eugenue

Интересно какой процент людей здесь льет 10-ку, я этим летом залил ее просто по приколу и за 600 руб., до этого если не ошибаюсь лил в четверу в году в 2000-ом.

А разве Ультра Оптима была на ПАО? Обычная Ультра без слова оптима на ПАО была точно, все после 13 года кряковые, что в пластике по крайней мере, могу ошибаться конечно.

Torcon, совершенно верно, досталось ему прилично, но и за ним не заржавело, многих покусал, причем всегда зубами острыми как иголки, я сам его побаиваюсь, сейчас стал конечно намного спокойней и отожрался прилично.

А я вот такого на помойке нашел, очень злой, не любит людей, других животных воспринимает как корм. Меня терпит только потому что кормлю.

Такой как раз и хотел купить, но подвернулся мастак в наличии рядом с домом, как себя покажет в деле проверю через пару тысяч км, о результатах отпишусь.

Менял пару раз шприцем Жане, 150 мл., не спеша, на даче, отработка нужна была, 20 отсосов , с этим 6-7 раз, у меня заливной объем маленький 3 литра с хвостиком, есть шприц этой же фирмы 1000 мл., на него смотреть даже страшно, огромный, мечта наркомана.

Ну так это любой двигатель свежее масло любит и тихо работает, не думаю, что масло к 3 тыс. "сломалось", у меня к 5500 (смесь новой ультры 2л. и старого люкса 1,5 л.) потемнело прилично (до 4000 было чистое), но двигатель работает достаточно тихо, может конечно это заслуга старого люкса, но по анализам и новое масло достойно внимания, буду катать еще пару тысяч так как у меня в основном трасса.

Купил в магазине Русь шприц для откачки масла Мастак 500 мл (есть еще 1000 мл), ценой всего 620 рублей, корпус стальной, тяжелый, большой в комплекте небольшой шланг длиной 250 мм, внешне вещь выглядит очень солидно, месяца через два опробую в деле. Может кто уже пробовал менять масло таким?

Сейчас в моторе 2 литра ультры оптимы 10W40 и около 1,5 литров старого люкса-2 5W40, смешал остатки открытых канистр, 4 тыс. пробега (трасса), все прекрасно смешалось, на шупе прозрачное, отложений не замечено, в декабре залью люкс-2 5W40, стоят еще 2 не вскрытые.

Главное чтобы ценник был интересен, старые синтетики (5W/30/40) в Москве и области были по 1200 за 4 литра, думаю новые будут не дешевле 1500.

Года даже разные.

Заморозил ультру оптиму 10W40, температура -18 у меня больше не морозит, стало густое-густое, даже сваливается комками, как мед уже полежавший, масло март 2016 года выпуска, стоит копейки 565 руб./4 литра, что порадовало - стали мембрану из толстой фольги паять на горловину, ранее такого не видел, один раз канистра протекла в багажнике сильно. В паспорте на данное масло (несколькими страницами ранее) стоит температура застывания аж минус 48, как такое может быть ума не приложу, мне кажется встанет колом при минус 25.

Есть початая литрушка такого масла можно его в бензиновый триммер использовать?

Жаль, хотелось попробовать...

Спасибо, буду искать.

Народ, извиняюсь если вдруг не в эту тему, подскажите если кто знает какое масло из Татнефти в МКПП залить, заводское вот такое ELF Tranself NFJ 75W80 GL-4+

Решил попробовать колодки подороже, выбор пал на колодки Ferodo серии Premier, проехал 100 км, тормозил много, притираю, уже чувствую что намного более цепкие чем ватный Bosch, который можно было катать еще несколько тысяч, но ужасный свист при торможении меня стал бесить, направляющие смазал двумя разными смазками вмпавто (мс 1600 как зубная паста и мс 1630 прозрачный гель, будем тестить), нерабочие поверхности смазкой мс 1620, типа медянки, но не совсем, все смазки одноразовые в районе 50 руб. за каждую. Колодки брал по скидке за 1400 руб. (рваная коробка, 2 винта отсутствуют), без скидки 18

Продавцы сказали, что привезли с партией нового масла пару старых канистр.

Прокатился по делам по Варшавке с заездом на Симферопольку, заглянул на пару заправок Татнефть: На одной Люкс-2, 4 литра, 2012 года стоимостью 680 руб, одна штука (была). На второй Люкс-2, 4 литра, 2013 года стоимостью 680 руб, одна штука (была). Канистры одинаковые, крышки разные, одна телескопическая, одна обычная, наклейки разные, одна производство Нижнекамский завод синтетических масел, вторая ОАО "Танеко", в одной уровень чуток побольше кажется В наличии много разной свежей полусини, литровки, 4 л., 5 л. (прогрессы, ультры, премиум 5/10/15W30/40)

Сегодня решил поменять масло, поехал за фильтром, в наличии были Febi (170 руб.), Mann (230 руб.), Sakura (190 руб.). Первые 2 до этого я уже использовал, бумага в них была уложена плотно без пробелов, клапан силиконовый белый. Решил на этот раз попробовать Sakuru (Индонезия): Бумага уложена с пробелами, неравномерно, видно, что очень мало, клапан резиновый черный, сам фильтр очень легкий, могу сравнить его по качеству с фильтром TSN, который я использовал для промывки. Для себя решил больше Sakuru не брать, тот же Febi и лучше и дешевле.

Года 3 назад это масло на многих автомобильных форумах раздавали бесплатно за отзыв, рекламная кампания была, я тоже заливал, мотор после эльфа гораздо тише работал, но масло очень быстро темнело, больше 5000 боялся ездить, 2 заливки сделал. Да еще , по неподтвержденным данным, масло делают из отработки, восстановленное, на форуме есть анализ масла двойника Pennasol, оно же Motor gold, кислотное число очень большое в свежем масле, что косвенно может подтверждать восстановленную базу данного масла.

Очень похож на TSN, не удивлюсь если один и тот же китаец клепает их для разных контор, или для одной и той же, но с внутренней конкуренцией брендов.

Монро были с завода, отличные амортизаторы для комфортной езды, пока новые вообще никакие ямы не чувствовались, до 60 тыс. просто великолепно, ближе к 100 тыс. конечно устали, стало бабахать на средних и больших ямках, при проезде лежачих полицейских, но даже запотеваний не было ни на одном. Менял на 100-ке, таксисты до 200 тыс. и более на них ездили раньше.

Проехал 30 тыс. на Каябах Excell-G, что могу сказать: жестче чем Монро, которые стояли до этого, мелкие неровности, типа стиральной доски, чувствуются очень сильно, средние и большие ямки наоборот проходит на ура, в мороз дубеют, но по мере прокачки на ходу, минут через 10-15, восстанавливают свою работоспособность, никаких признаков износа, течи, запотевания, прочих не обнаружено, на мой взгляд достаточно качественное изделие, передок производство Испания, задок Япония.

На Синтетике думаю спокойно 10 тыс. ездить можно, даже в режиме город, а трасса и все 15 тыс. выдержит, а вот на Люксе и Ультре больше 8-10 тыс. ездить точно не стал бы. В третий раз залил Люкс-2 , интервал каждый раз 7500 км, 50% трасса, 50% город.