Nordman

где везде??? я тоже смотрел в каталоге з/ч но это какойто общий перевод не имеющий ничего общего с реальностью.... насчёт данного удерживающего устройства, это пока лучшее из адаптеров.. уменя ребёнок уже достаточно большой чтобы кресло покупать... Читал я и тест Авторевю, там кресла по сути не совсем далеко ушли... а от бокового удара и водителя кресло не спасает.... http://www.autoreview.ru/archive/2008/06/chld_test/ а вот тест производителя http://www.fest.fest-k.ru/index.php?category=32&id=203 у них кстати появились детские исключающие подныривание ребёнка!!!

так а кто в такой морозбудет машину на улице бросать???? Прицел вязкости на наружную температуру должен быть по нижней температуре пуска двигателя!!! если двигатель дизель или не пускается сам ниже -30С, то смысла лить 0W как бы и нет... а если машина живёт в гараже, то вообще 0W трата денег, если конечно не ищется спецом заипатая синтетика... у нас щас возят новую линейку Шелла дизельного 15W/40 , все дизелисты на него перешли с 10W/30 и не жужжат.. как ездили в -40С так и ездят ,потому что в такой мороз на улице никто авто не бросает заглушеным, либо Вебасты стоят....

это либо качественный самодел, либо китайфара.... я себе тоже хотел переделать, но с нашими гайцами, где потом родные фары искать??? У них одно слово на всё -Дай сертификат... Хотя подобное заявление абсурдно -ничего я не дожен давать, иначе на все З/Ч тоже должен показывать -те же тормоза -они на стенде откатали -в параметры влезли и пох.. так же и со светом должно быть.. вот интересный самодел Креста 90 с оптикой другой Марк 90 с фарами от Лексус 200

можно вопрос - зачем две темы про зимнюю резину???? насчёт езды по асфальту -посмотрите хотябы проспекты на современную шиповку. там крепление шипа не как на старых - шип держат разные слои резины с разной прочность, а не как раньше советская шиповка.. от того появилось название - плавающий шип -он не подламывается на асфальте а топится в резину!!! поэтому и не скользит....

счас ТОшники озверели, никаких изменений в авто и точка!!! если ты пихнёшь линзу то как минимум подумают Проспорт!! а это как красная тряпка... да и не дураки они чтобы не знать что на авто 10 летней давности отродясь линз не ставили...

Ищу сей девайс -адаптер ремня Детское удерживающее устройство ФЭСТ http://www.gai24.ru/news/071106_5 я сколько просмотрел ,везде то регистрация касячит, то заказ не оформляет... странные сайты... может кто покупал с инет магазина... или встречал в инете в провереном магазине?

интересно другое -где брать стоковые фары потом для прохождения ТО??? особенно если иномарка........... вот на Марк 2 100

ну так это новое место не на протекторе голом должно быть а на площадке плоской... а ты думаешь нашу резтину на заводе особым способом шипуют??? это у импортных плавающие шипы зацепы и всё такое......

да небыло асфальта.. под снегом он... был... там чёта площадок под шипы нет пустых.. а типа в старые дыры нельзя?

блиииииин вчера подрифтили тлпой на площадке.. снега маловато было местами до асфальта срывали.. ёпт,сёдня смотрю на резину а шипов ни одного.... вот жешь... добил... причём повылетали победитовые головки.. ну понятно дело старая была но жаль.. может зашиповать поновой? но резина подизношена так головки сильно торчать будут... реально или всё??

правильно! а с чего ему в твоём движке служить хотябы 15тык, если сажа прёт сквозь кольца, а топливо вообще не в какие рамки по содержанию веществ... потому что 1 они легкотекучие, следовательно, обеспечивают меньшие потери мощности на трение и, как следствие снижение расхода топлива; имеют самые низкие температуры прокачки, т.е. позволяют работать двигателю даже при температуре ниже минус 30°С. 2 они меньше испаряются и выгорают. 3 образуют меньше отложений, загрязняющих двигатель: нагаров, лаков и шламов. 5 их ресурс в несколько раз выше, чем минеральных, благодаря синтез

Хаволайн сто лет на рынке россии... причём ТНК их детище... не думаю что они сгинут

без разницы -это для примера.. и это не значит что вместо минералки нельзя лить синтетику и что срок службы слабоокисляемой базы синтетики будет равен кряку... именно почему уже поговорили основным источникам окисления/старения масла является среда проникающая в него!!! - это прорыв газов с продуктами сгорания: по нормам Евро4 - сульфатированной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) - «Mid SAPS», которые и старят в первую очередь масло! Не будет попадания газов - не будет никакого старения и загрязнения продуктами сгорания масла!!! Останеся только темепратурная сос

вот именно!!! завод много чего не предусматривает!!! а производители выпускают!!! главное чтобы не использовать хуже чем рекомендует завод - во всяком случае можно считать что завод рекомендует минимальные требования!!! так было всегда... зачем ты тогда льёшь SL SM масло, в двигатель с рекомендацией SF SG ??? лонглайф - это СОВСЕМ другая история!!! Чтобы масло можно было использовать как лонглайф, применяться оно должно в двигателях исключающих преждевременное старение масла!!! те рекомедованых под Лонглайф!!! те это как круговая порука - в первую очередь двигатель должен быть ск

ну так это пнятно - вот эти платы заготовки в розницу же не купишь!! а чел этот насколько понял вообще барыжит готоыми изделиями собраными самим.. только контата я с ним не нашёл...

