Самоделкин

А я вот минералочку Полимериум 10W20 по лету очень уважаю (на 3-4 тыс.км. и на смену через откачку с заменой фильтра через раз). Дёшево и сердито! Так замечательно движок ни на каком масле не урчал.

Лучше 0W20 (особенно если город и короткие поездки). Прогревы это такое себе....(особенно в мягком климате). Лучше сократить до минимума. Кольца выходят на рабочую температуру секунд за 40 (минуту). Если нет нужды оттаивать замёрзшие стёкла лучше трогаться и догревать потихоньку в движении. А ещё лучше на такси (и проще и дешевле в итоге на короткие поездки).

Павел Кбудет в режиме такси или с длительными трассовыми пробегами. А при коротких городских поездках (да с зимними прогревами и затянутыми интервалами) ощутимо меньше чем на 20. katletkin это как катать будете (см. выше).

Просто это когда выбрали Полимериум 5W20 (правильное масло) в этот движок. А ведь кто-то гуталин выберет (своим жопомером, жопонюхом, скупердюхом)......И ведь таких большинство....

Не верю.....500т и только катушки? Двигатель второй может....(или история авто неизвестна до вас). Но возможность такого пробега на таком двигателе я не отрицаю.

Возьмите 5W50. Совет. Чем он хуже других советов. Вы ведь не в курсе. Читать форум не хотите (знания получать). Хотите готовый ответ на свой дурацкий вопрос (не обижайтесь). Как вариант - откройте мурзилку и выберите что по душе. (наугад выйдет). Или в шапке темы выберите (там 40 и 50 полно на любой вкус))))).

Предыдущий Спортэйдж 4 у меня с новья 180 тыс и в трейдин в идеале ушёл (родной катализатор, отсутствие задиров). Сейчас аналогичный Спортэйдж 4 ( уже пять лет и 100 тыс пробег) в идеале....Езжу меньше правда (авто не единственный). Какие задиры? Катализатор сыпется? Не знаю такого.....От прокладки всё зависит думаю....И минералкой не брезгаю (10W20) катаю по лету с удовольствием.

Ну а я не вижу смысла лить самую дешёвую древнюю, разработанную пол века назад, минералку (по моему "пургу") в своё авто.

Да проверьте сасми..... (если вам это реально нужно). В своё время взял и проверил.....Получил искомые значения. Доказывать не собираюсь....Не верите - не надо. Верите - проверяйте и убеждайтесь. Определённо могу сказать: молибден работает! И это самое дешёвое решение (по сей день). Все гонения на него исключительно маркетинг.....не выгодно утилизировать такие масла в европе (в переработке) и весь сказ. У нас ( в России) пофиг на утилизацию....Просто удорожание продукта. Вот такие масла и не в фаворе....

Выше . По показаниям расходомера (при моём стиле вождения) 200-300 мл на каждую сотню км. Но! для меня это не определяющее. Снижение износа в контактных парах трения это факт. И я в этом убеждаюсь не первое десятилетие на всей своей технике.....

Добавляю в пропорции по инструкции производителя присадки LM (около 5 % от объёма заливаемого масла). Для оценки динамики надо реально делать замеры с секундомером "тапка в пол" - я так просто не езжу (даже из праздного любопытства). На 0W20 я катаю лет 6-7 и для меня эти масла норма (от гуталинов отошёл очень давно) но! ощущаю разницу при переходе с 0W20 (катаю зимой) на 10W20 (катаю летом) в первые 5-10 км пути после холодного запуска.

Вставлюсь. Регулярно использую добавки молибдена в моторные масла. Могу точно сказать, что расход топлива снижается (это я вижу простыми замерами). Общее кпд двигателя (параметры разгона, мощность) естественно измерить объективно не могу. Визуально (в парах где есть контактное трение и был доступ для осмотра) износа не наблюдаю.

Уж извиняйте, не верю....

Как наши мужики в окопах постараются, так и заживём.....Вот реальность.

Откуда это? Сориентируйте....

А вот я вопрос имею: что произошло с Полимериумом на форуме? Как то он пропал отовсюду. Может я чего пропустил, что произошло? Масла то мне их прям зашли....Лью во всё (авто, мото, плм)

Гуталины все перебрал.....и тишины хочет, смешной.

Вы передёргиваете. Если катать "нормальную современную минералку" "нормальный" интервал (5 тыс.км. разницы вы не увидите. Разумеется с учётом температурных реалий. Вот мне летом катать интервал 5 т.км синтетику 0W20 смысла нет (чисто экономически). Заливаю 10W20 полимериума на те же 5 т.км и счастлив. Экономия 1т.р. ощутимо вполне.

Вот я тоже лил и лью минералку 10W20 от полимериума (чистоганом по лету и в смеси с 0w20 полимериум в межсезонье) и что? Всё шикарно....

Обычная пена из конденсата (белая которая). Говорит о не полном прогреве (короткие поездки) из-за чего влага не успевает выпариться из масла. Особенно заметно в холодный период времени года.

По мне так раскоксовки все эти херня....Если уж делать, так снимать голову и выдёргивать поршевую для оценки состояния (раскоксовки). Не такие уж и деньги тем более, если делать самому.

Попробуйте сами эту присадку.....Хуже точно не сделаете.

Смысл уйти скорее с режима прогрева на холостых, когда топливо льёт рекой, смывает и без того неполноценную плёнку масла со стенок цилиндра....Да и сами производители современных авто не просто так рекомендуют начинать движение, догревая двигатель на ходу (и вреда от такого действа особого не видят). Начинать движение, разумеется, спокойно не "наваливая". Предположу, что в нашем случае можно вспомнить давно известную но подзабытую "стратегию" прогрева двигателя когда после запуска двигателя ему дают поработать минуту-другую и глушат на пару-тройку минут. За эти две три минутки тепло успевает н

Да и надеюсь, что это не сочтут за рекламу.

В поддержку своего мнения по вопросу задранных поршневых могу сослаться на информацию, изложенную в серии обучающих материалов, изданных в брошюрах Motor Service по ремонту двигателей и их узлам на русском языке от KSPG (KOLBENSCHMIDT - PIERBURG): "Повреждения поршней - как выявить и устранить их" и "Поршневые кольца для двигателей внутреннего сгорания". Информация в свободном доступе и позволяет довольно уверенно понять причины явления. Про время прогрева поршня взято оттуда кстати. Наткнулся на эти материалы несколько лет назад. Из доступного, эти материалы мне показались чрезвычайно толко