sva_11

Приветствую! Ну и какие наблюдения? Сколько км коробка на этом масле отработала?

Апдейт: наткнулся на D2 на отзыв об использовании этого масла в МКПП MQ250. После вдумчивого сравнения понял, что Кинематическая вязкость при 40°C у этого масло в 3 раза больше требуемой 34,7-36,3 сСт (мм2/с) и поэтому оно не подходит для роботов с 2 сцеплениями. Только в редукторы мостов. Для DSG6 DQ250 оригинал - это Fuchs Titan FFL-2 (ранее Pentosin FFL-2, TDS), имеющий допуск VW TL 52 182 (G 052 182). В качестве альтернативы можно залить: Titan FFL-3 (ранее Pentosin FFL-3, TDS) WOLF ECOTECH DSG FLUID - Бельгия Eurol DCF 1404 - Нидерланды Valvoline DCT - Нидерл

Vololeg решил залить Eurol Fultrasyn 75W-90. Все замены перечислил в стартовом посте. Плюс ссылку на тему выше дали.

В поисках аналогов отличных, но пропавших масел в редукторы и коробку VAG нашёл вот такое масло WOLF OFFICIALTECH 75W90 MV Ссылка на оф. сайт: https://www.wolflubes.com/en-us/products/passenger-cars/axle-and-manual-transmission-oils/wolf-officialtech-75w90-mv/2216-01 TDS WOLF OFFICIALTECH 75w-90 MV.pdf Очень хотелось бы найти подробные характеристики и сравнить его с Eurol Fultrasyn 75W-90, Castrol Syntrax Longlife 75W-90, [данный бренд не обсуждается на форуме] Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W, Fuchs TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80, Fuchs TITAN SINT

Дюпелёк, не готов на такие траты.

Предлагаю скинуться на анализ Shell Helix Ultra Professional ABB 0W-30. Оно появилось в литрушках 535 руб. - https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-professional-abb-0w-30-sinteticheskoe-1-l/

Судя по тому, что вы льёте сейчас ESP 5w30, то подойдёт, это прямые конкуренты. Но у Мобила базовый состав покруче. Если хотите сэкономить, то этот Шелл хорошая замена.

Вы не на то масло дали ссылку. Речь шла о Shell Helix Ultra Professional ABB 0W-30. Да, оно появилось в литрушках 535 руб. - https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-professional-abb-0w-30-sinteticheskoe-1-l/ Я готов скинуться на тест. Кто ещё?

Optovik, обязательно.

Ну, я готов поэкспериментировать. Сейчас двигатель жрёт 0,5 л на 1000 км. Пробег 105000 км. На 120000 км будет полная переборка с заменой поршней и колец. После неё и залью.

Я за Mobil x1 5W-30: Его вообще не рассматривал, т.к. если 5W-30, то уж х1. Я видел состояние своего двигателя, который на нём 6 лет ездил, двигателя с пробегом ~270000 км и тоже очень часто у многих жрущий масло. Это же Субару))) Хотя щелочное, кислотное числа и вязкости у ESP 5W-30 и x1 очень близки. Разница только в наличии допуска 504/507 у ESP, зато пакет присадок удешевлённый, без магния. А x1 сейчас SN+. Насчёт сравнения ESP 5W-30 и x1: Вот отработка x1 в весьма термонагруженном субаровском турбодвигателе с не

Супер! Спасибо. Теперь мне совершенно точно ясно, что на 120000 надо капиталить мотор.

Внёс еще 500 руб. (всего 1000)

Осторожно! п.13 Правил

Проверил, мой взнос учтён.

Его вообще не рассматривал, т.к. если 5W-30, то уж х1. Я видел состояние своего двигателя, который на нём 6 лет ездил, двигателя с пробегом ~270000 км и тоже очень часто у многих жрущий масло. Это же Субару))) Хотя щелочное, кислотное числа и вязкости у ESP 5W-30 и x1 очень близки. Разница только в наличии допуска 504/507 у ESP, зато пакет присадок удешевлённый, без магния. А x1 сейчас SN+. И к тому же его, вроде, сменил ESP LV 0W-30, который совсем жидкий. Не думаю, что он подходит для 1.8 TSI. Насчёт сравнения ESP 5W-30 и x1: Вот насколько критичен меньший

Вовсе нет. Я как раз хочу лить Mobil 1 x1 5W-30. Просто машина 6 лет обслуживалась у дилера и он лил Shell Helix Ultra 0W-30 (VW 502/505), сейчас машина на гарантии 1 год и дилер также будет лить его. Но при покупке я видел, что масло на минимуме по щупу, т.е. за год и 15000 км движок его съел, и я уверен, что хозяин его доливал в течение года. Меня не устраивает масложор двигателя и тот факт, что масло угорает. Поизучав форум, пришёл к выводу, что любой Шелл угорает. А Мобил у меня в субаровском моторе, тоже склонном к поеданию масла, особенно на больших пробегах, не уходил ни капли! И это на

SK (Shell Korea) is the only manufacturer. (Источник) Разве это не исключает возможность клона? Тотал тоже делается SK?

- готов скинуться на анализ. Есть ещё желающие? Product code: 05100-2S100 (1 L) 05100-2S400 (4 L) It is SN Plus oil and is recommended for engine 2 (2.0t) / 3 (2.5t) lambda 3 (3.5t). And it is 15% more expensive than the Mega Turbo Syn. SK (Shell Korea) is the only manufacturer. + dexos 1 Источник

Евген 48, ясно, тогда надо это добавить в шапку после слов:

Масло заинтересовало, сделал взнос на анализ.

torcon, не уверен, надо ли отписываться о взносе, но на всякий случай, т.к. скидываюсь первый раз: только что закинул 500 р. на анализ Shell Helix HX8 ECT 5W-30

Можно для прояснить пару моментов? 1. Почему ESP 5w-30, а не 0w-30? 2. Есть ли кто-то, использующий в 1.8 CDAB более года Mobil 1 x1 5w-30? Ведь по вязкости оно практически идентично ESP 0w-30, а пакет присадок у x1 подороже (в ESP магний заменили кальцием). Оно тоже отлично подходит турбированным движкам. Существенных отличия два: HTHS x1 3,1 против 3,5 у ESP, а вот кислотное число у x1 ниже - 1,8 против 2,1 у ESP. Вот и непонятно мне, почему все льют ESP, разве только из-за допуска 504/507?