Nordman

KOLBENSCHMIDT, поставщик деталей на конвеер Порше, типа как денсо для тойоты твой тип KOLBENSCHMIDT 050 это тип С111, возможно и 820 влезит если место есть - вон на коробке и селика и королла есть в списке я себе большего объёма подобрал, от 1UZ мотора KOLBENSCHMIDT 820

ты с электроникой дружишь -повесь перменный резистор 10ком на выход МАРа и потихоньку подкручивай его - комп будет обеднять смесь , думая что уже дофига по сопротивлению. у меня так сделано.... перелив исчезает, УТТ исчезает .... делают ещё тумблер чтобы после прогрева отсечь резистор

а меня всё немцы радуют, уже достаточно проехал, работает не хуже родного тойота, лампа даже после недельной стоянки гаснет почти мгновенно, походу я судьбу больше испытывать не буду, зачем эти опыты когда найден оптимал ????

а свечи причём? ты каждый раз как их заливает выбрасываешь??? имхо с пуском у тебя траблы какие то... переливает.... у тебя МАР или МАФ стоит? чёта прям описание фильма 2112..... для -25 это катастрофа какаято..... такие детские температуры просто ниочём чтобы машина так себя вела... какое масло ты льёшь что гидрач не работает и что за резина что колёса спускают??? для такой температцры это просто недопустимо.... уже было у нас недавеча -48.... в -40 приходится ездить по необходимости каждый год, всё крутится, автомат работает без рывков, ничё не спускает.... просто маш

Сёдня забрал воздушник печки -Цитрон, кто там говорил что он из шинели сделан..... беленький, качество супер на ощупь, не хуже чем корея пылевики делает.... Они же кстати и водушники начали делать на мой двигатель.. так бы если пощупать заранее можно было бы и подумать....

какраз всё наоборот - гипоидная требует масла не ниже GL5 а косая любое трансмиссионное GL3-4 в зависимости что порекомендует завод, декс как раз ГЛ4 помоему вся синтетика держит до -40 по САЕ, а вот ниже это как повезёт, лично я по опыту своему и друзей знакомых , атакже по каталогу выяснил что залитое НЕСТЕ 75w-90 gl-5 держит до -55! а я ранше думал чего это так бодро машина в -40 накатом бежит?.... а оно просто в -40 жидкое ещё, когда другие уже как мёд.... думаю несте гл4 тоже будет такого же температурного уровня

чёта я не понял, чё конкретно порвало?

torcon вот тема надроме с 2006 года -были теже агрументы - нет ничё в гугле и тп http://forums.drom.ru/general/t1150900503-print.html и ответы AHIMAS, представителя MASUMA ,вполне разумные хотя вывод полюбому один что японского товара там мало если есть вообще...... а по сути отзывы по качеству у всех вполне хорошие, по крайней мере гораздо лучше чем про пресловутые Хансы, Асвы, Феби и СТС которые сделаны по такой же схеме, но ещё больше не имеют отношения к тем странам чей лого несут.... просто те некоторые кто брал масуму думая что япония, говорили сначала гут з/ч, а пот

ну Masuma они года 2 назад или чуть больше вышли на наш рынок если не ошибаюсь... а вот у других фирм кроме каябы здесь есть представительства? скорее нет... следовательно тоже можно пологать качество.. вот сайт наш http://www.masuma.ru/news/?arch=yes продукция есть Производство: Корея. Производство: Япония. фильтра довольно качественные на вид

жоска... чота не охота 900р одавать за оригинальный воздушник который год в нашем регионе живёт независимо от пробега... пыли сажи грязи много.... он чёрный после зимы как из трубы....

хочу купить фильтр воздушный , не оригинал, тк цена оригинала не устраивает.... есть такие фирмы Masuma Sakura 888 Nippon pieces Nipparts BV что предпочесть?

ну ремень то легко проверяется быстрее чем свечи поменять -пластик скинуть и видно звёзду и ремень сам...... и на искру проверить тоже самое- скинул провод центральный и смотри...

