui moly oil additiv. Залил и не заметил ничего, возможно есть разница по расходу на трассе, не уверен. Но у меня маленький пробег и мотор сам по себе работает тихо без посторонних шумов. Буду лить для профилактики.

Sanlis Да вариант, после мобила наверное сяду на mobis mega tusbo syn 0w30.

Молибден кто добавляет? Говорят снижает температуру в парах трения, а учитывая что задиры у нас от перегрева то может и не зря. Купил 2 банки по 300 от ликви моли (на 4 замены), пока жаба отпустила. Только смущает что бадяжат его на классической минералке, никакого тебе ПАО и эстеров. Не знаю насколько это повлияет на вязкость. Залил 150 на 3.7 л. Масла. Лить буду в жиденький мобил 0w30 esp lv, должно быть норм.

Автору привет! с интересом почитал тему фрагментами. интересно было почитать и https://hyundaisolaris.blogspot.com/2017/02/blog-post.html некоторые вещи взял на заметку. Из всего этого напрашивается несколько выводов: 1) двигатели на механике живут дольше, возможно значительно. 2) масло низкой вязкости хорошо себя показывает (100* =9.6). Обычный гидрокряк работает отлично. 3) запуск в морозы никак не губят мотор. А губит мотор работа на низких оборотах под нагрузкой, городской режим. 4) интервалы замены 15000 и 54 среднюю скорость дают 277 м.ч.. Т.е. 250-300 м.ч. оптимальный интервал замены. П.С. досадно что на на корейских автоматах нету режима спорт. в Этом режиме двигателю живется лучше.

Честно скажу что не заметил разницы ни в расходе ни в динамике. По звуку наверное так же, может чуточку мягче зимой (у мобила очень низкая температура застывания). Сравниваю с тем что заливали с завода и диллер, тотал кажется 5w30. В целом я пока колебаюсь между ,0w40 fs от мобила и между 0w30 esp. Но пока нету большой выборки людей с 0w20. Это недавняя мода на это масло. Пройдет время можно будет принимать решение, пользуются скажем так энтузиасты. За экспериментами лучше наблюдать со стороны. Хотя опять же губит этот мотор не масло.

равиоли это равенол? ну не знаю как бы где равенол а где мобил. моську со слоном сравниваете. к тому же они не советуют 0w20. т.е. получается 0w20 это чисто на свой страх и риск местные обитатели используют, ну просто мода такая.

И что-то мне подсказывает что в маслах они разбираются. 2 вариант (усиленная защита то что для буржуев, и высокая защита там серия 3000 то что подешевле) . Они даже не предлагают 0w30, я молчу про ваши 0w20.

Кстати, для любителей жиденького. идем на сайт мобила и подбираем масло в свой мотор, вот что рекомендуется мне Мобил:

Мне кажется интервалы замены важнее масла. Менять каждые 5т.к.м даже Лукойл будет отлично. Кстати заметил многие пишут что входит 3.3 л масла. Мне в Сид залили почти всю канистру (3.9) но товарищ любезно отсосал остатки масла в поддоне шприцом, там реально много остается.

Почитал описание согласен масло отличное сбалансированное. Но по вязкости если сравнивать с мобилом 0w40 почти такое же. (При 100* 11.48 проти 13.03 у мобила). На 40 градусах KIxx лучше. Но вот температура замерзания -50. Против мобила -60. По температуре вспышки лучше чем мобил. Было бы чуть дешевле я бы наверное купил. Все таки не такой мировой бренд как мобил.

Собственно да , спасибо. ссылку не на то отправил. как вариант рассматриваю именно MOBIL 1 ESP 0W-30 (без LV)

Ну таксисты например за 2 месяца катают 10-15к. Поэтому народ и смотрит на Лукойл. Где то смотрел на машинке трения этот тотал, скажем результаты средние, молибдены не вытянули. А в целом ещё немного добавить уже можно ПАО/GTL выбрать.

Кто как думает насколько целесообразно лить MOBIL 1 ESP 0W-30. "Защиты системы очистки выхлопных газов" это реально можно положительно влиять на катализатор? присадки крутые, по вязкости все супер. на угар низкое. цена- дорого. Есть что- то похожее от других брендов?

Собственно так и происходит. А иначе почему он хейтит 0w20.

Ну вы зря. Честно говоря не понимаю почему хают Артёмку из Челнов. Человек успешно ремонтирует моторы, к нему очередь, везут из Москвы и других регионов, он этих моторов перебрал уже за сотню я думаю. О чем это говорит? Хороший моторист он и патологоанатом, анамнез поставит, и врач который отремонтирует, и лечение пропишет. А самое главное это все в его интересах. Самое главное для него чтоб к нему не возвращались на пост гарантийный ремонт, в связи с этим он и яро отстаивает днищетсво жидких масел. Мы тут лясы точем, теория, теория. А человек своими глазами это все видит, и ремонтирует. Эмпирическим путем выявил некоторые закономерности влияющие на износ, о чем и делится с добрым людом. А добрый люд почему то не слушает а видит теорию заговора. или что?

так я вижу что тут слишком много адептов 0w20. Становится опасно. дал дал ушел.