Nordman

ну у меня щас тоже такая система в стоке стоит, никто не жалуется на глючность и грузов не довешивают..... наоборот докупают датчики на второй комплект единственно температуру не показывает, хотя я почему то думаю это нифига не важно.... думаешь эти российские? да и не проблема сделать на соске,проблема в источнике питания, в таком датчике таблетка, расчитаная на 4 года минимум

Elantra больше на фокус смахивает

ParkMaster TPMS-4-06 - это современная система дистанционного измерения температуры и давления в шинах автомобиля. ParkMaster TPMS-4-06 в режиме реального времени отслеживает изменения состояния шин и оповещает водителя о случаях критического отклонения от контрольных значений. Если температура или давление в шине отличается от нормы система обнаружит неполадку и своевременно проинформирует об этом автовладельца. Каждый датчик имеет собственный мощный источник питания - батарейку Tadiran. ParkMaster TPMS-4-06 обезопасит Вас от возникновения аварийных ситуаций, позволит сократить потреб

ну что прикупил? я нашёл вчера в магазине SO-DIMM DDR-II 800Mhz по приемлимой цене, но договорился что с ноутом прийду, чтобы сразу проверить запустится или нет, тк есть сомнения будет ли такую частоту держать.... сказали что типа пох, если не поддерживает то автоматом срежит, а на еее форумах читал что это фигня не у всех, что тупо артифакты начинают по экрану бегать либо вообще не стартует, либо в ребут уходит...

меня ихний фаервол не пускает... проверил доктором систему -чиста...

впринципе даже двойной перелив не страшен, это не Автомат...

странно одно, если сальвент горит и на нём работает мотор, каким образом сгоревшая смесь умудряется раскоксовать кольца???? попадая в камеру сгорания сальвен итенсивно испаряется иначе бы он не поджёгся бы , следовательно продолжительность какого либо воздействия жидкой фракции на кольца просто мизерна по сравнению с непосредственным контактом жижи для раскоксовывания... те сдаётся мне что дымление пропало как раз после раскоксовывателя, незря же пишут что эффект постепенно наступает, если кольца отмокли то им надо время расшевелиться.... и потом, менять свечи -им приговор, с какой стати

ну а с синевой как?

выбирать Пр авто без пробера по рф... ну или с минимальным, тк наши граждане зачастую юзают авто как последний раз, особенно те кто считает что менять авто надо раз в 1-2 года...

вот в том то и дело и было озвучено выше! что примитивно работают абс которые прерывают торможение! с ситемой регулирования давления этого почти нет, но в этом случае основной проблемой становится обратная связь -те точность и информативность от которой зависит давление

Vitek74 , ну хим анализ никто не делал из чего сделано наше г... может тот же сальвент... но разница между нашим и оригинальным препаратом в том, что эта промывка рекомендована производителем, заливается в периоды сервисного обслуживания на станциях тойота и лексус и гарантирует что дорогущий ТНВД и форсунки прямовпрысковой системы не сдохнут!!!! а ты гарантию даёшь ,что какой то Лавр не заставит разориться на 100тр после его применения ???? взял с сайта лексоводов, им рекомендует лить ОфДил каждые 10тык

XYNG -это китай -меняное стекло зачастую из за трещины

ОБЪЕДИНЕННАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ (VDIM) Работа системы VDIM • В управлении автомобилем при резком торможении на повороте в случае оснащения автомобиля системой VDIM и ее отсутствия имееются следующие различия. • Автомобиль с обычными системами управления тормозами • Обычные системы управления тормозами определяют характер движения автомобиля по сигналам, передаваемым датчиками угловых ускорений, продольных ускорений, скорости вращения колес, угла поворота рулевого

ну блок то может и один ,а олгаритм работы и глубина сбора информаци скорее далеко не последнего поколения... ведь данная система это не просто коробочка, а програмное обеспечение и устройства сбора информации... иначе бы тойота не стала описывать подобную систему как новшество... посмотри систему VDIM

