hesburger

Жаль только дорожает Дастер, даже у нас почти на 2 штуки евро ((( А так да, едет хорошо, даже и без полного привода

Ну почему же тепличные условия ))) -20 как раз было и февраль вон обещают, бедные финики и вовсе под -30 в эту зиму получили местами. К тому же масло и вообще ТО проходят раз в 30 000 или 2 года, в РФ три раза уже масло за это время поменяют))) Опять таки наблюдаю за клубами Дастера в Европе, они такие же порой обезбашенные и прут в грязь и в горы и куда угодно... И с 1.3 Tce в том числе. На Ютубе уж давно есть различные покатушки. В самой Румынии сплошные Карпаты, и ездят там как сумасшедшие на тех же Дастерах, там это как и все Dacia очень популярны. И пыли и грязи и снега и морозов там тоже

Ну пока нет претензий, третий год активно Дастер 2 эксплуатирую. Со всеми системами типа АБС, ESC, ASR, EBA. От -20 до +40 по температуре

Да просто понять и простить...

Работают и тормозят. Разве что ржавеют, эстетику портят))) Вон новые Captur и Clio уже на новой CMF-B тоже с барабанами.

Ничего. Ездят и ездят...

Ну и вся линейка Рено и Ниссан в общем то.. Dacia тоже. От 100 до 160 сил. Пробеги нормальные уже у некоторых. Даже на Колеос в ЕС стали ставить, а раньше только дизель был

Вот цена зарядки у нас. Возле дома например есть даже))) Но что то дороговато((( Тот же Ниссан Лиф потребляет 20 кВт.ч на 100 км пробега, зимой уж точно. А последние турбопипетки укладываются в 5-6 литров бензина. Мой дизель тоже в этих рамках. По цене выходит порой даже дешевле, если сверхбыструю зарядку использовать)))

У нас никто этим не заморачивается. Тем более на рабочих авто))) Гарантия на 5 лет или 200 000 пробега, потом меняют на новые обычно.

Рабочие Toyota Proace с 1.6 Blue Hdi, ОД заливает TGMO 0w30, но в рознице у нас такое не продается. Приходится литр доливать, так как регламент ТО у нас 40 000 или 2 года, и к 30 000 масло попросту угорает. На доливку покупаю Motul. Подходит всем дизелям PSA с допуском B71 2312

Ну вот и дошли до нас новые Dacia Sandero и Sandero Stepway. Logan наверно чуть позже появится. Цены по сравнению с предыдущим поколением увеличились примерно на 1000-1500 евро. Базовый Сандеро с 1.0 Sce на 65 сил с МКПП5. Далее 1.0 Tce на 90 сил с МКПП 6 или вариатор CVT Самый интересный вариант с 1.0 Tce с заводским LPG. Кстати с ним момент 170 и мощность 100 л.с. А если переключить на бензин, но момент 160 и мощность 90. Даже без экрана мультимедиа, есть система Dacia Media Control, которая подключает смартфон к автомобилю и собственно смартфон заменяет Media Nav, то

Стоит преселективный робот EDC6 (getrag) и дизель. В автоматическом режиме соответственно переключает на 2000 об. По большому счету для дизеля больше и не надо, но вот для сажевого полезно иногда и побольше. Да и если груженный да трассе...Для этого есть ручной режим))) Крутит по честному до отсечки в 4900 примерно.

Ну в какой то мере соглашусь насчёт организации движения...хотя если честно, и в Европе встречал всякие моменты в этом плане. Да и Россию проехал вдоль и поперек вплоть до Урала, есть представление))) Но мы же приучились соблюдать скоростной режим как то))) Пешеходов пропускать, на красный не лететь, бухими не ездить, пристегивать ремни наконец))) (хотя всё вышеперечисленное ,конечно и сейчас порой игнорируется, но очень редко), потому что попался пьяным, получи штраф 1000+ евро, попался во второй раз, машину конфискуют и в тюрьму))) Меня в Словакии остановили, скорость вместо 50-т

Свою конечно)) А машину можно позволить в лизинг, минимум дохода для этого требуется 600 евро. Собственно никто новые авто у нас за налик не покупает... А платим мы в ЕС за дорогущее отопление, воду (у нас она ещё по божески стоит, на западе каждый день в душе ахринеешь мыться)) Так что как ни крути, а тот же штраф в РФ в 500 руб. за превышение на 20-40 км.в час - это смешно))) Не говоря уж о нештрафуемом пороге +19)))

Большинство наших зарплат тоже не позволяют платить наши штрафы. Но можно в тюрьме посидеть взаимозачётом))) Хотя это ещё выпросить надо, от денег то государство с трудом отказывается)))

Продавец получает минималку, 580 евро))) Но правда квартплата ещё при этом в среднем за 2-шку 150-250(лето-зима)

Я как то пассажиром ехал и ремень не пристегнул...и тут бац, копы))) И меня и водителя на 40 евро(повезло, могли и максимум в 200 евро влупить) оштрафовали))) Так что штрафы в РФ по божески ещё)))

У нас уже пошел другой допуск для 1.5 Blue Dci и Турбовых 1.0-1.3 TCe с GPF , а именно RN17 FE C5 ))) Стандарт RN17 FE не имеет обратной совместимости с другими стандартами Renault, такими как RN0700, RN0710, RN0720, RN17 или RN17 RSA, и поэтому не может использоваться на двигателях, требующих этих норм.

На своей родине так сказать))) Румынские Карпаты

Мдя... С нашими ценами на бензин, одно бы разорение вышло)))

Юзаю рабочую Toyota Proace, это клон PSA Эксперт, Травелер, Джампи и прочее. Ну Опель Виваро. Один кузов, ДВС и трансмиссии. Дизель очень экономичный, тяговитый, хотя у меня базовый 1.6 Hdi 95 л.с. Подвеска шикарная, оснащение даже в базе на уровне. Наматываю в месяц 7-8 000 км.

Пока только фонарик есть)))

Во, у нас регламент как раз на Дастер 1год или 20 000 км))) В Германии и вовсе 30 000. И ничего, ездят и много и долго. На рабочей Тойоте дизель от PSA, так у них и вовсе 2 года или 40-50 000 км.(в зависимости от ДВС) Ну правда и средняя скорость на ней 70, по городу и не езжу почти на ней.

Да просто скорости возрастают))) Не 50 по городу, а 70-75, не 90 за городом, а 100-110, а то и больше))) Да и машин больше, обгоны, торможения, ускорения.

Я когда в Россию приезжаю, то у меня расход тут же возрастает))) Но в Вашем случае, на литр уж точно должно меньше получится)))