Nordman

они не втягивающе а напорные, те под давлением... и это вобщем то значительный конструктивный элемент влияющий на пропускную способность фильтра, по сути это ДРОССЕЛЬ ограничивающий проток масла через фильтр! И если дроссель больше диаметром, то больше пропускная способность, значит внутренности кёльбена могут больший поток масла пропустить через себя и это тоже технический параметр, который мы например видим на графиках ТРД - пропускная способность...

из мануала на тойоты

это вообше не аргумент... потому что я последнее время ставил фильтр в 2 раза больший по размеру чем оригинал и плевать мне было у кого там в оригинале на 10мм короче или длиннее!!!! особо замороченным на площади фильтрации, рекомендую делать тоже самое, а не мерить японские письки линейкой эта абсолютная аутентичность типоразмеров фильтров бредовая паранойя.... микрогубку вообще не трожь для сравнения, это не тот материал чтобы сравнивать, тем более я не вижу микрогубки на новых японских авто, что говорит о узкоспециализиованном применении! моё мнение это вообще был эксперимент...

понятно, значит будем лить.. скорее унифицировали продукт

тебе именно 08813-00820 чёрный флакон залили или 08813-00830 белый ? для 08813-00830 написано рекомендуется искатать не позже чем за неделю, очистка происходит в первый час работы двигателя

пришла промывка TOYOTA INJECTOR CLEANER 08813-00820 Хотел 08813-00830 Toyota D-4 Fuel Injector Cleaner 200ml, но он походу снят с производства, тк на экзисте его нет больше месяца, но в инете встречается в предложениях о продаже... состав TOYOTA INJECTOR CLEANER 08813-00820 лигроиновый растворитель он же solvent naphtha написано для профессионального применения инструкции к применению нет, только меры безопасности... описалово для кода 08813-00830 несёт инфу о применении в двигателях D4(Toyota), GDI(Mitsubishi), VTEC(Honda), DI(Nissan) Читаю на офсайте Тойота для авенсиса но

катушка нитто сделана 1в1 как у Микро картридж что я щас ставлю себе - намотана она безупречно, укладка такой же плотности, это скорее говорит об одинаковом оборудовании этих фирм, так что купив фильтр в корпусе Микро, скорее увидим там тоже самое.... про оценку качества бумаги я уже сказал -волосатая гладкая это не показатель качества, тк фильтруемость может быть одинакова из-за заданной плотности ячеи. главно другое, чтобы она не расползалась после пробега в рекомендуемые заводом в 15тык.... ктонибудь проверял распиленый фильтр на лёгкость разрывания бумаги??? Думаю нужный тест во

у нас значительное количество дизелистов кто покупает масло в магазине льют ЗИК для дизеля либо полусинь ихнюю. Говорить что супер никто не говорит, тк не известны результаты, мало кто таким фетишом как мы занимается, не пилят фильтры , крышки не открывают.. всех устраивает цена, особо тех кто на джипах дизелях, там по 8 литров масла надо, это синтетика по 5-6тр получается на 5ткм выливать на землю, а люди на таксе по 4-5 раз в год масло меняют....

с обратной стороны видел, в зазорах колец видел, но в зоне трения не видел... если ты за тот кокс который нарос на кольцах и в зазорах и начинает натирать цилиндр, то это конечно случается.

то что ты смотришь и видешь в центре не имеет значения, тк это внутренняя розетка складок фильтра... оценить колличество и качество укладки можно только вскрыв... качество материала я в любом фильтре не стал бы оценивать, тк нет объективных способов его определения, потому что фирмы могут использовать впринципе разные бумаги и разные технологии её прессования получая одинаковый результат в фильтровании... ну а насчёт сборки ты сам убедился , что хотя бы толщина и прочность корпуса у немца тоже рекордная, количество просечек и качество навивки железного сердечника тоже безупречно, об

каким образом абразив попадает в зону трения поршня??? масло которое давится по маслоканалам прошло через фильтр, а даже на самом плохом масле , как уже доказано, каналы чистые из за протока, а масло попадающее на стенки цилиндра в виде масляного тумана выбрасывается в основном через боковой зазор КВШ, ну и общее разбрызгивание которое не несёт в себе столько и такие тяжёлые частицы кокса, тк это масляная пыль уже... вобщем масловорот кокса в движке носит несколько локалный характер а не глобальный....

