anton_77

Если Вы это относительно к PRISTA EXTRA 2T , то запятой и не должно быть так как это вязкость при 40 градусах. Претензия больше к описанию масла, заявляют как полусинтетика, хотя минералка. А масло по качеству может быть не хуже "красного штиля".

Kinematic Viscosity at 40°C, mm2 /s 104 Pour point, °C -18 PRISTA EXTRA 2T больше на минералку походит чем на полусинтетику.

А надо-ли брать ? Distillates (petroleum), hydrotreated heavy paraffinic (CAS-No.) 64742-54-7 < 88% А теперь по русски: 64742-54-7 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масло SK Yubase 6; SK Yubase 5; SK Yubase 8)

Продавец указан Озон. https://www.ozon.ru/context/detail/id/140323003/ Я сам склоняюсь на 90% что оригинал(печать даты на одном принтере(линии розлива)) на озоне. Рассматривая канистры на форуме тоже нашел такую-же печать(шрифт) на канистрах моторки. Запах одинаковый. За оригинальный образец взял канистру из магазина "Канистра". Как-бы не приятно увидеть "кривую" (мерная линейка) канистру у продавца - партнера ZIC.

P/S На Озоне подделка? Косяк с датой (годом 2020.(20. на оригинале) поддельщики правильно указали год, или сбой на линии розлива человеческий фактор), и мерной шкалой. Но опять-же можно оправдать, печать одинаковая как под "копирку" на одном принтере. Сомнения гложат.

сами канистры

Сравнение печати(если хорошо присмотреться, то печатали похоже на одном принтере (цифра "0" и "точка") )

Мерная шкала (кривая на канистре с озона)

Дата производства.(на размазанную верхнюю надпись внимания не обращать , хотел стереть спиртом наклейку озона )

Всем доброго. Предыстория: В семье два Сида на автомате. масло в коробку ATF SP3. На первом Сиде масло заменили в начале декабря оригинал на ZIC ATF SP3 , машина сразу поехала в холода. Так как оригинал полусинтетика с температурой замерзания -32, заменили на синтетику ZIC. Масло купили в магазине "Канистра" (магазин крупный стоит на одном месте лет 15 всегда там беру Шелл все чисто, без подделок ) там-же и поменяли полная замена с фильтром . После замены осталось с поллитра в канистре. На этой неделе на для второго Сида масло было куплено на ОЗОНЕ , в "Канист

Согласен, но уточню. зимнее хранение в сарае -30 и летнюю жару +35 переносит хорошо, только на солнце оставлять не надо . Сам доканчиваю банку Эхо 2014 года выпуска криминала на двигателе не замечено.

У Вас обыкновенный китаиский двигатель для которого оптимальная пропорция на литр бензина 30мл масла FD синтетика или п/синтетика. прородитель китаиского двигателя Mitsubishi TU 43 https://www.maringamaquinas.com.br/MOTORES/Motores-2T/motor-para-rocadeira-2t-427cc-mitsubishi-tu-43-5512280___992245-SIT.html 1/20 , 1/40 - это соотношение частей масла/бензин. Т.е 1/20 1литр масла на 20 литров бензина. Проще в процентах считать 1/50=2% ,1/40=2.5%, 1/33=3% , 1/25=4% , 1/20=5% и т.д Для примера : соотношение 1/50 это на один литр бензина развели 20мл масла, что с

МИН, вот неплохой вариант NGN 2T Super-S . Только оно бесцветное(для кого-то это минус).

Этой надписью sae30 указывают вязкость.

Скорей всего что никто не пользует. Как правило 99% владельцев 4Т моторов льют то,что от машины осталось. В 2Т лучше синтетику(полусинтетику) JASO FD мотор чище будет, чем минералка (FB) лукойла.

В бензин добавлять хорошего масла (синтетика / полусинтетика JASO FD) как для хорошей пилы 1/40 ( на литр бензина 25мл масла, если в % соотношении то масла в топливе содержится 2.5% ). А если в жару работать и на полную шину то 3% смесь использовать.

Нужно.

2.5%(1/40) - 3%(1/30) содержания масла в топливе.От этих данных и считайте пропорцию. Применяйте синтетику/ полусинтетику FD.

Общее правило для ввода мотора (2Т/4Т,двигатель Ванкеля) в эксплуатацию . В режиме "обкатки " нагрузка на мотор не более 60%-70%. В данном видео верить можно.

То, что от машины остается. SF ,SJ это требования конца 1980 года середина 90-х, тогда выше не было. А вообще на газонокосилке мотор очень простой, и не требует каково-то специфичного масла. От 15W-30(40) до 0W-30(40)/

Это чтобы все "дермо" из камеры сгорания выкинуло, так сказать режим очистки.

Первые свято верять в "Мурзилку", Вторые в гараже дяде Васе, А третие думают и считают сами. 1. Владельцу мотора повезет если инструкцию составил грамотный инженер, а не менеджер. Ту инструкцию что Вы предоставили составлял менеджер. 2. В инструкции нету четко расписного режима "время/обороты". 3. В мурзилке указывается масло TC-W3 (в большенстве случаев это минеральное масло рекомендованное продавцом/производителем мотора (Quicksilver TC-W3, Yamalube 2-M TC-W3)) . А минералка, еще и в "обкаточном " режиме в пропорции 1/25 следы своего пребывания ост

Вот 1/25 делать во время обкатки и не надо. На время обкатки нужно масло которое обеспечит максимальное смазывание, и минимальное нагарообразование. Так как мотор нагружается на 60%-70% и минералка, да еще 1/25 просто мотор просто засрет(самое худшее залегание колец). Здесь спасёт только эстеровая синтетика типа Мотюль 710 в пропорции 1/40. Когда обкатаете , тогда можно и Роснефть 2Т и полный газ.

Если перехожу на новое масло, то контролирую . Глушитель и свечу снять быстро.

Скорей наоборот, примером тому Штиль служит. STIHL HP Ultra в полтора раза дороже Motul 710. "Краснуха" минеральная по цене хорошей полусинтетики FD .