VictorNT

Вы по колодкам для Corolla E100 судите? На сайте прямо указано, что этот график для колодок с префиксом SN. А каким боком тут Corolla E100 поучаствовала - мне вообще не понятно.

FF (0.35 - 0.45). «Гражданские» колодки, как-никак. http://www.advics-russia.ru/catalog/kolodki-serii-sn/ - смотрим рисунок 3 - на FF совсем не тянут.

Вместо этого ролика гораздо интереснее узнать коэффициенты трения колодок: SN592P SN891P

Речь шла про конфигурацию EE перед, GG зад.

АБС впрягется - спору нет. Задние диски и колодки на такой конфиге расходником станут как масло в ДВС. Плюсом тормозной стенд однозначно покажет низкую эффективность передних тормозов - ТО по-честному можно и не пройти.

https://www.drive2.ru/b/3036241/ Для начала надо узнать, колодки с какими коэффициентами устанавливались с завода и нравилась ли это при эксплуатации автомобиля. А далее уже от этой печки и плясать. Если с завода стояли GG на передней оси, а FF на задней, то при установке колодок EE на перед (а еще занятнее, когда коэффициент не нормирован у дешевых чих-пыховских колодок) и GG на заднюю ось можно узнать много нового.

Машина какого года выпуска? Интересно до 2010 года орига с какой маркировкой ставилась под кодом D1060-EM10A ? Судя по картинкам с Инета D1060-EM10A были "Made in US" и той же маркировкой на колодках JURID-692. ваше сказанное относится к китайским колодки под кодом D1060-1KA1A? Машина 2012гв, а колодки D1060-EM10A судя по инфе с Экзиста ставились до 2010гв. Соответственно, на моей машине должны были быть установлены колодки D1060-1KA1A "Made in China". Диски они не пилили, а гладко и аккуратно кушали жрали. На пробеге 70ткм родные диски были 22,5мм и толщина

На колодках ICER по мере износа фрикциона его ширина остается постоянной или фрикцион так же "на двойной клин" выполнен, как на колодках Ате? На колодках Ате на глаз оно не особо заметно, а со штангенциркулем отлично видно. PS Из-за увеличения ширины фрикциона по мере износа может появляться неравномерность торможения и скрип.

На свою машину посмотрел передние колодки: Ate 13.0460-5716.2 ATE-325 FF - 2200руб ICER 181882 ICER300 FF - 1150руб Вот и считай - двойной ценник за 3 буквы "Ate". Напаркуа такое надо? Понты? PS: Company Name: ICER Brakes S.A. AMECA Edge Code Markings: ATE 325 FF

На представленном где-то выше фото колодки оригинал Nissan, а надпись JURID-692 - это фрикционная смесь с коэффициентом GG (преимущественно для передних колодок). На той же машине задние колодки с завода стоят с коэффициентом FF - там GG не требуется. Предполагаю, что Nissan (эксклюзивно?) берет у Jurid'а эту смесь и размещает объемные заказы на популярные колодки на заводах в Китае и малообъемные заказы для немассовых моделей авто на заводах в Японии. Кстати, колодки весьма недурственные (не пылят, не скрипят, диск в полосы не режут), но поедают тормозные диски со страшной силой.

Для начала было бы неплохо ответить на следующие вопросы: 1. Что стояло с завода? Фото колодок и все надписи. Зад я так понимаю высокоресурсные "барабашки" и лезть туда понапрасну лишний раз никому не хочется. 2. Что стоит сейчас? 3. Что показал тормозной стенд по осям? 4. Готовы ли Вы снизить тормозное усилие на передней оси ради экономии ресурса передних дисков?

В оригинале стояли колодки Nissan с фрикционной смесью Jurid-692 GG В продаже доступны под кодом D1060-1KA1A, но в Инет-магазинах банчат в основном подделками. У ОД я держал оригинальные колодки в руках - на вид и на ощупь - абсолютная идентичность с заводскими. PS Некоторые ОД могут и контрафакт впарить. Доверяй, но проверяй. Слева - подделка, справа - оригинал. PSS Ценник на колодки крутоват. Кроме того, комплекта дисков хватает только на один комплект таких колодок. Колодки агрессивные и жрут диски только в путь. Надо оно или нет - решать Вам.