hesburger

Да вон сестра как то лет уж 15 назад Опель купила. Обслуживала у ОД лет 5, потом конечно ушла куда попроще. До сих пор на Корсе этой ездит. Да не только женщины, друзья есть с новья авто берут и обслуживают как предписано. У некоторых и 20 000 интервал даже. Откатывают в среднем лет 5 без проблем. Потом меняют на другую)))

Да куча народу у вас именно и проходит ТО как предписано, например каждые 15 000. Женщины уж точно не заморачиваются. И ездят как то долго и счастливо.

2.0 только на новом Дастере... И то видимо не надолго)))

И что? У нас последние зимы стабильно до -30 были. Лето тоже +30. До Питера 340 км. Чем отличается северо-запад РФ от Прибалтики? Ничем...А уж Скандинавия и Северная Европа и вовсе один в один....

Ну так то да, 200 000 это за пару лет всего накатывают))) Но в принципе хозяева пассажирских версий и обычных авто тоже не парятся. ТО проходят по времени, раз в 2 года, если не накатали 40 000 раньше. Я как то спросил, вы волшебное масло льёте?))) На что ответили, мол вы же собираетесь всю жизнь на авто одном ездить))) А гарантию нашу проедет!

Кстати факт, рабочие микрики были с 1.6 hdi. Масло менялось каждые 40 000 км (такой у нас регламент) и 200 000 точно выхаживают))) Думаю и больше бы прошли, но у нас на этом пробеге гарантия заканчивается и фирма меняет обычно на новые. Сейчас 2.0 hdi, регламент 50 000 км)))

Ну судя по форумам Арканы, ОД льют вполне себе дорогое и предписанное производителем масло. Нафига им что подешевле то лить? И тем более то, что не предписано? Это скорее сами владельцы ищут что подешевле и порой совсем не то что надо. Топливо в РФ отличное, если не лить его у черта на куличиках. И наши авто с евро 6 отлично его переваривают без последствий.

А чем отличается ГСМ у ОД например в Таллине или в Питере?)) И эксплуатация чем отличается? К тому же в ЕС 1.3 Tce с сажевым фильтром, бензин с биодобавками, масло меняют в два-три раза реже чем в РФ. Условия как раз похуже будут

Ну так то с 2017-го 1.3 Tce по европам наездили за 200 000, при этом масло там менялось раз в 30 000. При этом на мерсы идёт только 163 сильная модификация. К тому же 1.3 Tce на 100 сил даже на коммерческие фургоны типа Dacia Dokker или Renault Express/ Kangoo ставят. Да и Renault думаю не совсем идиоты, ставить на все свои модели этот ДВС.

Да так то и Балтика есть и всякие немцы, чехи, и т.д. Но то ли мы привыкли к местному, то ли цены кусаются на всё импортное ..)))

Пиво эстонское норм, особенно в Beer Hause, сами варят на месте. Правда с этой Пандемией давно не ходил туда...

Это потому, что в Европе с 2018-го новые стандарты. RN17 (C3) для всех бензиновых и дизелей (производства после 2018 го года, в том числе и для РФ) RN17 FE (C5) для новых дизелей с AdBlue (К9К G8) Дизеля до 2018 го года имеющие стандарт RN0720 его и сохраняют

RN0720 для дизелей до 2018 года (110 и 90 л.с) Евро 6b, с 2019-го стали ставить новые дизеля blue dci на 115 и 95 сил с мочевиной, Евро 6d-temp. У них допуск RN17 FE, а это вообще С5. У меня 1.5 dci 2018-го, до сих пор ОД льет RN0720 C4

Давно такого лета не было!)))

Ну это пока... Скоро всё появится. У нас полно всякого. Цены очень разные на один и тот же расходник

Ну 1.4 Tsi у нас уже с пробегами за 300 000 продаются, а то и под 400. Да, прогрев во дворах не более 3-5-ти минут по закону во многих странах. 1.3 Tce как бы тоже не долго в эксплуатации, всего 4 года, но их ставят даже на коммерческий транспорт, типа Доккеров и Кангуу, что уже предполагает какой никакой ресурс. К тому же в РФ они под евро 5, без сажевых фильтров. Другой вопрос как среднестатистический автовладелец будет обслуживать данный ДВС. Если в Европе никто сам туда не лезет и обслуживание производится только у ОД или в сертифицированных СТО и масло соответственно применяется по в

Насчёт зимы, то в Северной Европе, Прибалтике, Скандинавии зимы вполне себе морозные, до -30. К тому же тепличными условиями эксплуатации тоже не назвать, так как регламент замены масла доходит до 30 000 км или 2 года. А в трансмиссиях вообще замена масла не предусмотрена, как минимум в гарантийные 3-5 лет. И подавляющее количество автовладельцев не заморачиваются с техобслуживанием раньше предписанного срока даже после гарантийного срока. И ничего, работают механизмы как то)))

Всё правильно, их клепают то на одном заводе, шильдики что у Пежо, Ситроена, Тойоты и Опеля ток разные)))

Рабочая с нуля)))

Если из ЕС прибыл, значит с Евро 6, и нужен стандарт PSA B71 2312

Ну так обещали выпустить самый дешёвый электромобиль, и выпустили. В Европе своего покупателя уж точно найдёт. Аренда, муниципальные службы и т.п. Да и для частников дёшево. Так то Zoe и Leaf от 30 000 евро...

У нас появился Dacia Spring, бюджетная электричка))) Цена от 17 000 до 19 000 евро.

Пардон, очепятка, DV6)))

Ну почему же нет. Например 1.5 blue Hdi ( серии DV5) Там как раз 3.8 литра И на 1.6 Hdi (серии DV6) тоже 3.7-3.8 литра

Ну вот езжу третий год на Duster II, и это как ни странно единственный новый авто из салона на моей практике, с которым ещё не обращался к ОД по гарантии))) Всё работает и не ломается...а поездил я на нем много где... Но правда это Румынский Дастер