Discoverer

Заморозка ? тоже нет. Куча масел идет из-за океана: там и хранение неизвестно как, морские контейнеры, таможенные склады, склады дистрибьюции - нигде никакого отопления. Пока еще такие фортели не встречались. Я бы фото предъявил им (shell) с требованием пояснить что-это такое.

Все необходимое с пояснениями и нюансами есть на форуме электротранспорта. Пересказывать этот ресурс с тематическими сотнями постов - нет никакого смысла. Надо садиться и вдумчиво читать, (если оно надо), а если без разбору "а ну че мне там делать" - потом все вокруг виноваты окажутся. Делай раз, делай два, делай три - не тот случай.

Ньне ;) Лето у нас все жарче. Но тара, по факту, закрытая, герметична. Окисление имеет место быть внутри канистры, но его объем ничтожен, так что этот момент так же мимо кассы. Предполагаемый перегрев в выставочном павильоне - автоматом мимо кассы. Моторное масло - не молоко и термостатированные фуры/цистерны для его перевозки не используются вообще. Основная часть страхов - из-за возможного проникновения влаги тем или иным способом в тару. не факт что из одного и того же чана лилось.

Методом третьего электрода вычисляешь самую слабую банку, запоминаешьт ее вольтаж. Умножаешь на 6 и до этого итогового напряжения разряжаешь под нагрузкой АКБ и потом сразу на зарядку его.

А какие условия могли нарушить? Условия хранения в бочках гораздо чувствительнее для жижи. Если следовать этой логике то вот только залилв картер и моментально нарушил. Т.е. что далее-уже ни кто ничего не гарантирует? )) Терзают смутные сомнения.... на производстве... что-то имело быть из: безнаказанность/оптимизация/удешевление чего-либо в составе.

Не надо в ка 16 вольт. На обмен снесете быстрее

Не мажется. Такая же догма как и кипячение аккумулятора. Помпа этим не мажется. В помпе сальник, и подшипник. Сальник со стороны "антифриза". Если сальник течь дал - то подшипнику скорая кончина: вымывается смазка, задиры в самом подшипнике и его клин. Дальнейшие последствия по конструктивным особенностям двигателя. На дистиллированной воде годами ездят и ничего так.

ответ на ваш вопрос в msds. взаимозаменяемы, общий состав.

Смотря где покупать исходные компоненты. Хлорпарафин - естественно в магазине просто так не купишь, никак. С одного триста, с другого триста итого вилла и офшор ))

Все новое хорошо забытое старое плюс тяга к решению одной кнопкой. Пдф мсдс не просто так был приложен.

с электротранспорта кросс-пост и

Уайт-спирт и сольвент стоят дороже 13 литров 95-го?? Или о чем речь?

Все давно было изобретено, да вот что-то однажды не в ту сторону пошло, вернее "раскольничество" случилось в моторостроении. И обрабатывать хорошо могли на ТЕХ еще станках и отливать все как надо.

А логи процесса заряда может кто-либо снять, хотя бы на первоначальном этапе, что там с диалогом то?

Вот скажи "да" - завтра же найдется какой-нибудь подлец и намухлюет. И именно вам этот мухлеж попадется. Время не то. Проверять и проверять, за всеми.

то что (С) А. Райкин я в курсе, это вы только что доложили: Вопрос то какой был изначально? Выводы где, после того как было сообщено о температуре... Где выводы?? :))

Я читал, да и моделька почти собрана (от диагостини, дорогая в итоге). Но не будем сами себе врать: собирательный образ. удачный. С подвеской на опель посмотрели. Опель кузов подсмотрел за океаном (там такие кузова 100500 автомарок имели) Пока Европа штамповала обтекаемые пышные формы за океаном уже другие формы были в моде. "Опель капитан" 1946 Chevrolet Fleetline Aerosedan Аналогий мульен, выпущенных до выхода ГАЗ-20. И вот она наша (ушли от пышных крыльев и все нивелировали). общий тренд на формы того времени.

А за каким дьяволом подняли температурный режим? За каким дьяволом после поднятия придумали рециркуляцию газов? Не исправление ли проблем и экономии в производстве изделий №2 когда "Литров" мало, а чтобы с места тронуться надо оборотов много ? Не? :)) Так ничего и не поняли... А жаль. Смотрите анализы 5W16 что там с вязкостью при 100 градусах и смотрите на тоже АСп 5. Смотрите на год когда это уже было и когда то что было вновь преподносится как очередное достижение. И что вы понимаете? Доложите по форме: где реальная вязкость важна чтобы задиров и клина не получить и к

Наличие атеросклеротических отложений в сосудах показывает либо узи, либо вскрытие. Ну вы поняли, если хотели понять.. Особый интерес - зимняя эксплуатация, особенно с непродолжительными и не частыми поездками.

В двигатель Победы (ГАЗ 20) какое масло было рекомендовано? Читаем При температуре от +5 АСп 5 или АС 5 (вязкость при 100С 5 Cst) Для двигателей с сильным износом ЦПГ АСп 9,5 или Автол 10 (8.5-10.5 Cst) От чего ушли, к тому и возвращаемся. Прогресс... :)) За рулем. 1967 год Т.е. америкосы ( а ГАЗ 20 это копия) уже тогда (в начале 20 -го века) знали, какие двигатели и для чего делают, ну и наши сподобились.

Это второй вопрос, с пристальным вниманием к кастролу :) Третий вопрос как оно так получается. Лаб анализы на этом ресурсе и зарубежных показывают некоторое снижение вязкости. Первый вопрос - откуда такие странны цифры у "свежего парафина". Вопросов много. Может ЗР сюда направить... Пусть скажут чО да кАк. ;)

Мало, в любом случае: - в технологических приливах в ГБЦ, - в маслонасосе (пара секунд провернуть стартером) - остатки в картере (что через пробку не слилось), - в каналах колена - сущие пустяки.

Удивляюсь что представительства брендов помалкиаают. Не затребовали опровержения. Надеются на дремучесть людскую которой этот "какаэс" как нота ля в 4 октаве для медведя? :))

Вольво анонсировал термостатированный топливный бак для тягачей.

Точки дистрибьюции в основном в мотоклубах.