Mefistоf

Вот не из интернета фото

В том то и дело, что нигде. Контекстная реклама в поисковиках, если раньше искал где-то и все. Спорим то же самое он не написал в ветке ВМП? Вот они целую футбольную команду блогеров "заинтересовали".

Последний раз был у дилера на ТО-1 на 12,5 т.км. (это единственный раз, когда масло сливалось через пробку)

Ну уже что есть то есть. В целом масло все равно достойно продержалось в описанном режиме эксплуатации.

Вот этим же насосом отбирал отработку

На днях уже разливают. С выдувом тары возникла какая-то заминка.

Да. Что-то эффект уже не тот. Поверили в себя и начали экономить на компонентах? Мне 4 бутылька сильно заметнее отмыли мотор. А может масло-носитель на видео "Г"

Моя теория - израсходованный бензин по разному влияет на отработку. Если спалить эти 900 литров в не остывающем двигателе, то в чистом виде через картер его пройдет крайне мало и щелочное измениться не так сильно как могло бы. В моем случае было очень много холодных пусков и много часов езды на плохо прогретом масле (мороз + короткие поездки) - чистого бензина в картер попало сильно больше + он долго из него не испарялся. Это тоже внесло свой вклад в такой не типичный для многих анализов рост кислотного. На счет 400 часов я с Вами полностью соглашусь. Просто про 200:1 (топливо/бензин) это

Ага. Формула работает

Нет. Решил заморочиться после следующей зимы новым анализом. Подозреваю виной такому железу в отработке холодные пуски и цепь ГРМ. Все-таки для постоянных пусков в -20 и ниже 0w, в теории, должно отработать лучше.

Условия акции были - накатать не меньше 7500 км. Написал представителю, что такой пробег для моих условий слишком жесткий получается. Даже предположить те мог, что столько моточасов получится за такой интервал (раньше не считал никогда). Согласовали слив чуть раньше.

На счет интервала - однозначно. Напрягло количество железа в отработке. В следующую зиму залью 0w-20 и сделаю анализ (считаю нужно понаблюдать износ в примерно таких же режимах)

Задам вопрос

Очень возможно, что виной такого количества кремния является новая пластиковая бутылка 0,5 литра, в которые льют напитки на розлив.

Savsol Racetrack Apex 5W-30 A5/B5 отработка с Lada Vesta Cross SW после 7390км (528 м/ч) Масло: SAVSOL SYNTH RACETRACK APEX 5W-30 API SL/CF, ACEA A5/B5 Автомобиль: Лада Веста SW Cross (ДВС H4M, вариатор) 2021 г.в. Общий пробег на одометре: 32162 км к концу интервала Пробег на масле: 7390 км Моточасы: 528 м/ч Средняя скорость: 14 км/ч Израсходованное топливо: 909 литров (средний расход по Б/К 12,3 л/100 км) Доливки масла: нет (уровень упал на 1/2) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: за 5-1

Чисто субъективно работа вариатора вообще никак не изменилась.

Пока не пишут на канистрах "жри что дают" и на том спасибо

Никто не сравнивает Polymerium с Лукойлом. Речь о "двойных стандартах" у некоторых форумчан, которые считают, что одним можно писать на канистре с самодельный рецептурой допуски API, а другим нельзя.

Да неее. Тут на серьёзных щах утверждают, что в Polymerium масла разрабатываются на обум. Они же не могут говорить это просто так.

Обязательно порекомендую С.А. подобный буклет сделать и написать в нем, что пройден 201 моторный тест. Все равно проверить никто не сможет. Маркетинг такой маркетинг. В API сидят такие и думают: - "Ну норм, парни из Лукойла спецификации наши указывают на своих пакетах присадок, они же моторные тесты провели сами. Им можно"

Спасибо за Ваше мнение. Смайлик после слова в моем сообщении - это, типа, шутка, если что.

Сами то верите в то что пишете? Даже не смешно уже читать ваши перлы в этой теме.

Всем можно Но они, помимо API, указали ещё много чего, в этом и нюансики. Вчера анализ Лукойла выложили в банке УАЗ. Так же свой пакет присадок какой-то. И вот что-то я не видел там возмущений про то, что SN не настоящий и упоминаний про моторные тесты.

Конечно.