Чайникофф

1-ю 30ч., 2-ю 24ч. при комнатной температуре (в квартире сухо, отопление включено).

Я тоже вчера капал-капал, да и сменил сегодня. Капли сильно не поменялись (или у Мобила другая метода, может оно еще огнь?). https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/page/615/?tab=comments#comment-1807936 Поставил прошлый раз магнитную пробку, головкой, как обычно открутил... дерг резко на себя, а струя вбок бьет. Потом только понял, что эта сволочь к поддону примагнитилась, наполовину сливное перекрыв...

Наделал вчера еще проб... Убит Мобил, нет ядра. Возможно где-то бензина дряного хапнул. Заменил сегодня масло, лучше перебдеть... буду следить. Вот последние капли (это две разные пробы, одну утром, вторую после обеда делал).

Про пробы тут на форуме и пишут как делать. Вот тут в шапке последние 3 строки (движок обязательно прогрет должен быть, масло 90 град.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/#comments

Вот слушаю я звуки на разных видосах и свои при прогреве, ну уж очень они на эти из видео похожи. Смотрим с 3.30. https://youtu.be/jOnXNa4g8yE

Фото щупа из инета, у меня темное на нем. Потом, достаточно одной нехорошей заправки и все. Не ждать 5 минут? Так я по" мануалу" делаю. И раньше так делал, на других авто.

Ребята, я в соседней теме Мобилом 1х1 "капаю", походу кирдык ему пришел. https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/page/614/?tab=comments#comment-1804156

Вот, вчера опять "капнул". Прогрел, проехал 10км (масло было 90 град по Карсканнеру). Заглушил, подождал 5 минут, вынул щуп (и нихрена с пластмассовой хренатени хундаевской капать не хочет) и висит капелька и не капает. Чуть стряхнул и получилась маленькая капелька (верхняя). Закинул невод... щуп во второй раз, резко выдернул и капнула большая капля, закинул в третий... Сохло в квартире 24 часа. В первой капле еше просматривается ядрышко, в остальных одна грязь. Бумага офисная, взял из другой пачки. Кто и как с такого щупа капает?

До него зепро 0-20, мобил с Озона (проверки прошел), менялось в моем присутствии.

Мобил 1х1 5-30. Че-то я не пойму что с маслом... или капнул неправильно. Сушил 24ч. Проехал на нем 6500 (из них в Крым летом 3500 по трассе), 150 м/ч. На щупе потемнело. Общий пробег авто 22000км.

Движок не наш, но показательно. Оба лили 5-40, у одного кольца залегли, второй менял масло часто - кольца не залегли, но конец (результат) одинаковый.https://www.youtube.com/watch?v=6iuodeek5tc

Натяжитель наш слаб https://www.youtube.com/watch?v=h4J1Rzj4Jo4

Эндоскоп и соглашусь с предыдущими комментариями. https://www.youtube.com/watch?v=tLQj7hp1LuI

Да не зависят обороты при пуске от вязкости масла (не в такой мере). Может датчик температуры ОЖ "сломался", выдает значения прогретого двигателя в мозги, вот обороты и не поднимаются.

Да нету его, сто раз обсуждали (продают по 24 баклажки).

Да, на 1х1 тоже тукает. Возможно на озоне тоже не вечная скидка, по крайней мере 1 раз появилась.

Опять раздрай в мозгу. Сейчас залито Мобил 1х1 5w30 (прошел на нем 6т.км. и 130ч. - съездил на юг). Тарахтит гидрик-гнц на всех маслах при прогреве ОЖ до 50гр.(заводское, дилерский Шелл 5-30с3, zepro 0-20). Хотел остаться на зиму на Мобил 1х1, потом на QSUD 5-20 (но оно пропало в магазах). Вот думаю, может попоробовать MOBIL 1 ESP X2 0W-20 на зиму? На озоне можно забрать за 3000р. (вставив цену с Беру (кнопочка "нашли дешевле")), а это почти как Zepro 0-20 по цене.

Сейчас смотрю, в Емексе "литрушки" есть. Поставщик RAKA, цену у меня 430р показывает (поштучно можно заказать).

По температурам. Езжу на zepro 0-20 с начала зимы. Пробег на нем 4800км и 180часов (зимние прогревы) и город. Сегодня в +33 проехал от Домодедово до Чехова. Вот такие графики получились. Ничего не перегревалось, масло на днях поменяю на мобил 1х1 5-30.

Это у них в салоне специальная новая элантра (тарахтящая как трактор), звуки которой они демонстрируют для сравнения мнительным "слухачам моторов"

Через каждые 2 страницы вылезает этот вопрос, у вас кстати движок не по теме, а переживаете https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-масло-для-hyundaikia-двигатели-g4kd-g4na-20/page/1339/?tab=comments#comment-1683146 А еще там узнают стоит-ли сепаратор в рубашке охлаждения, а если стоит, то один или два... В общем чудной у нас движок, эксперименты в каждой отдельной партии "на людях" проводятся, а не "на кошках".

Я уже писал тут, что по поводу форсунок загонялся поначалу. Так вот, на туксонфоруме (сайт в коричневых тонах) есть тема "есть-ли масляные форсунки". Там энтузиасты с доступом к оригинальным каталогам по ВИНу подсказывают, есть форсы или нет. У меня машин январь 2019 выпуска, форсунки стоят. Ну и по новым машинам запросы показывают, что форсунки не убрали. У кого Тушканы, можете там счастья попытать.

Ой, и тута про ГНЦ... У меня, как бывшего владельца Ссангйонг Актион Нью при упоминании о ГНЦ, цепи ГРМ... глаз начинает дергаться. Если серьезно, то недостаточное натяжение цепи в момент запуска мотора (из-за некорректно работающего ГНЦ) ведет к ее растяжению, "погрызанным" звездам, перескоку цепи (с загибом клапанов или без...). Ставил я там натяжители с более мощной пружиной, и с ограничением обратного хода (от Ивеко), на форуме мильен страниц по этой теме. Прикол в том, что там натяжитель снаружи блока вкручен, меняется просто (клапанную крышку скинуть еще, чтобы валы не разбежались и цепь

У меня на 3х разных маслах стук есть (когда обороты падают). Заводское масло, лето, жара, утро после покупки... Открыл капот, любуюсь, как ровно движок работает... и тут тук-тук дятел проявился. Через 5 тыс. км. поехал на 0 ТО к дилеру, ну заодно и масло поменял (дилерский шелл 5-30 из кувшина). На следующее утро тук-тук. Проехал на нем 5 тыс. км., начитался этой темы... Зепро 0-20 и зима на носу. Завел утром, слушаю... нету тук-тук (а на улице как раз похолодало). Жду когда стрелка ОЖ стронется... и вот он, звончее прежнего дятел. Так всю зиму с ним и проездил (движок грел). Весной купил Моби

Кстати, а где у нас находится редукционный клапан давления масла? На хундаях Акцент, Элантра с движком 1.6 со временем в масляном насосе "устает" пружина редукционного клапана. В результате при пуске двигла клапан работает некорректно, на гидриках недостаточное давление масла и они стучат. Там чтобы поменять эту пружинку (добраться до масляного насоса) надо снимать поддон, но народ на это шел. Понятно, что у нас моторы еще новые и ситуация обратная (стучит не сразу, а потом), но проблема в давлении (разная вязкость масла это тоже разное давление). Так может у нас этот клапан рано открывается и