Чайникофф

Наверное не слева, а справа у нас ГНЦ расположен. У машины есть левая сторона (там где руль в нашем случае) и правая пассажирская. Вот чтобы не путаться давайте придерживаться такого правила. ("лицом к капоту", "задом к радиатору" и т.д. не нужно... )

А у Вас и движок не по теме . Была у меня Цератка 11 года, без фена, но прогревалась быстро.

"Фены" на дизеля в основном ставят, поэтому это не по нашей теме (G4NA,KD).

На туксонклуб (сайт в "коричневых тонах") есть тема "есть-ли масляные форсунки". Там один товарищ имеет доступ к ресурсу WPC online. Его там вчера закидали винами машин, чтобы проверил. Так вот, на моем двигателе g4na января 19г.в. (изготовленном в Китае) форсунки есть. Кто очень переживает по этому вопросу можете попытаться узнать там.

Вот ребята графики моих поездок. Первый- это сегодня жену на работу отвез... На улице -4, погрел 5 минут до 50 градусов по стрелке на приборной панели (57 по карсканнеру) и поехал по пробкам 9км(30 минут в пути!). Масло в движке (темп. CVVT) прогрелось к концу поездки. Масло Зепро 0-20 (120м/ч, 3200км на нем, общий пробег авто 13400км.) Второй график -это я по Москве потолкался и на М2 выехал, потом опять в пробки попал. Какая температура на улице была уже не помню (вроде +небольшой).

Я тут в соседней теме про гидрики написал https://www.oil-club.ru/forum/topic/38559-2л-двигатель-hyundaikia-g4na-и-автомобили-с-ним/page/36/?tab=comments#comment-1641510

Вот человеку все 16 гидриков поменяли из-за одного стучащего (а может написали, что все поменяли). https://youtu.be/0wOZNTVe8ZI

Какая прога? У меня торк не показывает АКПП.

К стати, на сайте мобила в тушкана моего рекомендуют 0(5)-20 https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector

Был у меня Актион нью бензин 150лс монопривод автомат, пересел с него на тушкан с такими-же характеристиками... И самое первое впечатление было, что Йонг пошустрее был. Сейчас уже привык к этой машине и вполне устраивает (в городе спорт режим).

Может при пршлой замене пробку не докрутили или фильтр? Защита сухая была? А то может сервисники историю про девушку без пробки не просто так вспомнили?

Одинаковые условия это когда прогретый движок заглушил, подождал 10 минут и измерил (естественно на ровной поверхности). А так, день постояла при +5 и при -10... разное количество стечь может.

Ну из сервиса не холодное-же масло было, про звуки завтра, после холодного пуска расскажешь.

Точнее будет сказать: " долил вчера остатки чтобы сегодня доехать до сервиса и поменять масло". Где логика? Я на прошлой неделе медалиста 0-20 из литрушек железных залил. На сервисе мастер тоже с хитрым прищуром спросил, мол разве такое рекомендуется для данного двигателя? Я больше хотел, чтобы на холодную пропал "тук гидрика", но чуда не случилось (может чуть потише стал). Пару дней за уровнем смотрел и успокоился. Будем проверять почаще. (Но у меня машин новый).

Вот тут товарищ мучался https://www.drive2.ru/l/463944155094058161/, замена гидронатяжителя помогла.

Согласен, но не очень он точный, покрути, откалибруй... потом критические дни у него и т.д. В общем заканчиваем флудить. Что я хотел донести: у человека за 800км ушло масло 100-150 грамм. Я усомнился в точности измерений. 1.Площадка не факт что ровная. 2.Сколько по времени прошло от замены, какая погода по утрам. При замене было +10, а сейчас -10, уровень будет ниже при всех остальных равных условиях

А где ее в салоне положить? А на аккумулятор, так это туда-сюда бегать, или домкратом выравнивать. Прям 100 гр. видно?

Хорошо если асфальт идеальный, но даже небольшое углубление (продавливание) влияет на точность измерения и при парковке 5 см правее-левее уже этот 1мм на щупе вылезет. Измерение утром... а температура по утрам одинаковая всегда? Вот через 10 мин. после остановки прогретого двигателя условия измерения будут одинаковые, отсюда и пляшем.

Как вы видите потерю 100 гр. Масла? Где и как проводите измерения? Напишите пож., тоже хочу так... Я предполагаю, что у вас гараж или подземная парковка с фиксированным местом. Измеряете после остановки прогретого двигателя через 10 минут?

Вот и я о том-же. Это первые морозы для моей машины. Стуки с новья на заводском 5-20 (5т.км), потом дилерском Шелл 5-30 почти 5 т.км. Вот вчера утром -8 и сегодня -12 посторонних туков не было. Сегодня тронулся при 60 градусах ОЖ и 1100 оборотах. Возможно если-бы дождался падения оборотов ниже 900, то что-нибудь и услышал-бы. Получается что стуки-туки зависят от вязкости масла (именно это вылазит только при определенных условиях, густота масла и обороты двигателя).

Так у тебя мотор молотит 1500 оборотов. Я тоже сегодня утром в -8 завел, мотор молотит ровненько, никаких посторонних звуков, движок прогрелся почти до 60 градусов, но обороты были чуть выше 1000, так и поехал, в салоне тишина. Когда на улице +, то при прогреве до 60, обороты ниже 900 и появляется отчетливый стучок.

Может подделка у Evpasat?

Ты эта, звук на холодную запиши на 5w и на 0w, а то у меня на 5-30 тарахтит на холодную.

Вот из мануала страниц на 200 в "кожаной" сумочке дали. Мы еще в Европе? Тогда вторая страничка внизу. Все свежак, какие электронные книжки, вы чего?

Вот мануал (сервисная книжка), летом дали с новой машиной. В самом низу написано, что Шелл просто реклама.