SVali

Давайте уж по честному РН Столица это, а не БП, по простому АЗС подсолнух для простых смертных т.е Роснефтьй

Продолжит аутсорсинг или нет. При чем там идёт и другой эксперимент, ночью на многих АЗС магазин не работает, оплата безналом через аппарат. Как мне рассказали сказку, о том как, здорово павильоны сдать в аренду, ТРК на аутсорсинг, оплата безналом и сплошные плюсы. А учитывая, что стремительно и агрессивно двигают идею возвращения алкоголя на АЗС, то наверное так в скором будущем и будет. Не нужны операторы на кассе уже по сути, не нужны, 20 год и ковид только ускорил внедрение бесконтактной оплаты. А по теме НМ, магазины у них довольно не плохие, на больших АЗС покушать можно очень

Не, всё проще, котлета хорошая при схеме "АЗС типо не мои", их задрало гос регулирование, проще сидеть на проценте, владеть инфраструктурой и не париться. Только тут много но и других факторов, как найдут золотую середину, так и это случится. Не зря как грибы выросли Ека и т.п. Ждём итоги эксперимента ГПН, они сами про это и писали, мол на год, а там время покажет.

Федералы уже всё выдавили, остались только дочки, дочек и крупные игроки, который в той же прослойки и плавают вместе с федералами. Я ещё вчера коротко про это написал. Я больше скажу, федералам розница не нужна, одни головняки. Сейчас все наблюдают за экспериментом ГПН, которая отдала большой кусок своей сети на аутсорсинг. Им выгодны дочки, дочек торгующих их продуктом.

Ну а как ещё можно этот паспорт читать, копия верна, верь мне присадки там есть. Без протокола лабы это филькина грамота. Но сделали все по закону, так можно.

Вопросов больше нет.

Чисто бизнес и не более того. Они как и Шелл или Трасса, много позволить плыть с минималкой не могут в отличие от федералов. Хотя сколько мимо ездил, всегда народу много, закуской берут Хотя в отличие от Шелл, имеют более сильные позиции и доп доход от топливного рынка и пр услуг по ГСМ

Могу по содействовать сдать в Тульскую лабу.

При чем тут Поляки? И какое отношение они имеют к производству бензина в РФ? То что звонковый центр и пр в Польше, так это не о чем. У Самсунг там же, как и прошивки разлетаются по Европе и к нам из дата центра в Варшаве.

Естественно, мы же "Евро" приняли. Там совсем не понятно, что есть, а чего нет. Я тогда возмущался про звезду у РН, Лукойл ГПН, но там не на 100% они были. Не припомню таких паспортов в крупных сетях. Тут так и просится внизу, копия верна и т.д.

Самое точное. Паспорта дно, как и составы из чего его сделали, пачкать мотор будут всё бензины, но в разных местах, идеала на планете земля по бензину нет.

Вот теперь я дома и мысли по поводу всего этого паспорта. Я не буду описывать плохой бензин или хороший. Меня смущает, точнее я не понимаю нафиг вот это они делают. Занимаясь проф деятельностью я так или иначе связан с получением ДС и Протоколов испытаний. Суть в том, что паспорт звездный полностью, о чем есть запись ниже. Отсюда можно сделать вывод, что бензин исследовали либо поверхностно, либо не исследовали совсем, либо результат мягко говоря не торт. Хотя с другой стороны они его исследовали, о чем говорит запись ниже, что есть многофункциональная присадка. Отсюда ещё больше вопросов

95VP Калуга П.С. 95 простой идентичный , только без фирменной присадки

Стихами аж заговорил. Культурная столица

А такого бензина не бывает, один срет в одном месте, другой в другом, парадокс, но выбрать не из чего. Я теперь чередуя бренд заправляюсь, паспорта не смотрю и тачка едет себе и едет

Нам незачем, производитель получает больше денег, плюс экономия на обслуживании АЗС. По этой же причине и ВО не на всех АЗС и во всех регионах есть, это совсем нишевый продукт, его наличие как статус, мол мы такие крутые. Да, за наличии ВО в рознице и рамходы связанные с его логистикой и пр атрибуты платят покупатели 92 и 95 бензниа , его годовые продажи не перешагивают за 1% от общий продаж, самый маржинальный и доходный продукт это ДТ.

Кат у Вас стоит в неудачном месте, плюс само качество ката не фонтан, можно и 20 тысяч не наездить, а можно и за 100 уехать без проблем. Влияет ли топливо на его долго и счастливо, да, какое меньше всего будет гадить тут ответа однозначного нет. Знакомый на Оптиме 2.4 Gdi, вырезал на 110000 км, топливо в 99% только Лукойл не выше 95.

Так он нафиг не нужен как показывает практика двух других брендов, Роснефть года 2 назад убила 92 Пульсар, да и 95 Пульсар откровенно говоря не очень то и берут. Лукойл в своё время поступил проще, он во многих регионах просто убрал простое топливо из продажи.

Нет, идёт на разгон Я сейчас скоро буду на заправке, гляну бумажку. П.С МНПЗ. Там как раз на слив бензовоз стоял, паспорт просить не стал, очередь утром была, сказали уже больше месяца с Павельцево не возят. На слив бензовоз привез 92 и 100, обратно поеду по пробую через них проехать.

Не дилер пишет книжки, а представительство. Я Вас уверяю что у ОД и без этой записи куча вариантов отказов. Сей жор заложен изначально, во всех странах.

Если сейчас на АЗС ГПН 100 с МНПЗ, то радует, тачка едет как троллейбус, АКПП переключает еле заметно, расход наверное радует, хз, зима. Наблюдаю за повадками авто, честно сегодня ждал полного завала т.к 0/+1С, ну и ждал меня облом, как ехало авто так и едет с -18С разницы пока нет, наблюдаю.

На этих моторах жор заложен изначально 600 гр на 1000 км является нормой для исправного мотора и разницы нет по большому счёту 0, 5, 20, 30, всё остальное зависит от самого масла и пр, пр, пр.

То же интересно, лето скоро

Ну обмусолили так обмусолили Больше 5 штук, объединить можно и нужно, только они будут плодиться и дальше, большинство не умеет пользоваться поиском, ну и считающие что именно их авто с аналогичными мотором кардинально отличается