сдаётся мне стандартный еврейский ход этой фирмы, которая сделала продавемость своих товаров на "ловкости рук" ... эту гипер смачиваемость легко взуализировать с помощью свойств материала самой канистры.... лёгкая пористость материала даст такой мега эффект!!! насчёт температуры замерзания - я вот щас понял что реально ниже -37 и смысла нет юзать ОЖ... почему? 1 низкая температура замерзания значительно снижает теплоотдачу - зимой печка хуже греет, летом авто склонно к перегреву 2 реально я ниже -35 авто не запускал, те не бросал авто на ночь при более низкой температуре... а даже ес

обрати лучше внимание что у кёльбена 8 дырок против 6 у нитто и потом когда попилишь бумаги в кёльбене будет больше... так что солидность упаковки тут не причём...

TSN это цитрон, ты что не читал вкладку на экзисте где название и описалово бренда? собственно я уверен разницы не будет с оригиналом, я на марк ставил и сейчас его же

нормальное у тебя давление.. имхо состояние двигателя, те его износ как раз видно по горячему давлению на хх, с учётом залитого нового масла рекомендуемой вязкости впринципе нормально но могло бы быть и поболее 1атм... здесь подразумевается что двигло на грани ремонта... 0.3 это труп...

когда продукция АГА начала вызывать доверие? нашёл европейский фриз Супер Тойота 5л 2200р

я молибден в чистом виде не хочу, знаю что кроме позитива есть и негатив... заинтересовал именно кератек

есть на них маркировка, сертификат или чтонибудь подобное

это предыдущая версия, железо как у наших нетбуков, вполне для дома и школы а этот почитай ТХХ там Нвидиа видюха, 2 ядра до 4г памяти ДДР3 и до 500г диск и в америке это за 350 баксов с беспроводной клавой и мышкой будут продавать... помониторил ебей, нет его ещё... и походу долго не будет, тк нынешняя модель там тоже не широко представлена...

увидал такую тему Acer Aspire Revo AR3700 http://www.hwp.ru/news/V_prodazhu_postupil..._AR3700__83879/ учитывая что у меня монитор есть, самый бюджетный вариант второго системника для школы

вобщем случайно нашёл истинно родной цвет в который возможно покрасить свои суппорта , называется LEXUS F-SPORT - линейка товаров типа ТРД для тойоты, только эта красится в ярко голубой цвет. купил уже сёдня баллон с металиком акриловым примерно такого насыщенного цвета. по опыту не стал особо заморачиваться на высокотемпературной,ещё ни у кого из знакомых не обгорела простая краска... важно другое -адгезия! краска просто скалывается камешками .... вот примерно такой цвет и так выглядеть будет

вот сижу верчу андроид ЛЖ купленый сёдня, белий оптимус к телефону претензий нет, как отмечено это действительно прорыв на рынке в категории таких девайсов за такую цену есть всё ибольше. но это жалкое подобие яблока, весь интерфейс, визуализация, причём настолько топорно, что даже сравнивать не охота... может как ось на мощном железе это будет выглядеть по другому, но в данном девайсе выглядит на свою цену.... это настолько очевидно, что даже жена которой и предназначен этот оптимус, сравнивая эти 2 телефона отмечает уровень исполнения и реализации яблока, это как иномарку сравнива

можно скрин с видео, инет не вманду... я думаю может стоит претензию дорожникам накатать если есть повреждениия авто или в суд?

назовите аналоги SUPER LLС Toyota

дык это простые СМД в водостойкой плёнке залиты... у нас из них псевдориснички