ну паниковать рано, такого что ехал всё нормуль а утром не завестись дело скорее плёвое.. можно подумать ты летом не ездил быстро... ремень легко проконтролировать -открой крышкуу -проверни вал на 360 и смотри метки потом искра -снимай ценр провод с катушки и на массу, лучше через пробник с зазором но можно свечу вставить и на массу если искры нет -искать причину -тут уже быстро не найдёшь если дело не в комутаторе и катушке.. вообше выверни свечи глянь -если залитые и чёрные значит действительно перебоило зажигание... посушить свечи или поменять хоть на старые но сухие

глянул вчера наконец лампы типа НВ3 вобщем у меня родные 9006J интересно делают ли 9006J ксенон с пузырьком поперёк?

ну я когда проги ставлю через комп то через айфонебраузер там всё это выставляется...как бы через телефон небыло надобности это править... Пароль rootа не менял даже понятия не имею где это я как то вообще не люблю в системе просто так копаться тем более если не знаю что надо насчёт прог у меня 1.5 гига их на компе... я даже и 1/10 их не перюзал, хотя половина уже устарелии имеют скорее новые версии... у еня из за того что щас 2.2 много всяких патчей стоит с сидии улучшалок системы, трудно сказать нужны они в 3 версии уже.... проги что установлены кину позже списочек списоч

надо поставить будет Shop shop и Agile messendger, в остальном часть есть часть не нужна Terminal нафига? читал что для установки прог через него?

собственно у меня противотуманка (ПТФ) — НВ3 или 9006J. вот по цоколю они одинаковые, а по расположению спирали -разные! у НВ3 она повдоль а у 9006J поперёк!!! китайксенон НВ3 пузырёк повдоль -возможно поэтому в фокус не попадает и такой плохой свет??? 9006J HB3

по этой причине я не доверяю маслам с таким разбегом вязкостного диапазона.. добром это не проходит... думаю 5/40 легче крутился бы... я морозил в прошлом году ЭССО 5/40 в -38 вытекл с канистры довольно бодро как мёд, но уже мутное масло было.. а если в -15 мобил не течёт, я хз.... я не думаю что он блокирует.. просто подача топлива не нестроена на такой градус... на тойотах допустим термометр показывает до -30, потом прочерки ---- пологаю именно до этой температуры и настроен пуск-программа...

DMD какие ещё примочки поставил??? просто я давно не обновялся всё недосуг.. понравилась в релизе прога ТВ инфо вроде наша разработка , показывает все передачи каналов ТВ в реальный час, но она демка...

ну вот, а теперь надо по каждому пункту найти методику проведения опытов! и будем дома на диване своё масло тестить...

3 параметра 1контроль оптической плотности -сажа выпадение в осадок примесей 2наличие механических загрязнений 3потеря вязкости ну а щелочность мы не замерием, а эти 3 можно своими силами... чёрное масло понятное дело разное, разные причины... узнать что конкретно влияет на почернение ,тогда можно говорить вредно этто или нет, надо менять или нет.... если масло запервые километры чернеет в грязном движке, то естествнно оно насыщается продуктами окисления, отложениями сажей, те попросту говоря масло становится грязным.... а эта грязь тянет за сосбой снижение и щелочности и вязко

красив, реальный конкурент Раву по дизайну... по механике врятли.. Да и не РВР это уже!!!! какой это рвр, если тот был микровэном, а этот в чистом виде кузов джипа паркетника.... такой маркетинг тупой, что не сделаешь ради сбыта.. хоть белаз рвром обзовут....

ну начинайте юзать эфирный запуск... вполне эффективно! а вообще тутна форуме парень испытывает какуюто присадку от роснефтехима, которая повышает испаряемость в зимнее время!!! первый тест на ура прошёл, но пока е колется что за присадка.... мож кто в инете наюзает??

какая это прога? я так ЖПС и немогу настроить по путёвому -растолкуй?