Самоделкин

Разумеется. Исходя из этого и выбираются зазоры в ЦПГ (а не из соображений некоего пользователя, решившего, что в нашем двигателе зазоры изначально большие..... пытающегося скомпенсировать это маслицем "гуталин" а по факту только усложняя картину ).

До очень просто..... только маленькая поправочка (для начала): увеличенных зазоров там нет, они нормальные (с учётом конструктива двигателя). Болтание поршня с короткой юбкой очень сильно зависит от "полноценной" работы всех трёх колец. На толстой (условно) масляной плёнке кольцо "всплывает", плохо снимая масло со стенок, одновременно перестаёт полноценно позиционировать поршень в цилиндре....перекладка усиливается......масло горит.....кольца ускоренно коксуются....задиры. И всё это происходит во всём рабочем диапазоне двигателя (на прогретом, разумеется, в минимуме).

Прям мой вариант (последние года три).....

Дико слышать......

Боюсь представить такие условия.....

Подумалось.... вот если бы меня спросили: масло с какой вязкостью лить? Я ответил бы: с минимально достаточной.

А я так вижу: разницу между 20 и 40 на прогретом двигателе может и сложно ощутить, но учитывая, что более половины пользователей постоянно катают авто недогретым (пробеги за раз 5-10-15км) разница очевидна. Именно эти люди в списках "задранышей" с залёгшими кольцами и осыпающимися каталиками (с дилерскими интервалами замены). Кто катает авто реально (как таксисты особенно) им вязкость не так принципиальна. Главное сменить вовремя пока масло не деградировало (зависит от качества масла). Отсюда вывод: на 20 вреда меньше, его и лить среднестатистическому водителю.

Лейте любое не дорогое 0W20...Пользую последние два года Синтек и в Пиканту дочери лил...сейчас в Селтос 1,6 ей лью и себе в Спортик 2л. его же. Замена 6-8 тыс.км. в основном трасса (получается два - три раза в год). Только положительные впечатления.

Как тут можно советовать?.....Вы авто покатайте, приглядитесь....Такой пробег, движок "уставший" (каталик резан)....Может авто в утиль а вы масла ему подбираете.....

Не знаю как 5w30 но..... вот это маслице летом на трассу (особенно скоростную, типа платной) заходит в наш двигатель на УРА!

Соответствующее масло 0W20 (5W20 летом) и нет лязгов....

Придерживаюсь аналогичного мнения, с небольшим уточнением - фатальны не сами холодные запуски а время работы на холостом ходу при прогреве. Если греть разумно (по минимуму) и начинать движение (уходить с режима холостого хода на холодную) можно существенно избежать проблем.

Ну вот как можно рекомендовать исходя из того, что неизвестно: какие поршни, кольца, вкладыши, зазоры......состояние двигателя......Теперь это может быть совсем другой мотор (нежели изначально)....Рекомендую моторное масло.

Так у Газпрома нет аналога жидкости SP4......и не удивительно, что коробас стал дурить (приятель то головой думал, что лил...?

Людииии....! Ауууууу! Вы что? С дуба рухнули? Вам деньги девать не......?Такие цены......Где вас так наЁ....? В феврале этого года на Озоне купил две баклахи зик сп 4 по 4 литра за 4630 руб.....Считал дорого....Смотрел на АТФ от Лукойла - немного подороже (раньше брал на спорта и ни каких проблем).

Спросите Алису....выйдет быстрее.

А что так напрягает этот стук гидрика? Он что, влияет на что?....Стучать так будет на холостых (без нагрузки) всегда, да и фиг с ним. На оборотах давление стабилизируется и стук уйдёт (а с ним и "износ" в этой паре)....Не парьтесь. Не показатель ни сколько этот перестук (ну если это гидрик точно).

Да понятно, что подделка. Речь шла о том, что подделка производилась на территории Финляндии и масло шло исключительно в Россию.

Последние года 4 лью LIQUI MOLY Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutz, 1 л. Каждая смена масла пропорция по инструкции (в зависимости от техники). До этого лил много лет то же самое в меньшей фасовке ( и лил во всю свою технику от мотоциклов до мотоблока). Не реклама.....

Доказательств не имею, но слышал несколько лет назад от людей про истории бодяги брендовых масел в Финке специально для Российского рынка....С тех пор чухонское происхождение масла для меня не аргумент. Хотя Тебоил (для двухтактных двигателей) пользую не первый год и только положительные впечатления.

Да, гидрики постукивали всегда (когда громче, когда тише). Закономерность их постукивания выявить не смог до сих пор (на холодную ни масла, не сезон года, не время простоя).

Моё наблюдение: катаю второй авто киа спортэйдж 4 2 литра (вообще машина 10-я). Первый был с новья (конец 2016 г.в. полный привод). Откатал за три года практически 180.т.км. Масла разные. В основном 5W30 (иногда 5W40 осознанно на трассу в отпуск на лето - из Питера на юга или на Урал). Машина была в основном трассовая....(не один авто в семье). Постоянно присадка в масло молибден....Со 120 т.км 0W20. Продана с двигателем в идеале (катализатор в идеале). Авто приглянулось....Проблем 0 ! Только расходники. Взял такую же новую (только передний привод). Езжу меньше...(есть другие авто). Сейчас пр

Вот мы и добрались: LIQUI MOLY Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutz......как вариант. Работает с первых секунд запуска (в том числе холодного).