смотрел я матрикс, тот же тайвань, выполнен на уровне арсенала, а цена за единицу дороже.. видимо как обычно из-за надписи Маде by Германи ....

выбрасывать по сути уже нечего.. гараж как склад уже... требуется компактное размещение .. меня просто интересует сама организация пространства в гараже, как можно компактнее и удобнее чтобы протом не переделывать... есть гаражи у кого времени навалом или дома не живут гараж как квартира...

о чём спор?... почему ты думаешь что при заявленом сроке на крекинге в 5 тык , синтетику должен сливать тоже через 5...??? почему??? ведь срок смены масла устанавливается исключительно из ресурсных свойств масла! я и пытаюсь сказать что парится менять кряк через каждые 5 тык нифига не интересно и скорее не выгодно по деньгам... синтетика будет отхаживать два срока. кроме того имеем лучшие параметры по нагрузкам в паре трения....

так я и не говорю что нельзя ездить на кряке... Я ГОВОРЮ, ЧТО ЕСЛИ ЕСТЬ МАСЛО ЛУЧШЕ ПО ФМХ ,ТО ЭТО НЕ ЕСТЬ ПЛОХО! И заслуга старых движков и прочих не в том что лили в них раньше ,а в том что эти движки сами по себе надёжные!! ставлю в пример двигатель ВАЗа и Тойоты - льём одинаковую минералку - кто на капиталку приедит быстрее??? Никто из яп не ставит цель превратить марк в Олдтаймер!!! это понятно без спора, что лить синтетику никто и не будет... Но её качество и свойства от этого не останутся невостребоваными... спорное заявление... аргумент в твою пользу -ник

так мы считаем вконце концов плюсы или просто субъектив??? +1 синтетике за срок и стабильность - о чём я писал выше Кряк просто догоняет её и сходит с дистанции за более короткий срок... в чём выгода??? в цене?? и вот посчитй - менять кряк по 2000р 2 раза за 10 тык или 1 раз синтетику - что дешевле? тем более если речь за форсировку то никакими присадками к кряку ты не увеличишь стойкостью к деформациям сдвига!!! это обусловлено на молекулярном уровне - будет рваться масляная плёнка или нет!!!! А вот эту характеристику и пытаются скомпенсировать всякими присадками в дешовые масла к

ну ты уже загибаешь... миф в чём? что на чистой синтетике машина будет дольше жить? не вижу противоречия... Синтетика в базе обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа защищать може так же как и кряк -за счёт тех самых присадок ,что позволили тебе без масла кататься... Но это не гворит о том что Кряк по свойствам = Синтетике ... если как ты говоришь ,что меняя масло через 5 тык всё будет отлично, то само собой... а почему бы ситуацию не довести до абсурда -менять масло после каждой поездки!? например

блин,гдеб таких плат найти готовых?.. а вот всёже думаю что без стабилизации гореть будут.. у меня в 24 светодиодной лампе один уже заморгал падла.. если сгорит получается что напруга на другие станет больше?

я думаю кроме всеядного вальволина ,который даже Д3 разрешает лить всесто масел хонда, больше никто не рекомендует... Уж я не знаю что они там за составы делают такие...

вот кстати я насобирал примеры «гидрокрекинга»: BP Visco 5000 5w-40, Castrol TXT Softec Plus 5w-40, Total Quartz 9000 5w-40, Ravenol LLO 10w-40, MAZDA DEXILIA ULTRA 5w30/5W-40, Mazda Golden 5W30, Тойота SM 5w30 кто что может добавить?

смешивать масла разных производителей не состоящих в одной корпорации не рекомендуется тк базы присадок разные могут быть! Как минимум если не свернётся, то нарушает присадочный баланс... так же как и масла с разной базой -никогда не будет можно в Настоящуюю! синтетику лить минералку... а как различаешь то в свете вышенаписаного на 1й странице?? хим анализ дома проводишь или доверяешь тому что написано на банке??? вот например Масла Mazda в каталогах написано но по сути это минералка!!! причём выпускаемая на заводах Elftotal ... оригинальное масло выпускаем