Nordman

а что, связь не прямая??? подумай...... или у тебя двигатель отдельно от авто живёт.......

sergo_tmn -если у тебя есть графики мощности то введи данные в таблицу! и получишь ещё более точные данные! я щас усиленно ищё даные по атмо своему но есть только на турбо... я пологаю неточности обусловлены именно линейностью мощности по умолчанию в проге и неточными значениями момента, тк у меня больно быстро авто "едит" ты разобрался что за данные помечаные красным у параметров?

ну так конечно не снимать же колесо кстати нашёл что вот эти параметры Maximum Torque Converter Slack Until: Low Maximum Brake Torque Speed: довольно значимо влияют на разгон! по переводу ничё не понял, тока догадываюсь Максимальный крутящий момент Converter вялый До: Низкая Максимальная Скорость Вращающего момента Тормоза: 1 наверно с каих оборотов рост момента 2 ???...

так это и учитывается когда производитель пишет -сократить сроки в двое!!! высокие нагрузки, частые пуски, езда с прицепом, городской цикл и тп... те 7 тык для масла это предел, а ктото по 15 не меняет ......

в плане вычисления диаметра колеса через диск я не уверен что корретно всё считается.. думаю что длина пути правельнее для расчёта... водятел 70 кг это смешно... надо плюсовать до реала....

играет ,но мы все учитывая это меняем масло согласно рекомендациям в 2 раза чаще... предлогаешь ещё делить на 2???

Редлайн можно проверить, если на нейтралке тупо педаль в пол вжать.. где стрелка тахометра будет стоять, там и редлайн. ээээ, на нейтрали совсем другие показатели неже в двидении -как правильно ты заметил -редлайн и момент переключения АКП совершенно различные вещи!!! про это я какой пост говорю!!! что выставлять редлайн имеет смысл тока если у вас МТ или типтроник !! а на АТ надо выставлять момент переключения АТ !!! У меня на нейтрали тоже под 7000 закидывает, а АТ переключает 5900 1я и 6200 последующие....... поэтому в проге я ставлю 6000 момент переключения!!! это более объект

хочешь сказать что на спидометре у тебя редлайн с 7500 при макс мощности на 6400 ? и автомат выкручивает до 7500 ....

а ты учитывай погрешность прибора+3км/ч и тогда всё станет чётко с твоим весом 9 сек не поедит машина... 10 реально... а ты посмотри на скольки он первую отсекает... и вот ещё -видимо оптимизация проги виндовой другая -те же данные она обрабатывает уже по другому -у меня "поехала быстрее" ... где ещё там настройки- какие дос предлогает в F4 ? ну влажность,давление и прочие где буст выставлять? кстати у кого баги есть? у меня после закрытия проги второй раз не запускается.... пока комп не перегрузишь....

не то что нагар.. еслиб нагар я бы не так печалился, а "гуталиновая слизь".... с горловины поковырявшись палец доставал как в банку гуталина залез... щас керосином отмываюсь Шелл юзаю второй год и , последний раз просто палец грязный был, без "слоя шоколада"... так что Кастролом нашим тока петли дверные мазать...... какая разница минеральное или синтетическое когда вязкость определяет параметр вязкости заданный производителем масла!... причём сделать очень вязким можно что минералку что синтетику -это вообще не проблема.. трудность сделать жидким минералку в мороз... а т

я уже тебе говорил ранее что от прокачки тормоза обороты не зависят и если их закидывает выше столл-спида -то читай перечень неисправностей АТ -пробуксовка муфт или низкое давление.. я как не выёживался больше 2200 не поднимается...

всмысле в программе буст ты где выставляешь? ту же мощность и крутящий момент в досовской на F4 КЛАВИШЕ если у тебя заводская отсечка 6400 с каких он переключает на 7500??? ну а теперь работа над ошибками массу ты какую указал? авто без тебя поедит делай 1160+100 +барахло что ты с собой возишь когда замер делаешь по сотику и того разгон будет 10-10,1с а максималка 202 гдето, вот это реально уже для этого авто. главную пару где брал??? тут тоже может быть разница редлайн откуда брал? не знаю как у тебя но на моём автомате электроника 1 передачу бережёт и отсечк

sergo_tmn ты буст в Ф4 выставляешь? он активируется наверно тока когда турбо режим.. но ты учти что прога рисует линейный график мощности и момента -гляди в пост заездных графиках!!! те для самого точного результата это не сильно правильно... у тебя есть кривая стоковая движка?? попробуй ввести данные... а по автомату у меня 6000об по мануалу, на них же и переключение скорости.. и ничего поделать не могу.... мне бы +500 тогда вообще кул в реале.. РСМ умеет это делать??? если я вбиваю диаметр диска то у меня космос 8сек до 100 при заводских 9.5......

