steamroller

а с того, что форсунки будут прыскать гораздо чаще чем на 1500 rpm и ниже за одинаковый промежуток времени. чего вы с alex323 спорите?

пока на болтах была гравировка FIAT, оно не было ведром, стала, когда уровень локализации производства изменился.

да всегда они делали гуталин. один раз залил их, ещё Extreme А5\В5, слил через 3000

на другом тырчике всё вроде шоколадненько, а тут люминя строгануло

Да что там синтек, есть такой аппарат тяжелее воздуха УАЗ Матриот ,то есть Патриот, вражескими буквами записан, да и слово вражеское

Что такого ужасного или в этом движке зазоры другие и насос не качает?

не обижайся)) тут просто много скептиков Как говорится "не читал но осуждаю"

да чё мне врать и вдумывать, I'm too old for this shit

можно, конечно, ржать над этим, но есть, особенно на низах с 2000 rpm

первый раз залил в суровую астраханскую зиму 0w-16 что сказать...? as good as it gets!

почти как бронепоезда

а паяльную лампу? не, я так не играю

Особенно, если забыли прогреть и буксануть в сугробе

Вот ответы на ваши вопросы Что же тогда делает масло 5W-30 C3 всегда хуже масла 10W-30 ILSAC ? - Лишний параметр HTHS 3.5 для масел 0W и 5W. Эта цифра усложняет раствор в разы, при том, что она не нужна двигателю. Эту цифру принесли в индустрию не очень умные люди. 3.5 ни от чего не защищает, а только повышает риски для таких масел. Да, для масел xW-40 HTHS > 3.5 более чем очевидно (иначе просто не понятно что такое 40), но это уже развитие индустрии. Все что я написал не означает того, что масла с HTHS > 3.5 это плохо. Важны именно детали и история развития индустрии, рыночная

77ww77 , кстати, вот тема, человек провёл за нас все испытания по температурам на разных вязкостях

вот ещё рекомендация, но человека подняли насмех, почитайте ниже Если есть угар масла - 5W-20 ILSAC Если угара масла нет - 5W-30 A5/ILSAC , но летом лучше 10W-30 A5/ILSAC A3 не советую вообще. Если очень хочется А3 - только если на лето - лодочное 25W-40 и только если совсем нет угара. 0W-40, 5W-40 и 0W-30 - отказать. 0W-30 если A3 - может навредить кольцам. 0W-40 - точно оставит "залежи кокса"© https://www.oil-club.ru/forum/topic/39150-масло-в-bmw-640ix-f13-n55/?tab=comments#comment-1555489

а может на две крутки не докрутил и на две винтки не довинтил?

не в курсе, на KIЁв зуб не наточили, а то щас тоже Джон VIC накручен?

может нафиг лить w-40 в мороз -30? хорошо, что с резьбы не сорвало

если вы возьмете 2 условно одинаковых масла, по составу, то flow rate у вас будет расти с повышением оборотов - для SAE20 flow rate будет больше больше flow rate - означает больше cooling capacity , особенно при умном маслоблоке с правильным теплообменом (немецкие моторы - хороший вариант), т.е. SAE20 даст больше heat rejection чем SAE50. Я не специалист по системам охлаждения, но это такая базовая физика. Что касается моих замеров масел - да, как правило ATF или JO - очень хорошо "охлаждают" (это я не к тому, что надо ATF или JO в двигатель лить - это я про в

любой из них 5w-30 ILSAC GF-6

Напишите список из второй, доступной, половины и вам подскажут