Ё}I{ИК

Со мной точно так же поступил Амтел. Штатная резина Ларгуса с завода... Только два колеса, задних. Заменил на BFGoodrich g-Grip. Отличные покрышки и накат на них хороший - экономия топлива имеется. Хм... Я шипы осенью повыковыривал сам. Но шины не спускают, хоть им и пять лет, правда, пробег на них не очень, около 20 000 км. Шумные, тяжёлые, расход с ними высокий. Я и шипы-то выковырнул в надежде снизить шум, который просто бесит, но не помогло.

Что сказать... Понимаю. Но скоро весна, она, можно сказать, уже началась, поэтому лучше послушайте музыку и готовьтесь к огороду. Texacoman верное слово говорит.

worker сочувствую. Мотор выглядит крипово... ему нужна солидная переборка, но твой опыт интересен. У меня вопрос. После димексида на поршневых юбках остались следы чёрного антифрикционного покрытия? Фотографии не делал? Форсунок, бьющих в дно поршня, я так понимаю, нет.

Очень интересное устройство, свой алгоритм, возможность заряжать даже гибридные АКБ. Ca-Ca, говорят, тоже можно, но я считаю, что 15.4 вольта мало для него. Что мне в этом девайсе нравится, так это то, что он мало потребляет электричества и размер карманный. Максимум, что я видел, 50 Вт, при этом ток заряда подскакивал до 7А. Вроде бы не должно так быть, но заряд идёт импульсами, и цифру 7 я наблюдал. В режиме хранения всего 2.4 Вт, это меньше чем зарядка телефона, ток поддержки разный и импульсами 0.0-0.14 и напряжение 13.4 вольта. Собственно, вот на фото именно этот режим

А я пошёл путём сложным, долгим, но интересным. Пробки с магнитами ASAM-SA 80102, MASUMA M-81 и даже FA1 - 153520001, с огромным магнитом мне не понравились. Магниты либо слабые, либо маленькие. Поэтому заказал у дружественного нам Ali, магниты термостойкие, самариевые SmCo, потому что обычные "неодимовые" после +80 градусов имени Цельсия теряют свою магнитную силу. Размерчик 8х10 мм. В самой пробке просверлил углубление и вклеил на POXIPOL, другого не было, но этот достаточно термостоек и крепок. Можно было совсем не вклеивать, магнит замечательно сам примагнитился, но путь-то