WeR

была где то презентация, там было указано.. постараюсь найти смт не так удерживаются на поверхности, как сервовитная пленка, при замене масла многое выйдет так всегда они были там. " Присадки, отнесенные к данной группе, включают в свой состав элементы с низким усилием сдвига ме­жду слоями, например дисульфид молибдена ( MoS2), трисульфид молибдена ( MoS3), диселенит молибде­на ( MoSe2), дисульфид вольфрама ( WS2) и тантала ( TaS2), графит и некоторые другие. " "хвосты" болтаться будут, а вот какая будет эффективность, это уже другой вопрос. "Данные присадки (моди

о чем речь была?

у них принцип формирования разный, W не внедряется в кристаллическую решетку поверхности, а ложится на нее если положить W, а потом закрыть сверху форумом, то получится примерно как вы пишете.

на поверхности будет медь, а сверху вольфрам, тот который еще не вымоется при смене масла, точнее его остатки

выше уже были такие вопросы.. наоборот

смт не создают пленку

меня больше интересует контакт поршень -цилиндр.. киа рио 2019, пробег 68 тыс, масло не ест

посмотреть бы эндоскопом цпг, а пока нет таких машин

это моторы еще и где-то имеют интервал 30 тыс км. у товарища октавия а8 2021, наклейка 502 допуск. на ТО предлагают все и 502 и 508., он берет у нас 504 допуск, уже несколько раз проходил, ездит много. льет валену и каждое ТО BG208 тут вера в допуски и вязкости, а не в компоты и бутерброды.

у вас на телевизоре наклейка с 502 допуском. мы в это моторы льем 504, и ОД принимает со свои отлично, зачем там 508? лейте, хуже не будет, но лучше в свежее. имейте ввиду, валена возможна будет видна. пусть льет, хуже не будет

возьмите 10932 на 2 раза

мы используем разную химию, задача не только отмыть свежее, но и то что было ДО не только Валена, еще Ормекс, ЕЕОТ, Форум. Xenum, BG, ProTec. в основном 10 для систем объемом масла 4 литра, до 15 тыс, объемом больше этим занимаются другие... P.S. . мыть или не мыть, вот в чем вопрос...

максимум 20-22 катали раньше на Xenum WRX на разных авто, друг в мск ездит уже как лет минимум 10 , на всех своих авто 20 тыс. км. Kroon Oil PolyTech+Xenum VRX (или XENUM WRX), а год назад еще Valena сверху положил. а машины разные на ТО приезжают. у нас базовое ТО: промывка масляной системы (BG, ProTec) , масло, в масло BG 115 (112) +Valena SV , промывка в бак.

а мы катаем минимум 10 должен быть наш.

не вижу смысла уточните стоимость ремонта и чем его делать...еще кучерявее будет.

можно стоит, тем более не совсем понятно что будет с гарантией и будет ли она вообще это смотря что вы хотите получить, если просто от нечего делать, я бы не лил. залейте лучше BG110 (115)

все нормально..

вчера машина на ТО была, интервал 10 тыс, средняя скорость 26 км. в моторе 112 + валена, и нормально

начните с промывки масляной системы

из опыта, Valena SV , будет лучше работать в вариаторе

зачем? отлично живет, льем много, но не М..., а Е...

не отложится, все растворится, при нагреве происходит лучше. мы работаем с концентратом, он на батарее стоит в холодное время года.

берете корову... продолжать? так они и не должны лежать.. мойте, будет лучше..

может вы не умеете делать? если они залегли, то раскоксовка помогает, если изношены- нет, но чаще всего одни маслосъемные кольца не изнашиваются, еще тогда и компрессионные и хон так же изнашиваются, косвенно определяется эндоскопией..

если кольца легли, то они не достают до поверхности трения. и толщина масляной пленки большая между кольцом и стенкой цилиндра. лечится раскоксовкой а у вас только один элемент из пары трения изнашивается?