ну хорошо а если ты поставишь диаметр колеса и длинну пути реальные какие параметры? На автомате легко кручу двигло до 7000 тыщ. - что сняло отсечку стоковую???

и потом ты какието интересные данные по своей машине вводишь.. откуда передаточные берёшь? и мощность? с каталога Дрома??? там другие по CALDINA GT-T Марка двигателя 3S-GTE Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 260 (192) / 6000 Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 33 (324) / 4400 потом старт ты делаешь с не со стоулл-спида коробки отсечку ставишь 7000, в то время когда АТ не позволяет переключать больше 6000 ! вот отсюда и ошибка

это длинна пути tire circumf = пи*д!!! этот параметр по желанию ставиться и если убрать его, то время не меняется если whell diameter соответсвует диаметру колеса из которого вычисляется параметр обката колеса - tire circumf ТЕ если ты не вводишь tire circumf , то прога щитает по whell diameter я щитаю более правильно забивать tire circumf -посчитай своё колесо чем точнее тем лучше - например просто рулеткой в гараже измерить дину окружности, тк прога при вводе tire circumf берёт в расчёт его! если принимать диаметр диска, то мой авто должен ехать как сумашедший.... а максима

-40......

те рекламный фейк......... Я заливал Кастрол Магнатек 3 года менял 7 тык... движок еле щас отмывается....

ааа, буст ап в Ф4 выставлял? я там пытался сделать график -сбрасывает..... я прогрузил МТ себе при тойже ГП , те если бы я купил себе МТ... результат ожидаемый на 400м быстрее на 0.2 с НО причём до 100 нет приемущества... гораздо эффективнее делать отсечку на +500об... но на АТ это проблематично.... и всёже whell diameter эТО не диск.. не изменяя параметр обката колеса, изменение whell diameter приводят к значительному изменению характеристики разгона.. нереальной просто... я думаю это диаметр колеса а не диска ,те убирая параметр обката, характеристики не меняются -те п

учтём sergo_tmn заметь что 400м на автомате быстрее несмотря на то что до 100 сливает!!! всё потому что реакция у автомата быстрее чем у простой механики.. да в жизни никто мешалку так быстро не переключит чем автомат на драгах ставят автоматы с ручным управлением -тока сигнал рукояткой, а переключение сотые доли сек ... Торкон скачал 2000?

досовская неудобная конечно, но зато как то реалистично выглядит кстати в виндовой думаю будет тоже самое тока вносить параметры легче -мышкой... мне кажется это проскальзывание - те букс/сцепление с асфальтом... иначе причём тут драг? было бы "аир" типа название.. frontal area - лобная область, Видимо площадь хотя хз.. мануал бы переведёный кстати Торкон, вводя вес авто я не учёл твой!!! а если его добавить ,то зная уже что вес авто влияет на динамику огого как то получим совсем не утишительные цифры!!! ... имейте ввиду.. я у себя к весу авто добавил свой и получил

ну а где не гон? дромовские данные взяты из каталогов яповских, я понимаю перевод можно накосячить, но цифры то переводить не надо... они если написаны то так и есть.. тем более у тойоты везде акп менее мощные чем мкп, та же альтеза 200 и 210мкп... а насчёт надобности как знать- как раз если ты забьёшь фактический посекундный разгон, то получишь реальные данные мощности без дорогой обкатки авто на диностенде, тем более если такового рядом и нет...

явовская у меня с машинами есть ломаная , тока она чёта виснет..... может потому что ява нужна 1.3 а у меня 1.6

насчёт коней - я брал с каталога дрома, там 140 для мкп... и 205 она поедит новая.. ты уверен что у тебя через 14 лет те же кони??? я думаю 135 гораздо объективнее... поэтому тебе данные и не понравились ты грозился замерить разгон по видео летом- вот и узнал бы объективныеа параметры.. причём замечу, даже если до 100 у тебя реально чётко получится меньше чем прога насчитала то на максималку это не отразится! тк максим скорость есть производная от мощности! а она берётся пиковое значение... а динамика разгона реальная в проге будет тогда ,когда ты в неё забьёшь кривую мощности и момента

ещё интересно что за драг коэффициент... и не стоит по умолчанию вроде к-т лобового сопротивления авто, из-за этого не учитываются в ращёте скорее и Т воздуха и давление... если там забить всё чётко то будет 99,9% реальное авто... кстати благодаря проге можно реально пощитать сколько коней у неё осталось от заводских-хотябы точно замерить разгон до 100 по видео записи и вот реальный расчёт... опятьже не претендуя на особую точность-она не нужна, можно вводя параметры тех же колёс реально увидеть динамику всех параметров-как я выше привёл-тут же и динамика расхода на графике отражает