помоему второе самое главное!! насколько современна абс!!! простые ,даже многоканальные АБС что ставятся в массе примитивны и тупы, на них тормозной путь не меньше!!! но с ними ты никогда не заблокируешь колёса -тем они и ценны и не более!!! чёрточки -это и есть недостаток этих систем -колёса не крутятся как ты говоришь на грани блокировки!! а наоборот часто блокируются и от частоты достигается эффект "на грани блокировки", а вот ногой ты реально можешь непрерывно поддерживать тормозное усилие на грани блокировки - тем самым получая более короткий путь торможения-но не каждый это может,

верно, потому что абс регистрирует постоянное проскальзывание и борется с ним, а с ним бороться не надо! надо просто грести гору снега перед колесом !! хотя может современные абс не так тупы чтобы просто прерывать торможение ради разблокировки колеса-стрекочущие которые, новые ABS с электронным распределением усилия -EBD , там происходит плавное регулирование тормозного усилия от разных факторов в процессе торможения, получая инфу и от датчиков ускорения и поворота и нагрузки по осям

разницав том, что на липучке хоть в какой стране сцепление не будет как на шиповке!!! поэтому я и говорю, что давай отметай "рекомендации производителей" -нет таких рекомендаций ни в европе ни в японии!!! ежу понятно что шипы цепляются лучше,но эксплуатция большинства авто в мире происходит БЕЗ шипов,поэтому и говорить о том что абс имеет приемущество на шипах как то не честно... а причём тут стереотип, если в параллельном торомжении авто с абс на липе едит дольше чем на шипах без абс? в конце концов даже по ускорению на торможении без абс машина тормозит резко, а с абс как по киселю

какие производители??? у япов шипов никогда на авто не ставилось с момента внедрения абс и кивать в сторону шипов это отмазка!! в европе тоже поголовно шипы запрещены кроме скандинавии, но это не показательный пример чтобы за всех сразу говорить!! на шипах без абс я останавливаюсь на корпус быстрее чем на липучке без шипов с абс - в японском стоке так сказать -проверено лично!!! хотя честно сказать совсем уж современные системы со стабилизацией я не пробовал, речь за простые многоканальные, вот и придётся проверить как себя навороченная тормозная система поведёт на новом авто...

у меня знакомый в дизельную таксо калду льёт Консул полусинтетику и проехало авто 200тык и ничё, живой движок.. хз почему...

dinam абс в плюсе только в том, что позволяет контролировать авто в управлении, те шансов что тебя не развернёт даже в повороте при торомзе в пол минимальны!!! это плюс -те в абсолютном большинсвте неопытный водитель не вылетит в кювет и на встречку с заблокироваными колёсами! но наблюдать свою беспомощность в момент когда авто не стлушается педали тормоза и даже со скоростью 5км/ч ползёт кряхтя в жопу впереди стоящему авто - заставляет взмокнуть не только спину.... вообще не раз во всех учебниках было сказано -менталитет водителя в плане способов торможения авто с абс должен менять

так при равных условиях абс на скользком покрытии всёравно больше тормозной путь....

откуда такая инфа??? если пахнет ацетоном, то не факт что там кроме него ничего нет, ТНВД этих систем чувствиетелен и скорее там присутвуют павы и смазка

вот такая промывка топливной системы от тойоты ORIGINAL TOYOTA INJECTOR CLEANER P/N 08813-00820 Назначение: Очиститель инжектора производства Toyota используется для очистки форсунок для ,бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Эффективно удаляет налёт и лаки. Особенно рекомендуем к двигателям оснащенным ТНВД , а именно D4(Toyota), GDI(Mitsubishi), VTEC(Honda), DI(Nissan). Инструкции по применению: 1. Для очистителя требуется проводник, в данном случае это бензин. Заполните топливный бак на 1/2 и влейте туда весь очиститель, если же топливный бак зап

я думаю что не сильно много, но важно что машина с японии 99гв пришла чистая!!! там она 100% ездила на тойота масле... хотя ведь ктото покупает все остальные масла...

Chaser Tourer S 1JZ-GE 99гв Toyota 5w30 каждые 5-6 тыс. Пробег 92 тыс. - утверждают что родной