sva_11

Предлагаю скинуться на анализ Shell Helix Ultra Professional ABB 0W-30. Оно появилось в литрушках 535 руб. - https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-professional-abb-0w-30-sinteticheskoe-1-l/

Судя по тому, что вы льёте сейчас ESP 5w30, то подойдёт, это прямые конкуренты. Но у Мобила базовый состав покруче. Если хотите сэкономить, то этот Шелл хорошая замена.

Вы не на то масло дали ссылку. Речь шла о Shell Helix Ultra Professional ABB 0W-30. Да, оно появилось в литрушках 535 руб. - https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-professional-abb-0w-30-sinteticheskoe-1-l/ Я готов скинуться на тест. Кто ещё?

Optovik, обязательно.

Ну, я готов поэкспериментировать. Сейчас двигатель жрёт 0,5 л на 1000 км. Пробег 105000 км. На 120000 км будет полная переборка с заменой поршней и колец. После неё и залью.

Я за Mobil x1 5W-30: Его вообще не рассматривал, т.к. если 5W-30, то уж х1. Я видел состояние своего двигателя, который на нём 6 лет ездил, двигателя с пробегом ~270000 км и тоже очень часто у многих жрущий масло. Это же Субару))) Хотя щелочное, кислотное числа и вязкости у ESP 5W-30 и x1 очень близки. Разница только в наличии допуска 504/507 у ESP, зато пакет присадок удешевлённый, без магния. А x1 сейчас SN+. Насчёт сравнения ESP 5W-30 и x1: Вот отработка x1 в весьма термонагруженном субаровском турбодвигателе с непосредственным впрыском FA20 DIT:

Супер! Спасибо. Теперь мне совершенно точно ясно, что на 120000 надо капиталить мотор.

Внёс еще 500 руб. (всего 1000)

Осторожно! п.13 Правил

Проверил, мой взнос учтён.

Его вообще не рассматривал, т.к. если 5W-30, то уж х1. Я видел состояние своего двигателя, который на нём 6 лет ездил, двигателя с пробегом ~270000 км и тоже очень часто у многих жрущий масло. Это же Субару))) Хотя щелочное, кислотное числа и вязкости у ESP 5W-30 и x1 очень близки. Разница только в наличии допуска 504/507 у ESP, зато пакет присадок удешевлённый, без магния. А x1 сейчас SN+. И к тому же его, вроде, сменил ESP LV 0W-30, который совсем жидкий. Не думаю, что он подходит для 1.8 TSI. Насчёт сравнения ESP 5W-30 и x1: Вот насколько критичен меньший HTHS для 1.8 TSI? Зато x1 даст бОльшую экономичность и лучший отвод тепла из-за более низкой вязкости при 100 градусах: 11,26 против 11,72. Я думаю, что для получения допусков VW (504/507 и другие), масла, помимо прочих показателей, должны обеспечивать определённый диапазон своих характеристик на протяжении регламентного интервала замены - 15000 км. А x1 срабатывается раньше. Может, и поэтому x1 допуск не получил, не только из-за меньшего (но не критичного?) HTHS? Но у нас-то все меняют масло через 6000-8000 км, и я в том числе. Вот отработка x1 в весьма термонагруженном субаровском турбодвигателе с непосредственным впрыском FA20 DIT: В общем, склоняюсь к выводу, что для моих условий: 80% город (короткие пробеги 20-30 км с пробками), рабочая температура масла 96-98 градусов, замена каждые 7000-8000 км - x1 вполне подойдёт.

Вовсе нет. Я как раз хочу лить Mobil 1 x1 5W-30. Просто машина 6 лет обслуживалась у дилера и он лил Shell Helix Ultra 0W-30 (VW 502/505), сейчас машина на гарантии 1 год и дилер также будет лить его. Но при покупке я видел, что масло на минимуме по щупу, т.е. за год и 15000 км движок его съел, и я уверен, что хозяин его доливал в течение года. Меня не устраивает масложор двигателя и тот факт, что масло угорает. Поизучав форум, пришёл к выводу, что любой Шелл угорает. А Мобил у меня в субаровском моторе, тоже склонном к поеданию масла, особенно на больших пробегах, не уходил ни капли! И это на пробеге 269000 км! Поэтому я и хочу лить Мобил х1. Нигде не говорится, что нельзя. Видел здесь, что многие льют и 0W-40, и 5W-40, чаще после 100000 км пробега, якобы для компенсации появившегося износа деталей и, как следствие, масложора. Но всё-таки сложилось впечатление, что именно 0W-30 наиболее предпочтительно для 1.8 TSI. Не нашёл отзывов людей, кто лил x1 5W-30, и отработок. Хотя по вязкости x1 5W-30 практически идентично ESP 0W-30, по золе и кислотному x1 даже лучше, магний опять же, а не кальций. Уступает только по HTHS, 3,1 против 3,5 у ESP. Вот и думаю, почему его никто не льёт, и пытаюсь найти максимально близкий аналог у Shell. Пока в списке кандидатов Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, Shell Helix HX8 0W-30, Kia Mega Turbo Syn 0W-30 и Shell Helix HX8 ECT 5W-30. На последнее скинулся на анализ, если молибден будет, которого нет в Ultra ECT, то очень интересное масло. Ну и Mobil1 ESP 0W-30, конечно же, но его считаю хуже x1. В общем, буду рад развёрнутым объяснениям, почему можно лить в 1.8 TSI Mobil 1 x1 5W-30. Текущий пробег двигателя 104000 км.

SK (Shell Korea) is the only manufacturer. (Источник) Разве это не исключает возможность клона? Тотал тоже делается SK?

- готов скинуться на анализ. Есть ещё желающие? Product code: 05100-2S100 (1 L) 05100-2S400 (4 L) It is SN Plus oil and is recommended for engine 2 (2.0t) / 3 (2.5t) lambda 3 (3.5t). And it is 15% more expensive than the Mega Turbo Syn. SK (Shell Korea) is the only manufacturer. + dexos 1 Источник