steamroller

Да что там синтек, есть такой аппарат тяжелее воздуха УАЗ Матриот ,то есть Патриот, вражескими буквами записан, да и слово вражеское

Что такого ужасного или в этом движке зазоры другие и насос не качает?

не обижайся)) тут просто много скептиков Как говорится "не читал но осуждаю"

да чё мне врать и вдумывать, I'm too old for this shit

можно, конечно, ржать над этим, но есть, особенно на низах с 2000 rpm

первый раз залил в суровую астраханскую зиму 0w-16 что сказать...? as good as it gets!

почти как бронепоезда

а паяльную лампу? не, я так не играю

Особенно, если забыли прогреть и буксануть в сугробе

Вот ответы на ваши вопросы Что же тогда делает масло 5W-30 C3 всегда хуже масла 10W-30 ILSAC ? - Лишний параметр HTHS 3.5 для масел 0W и 5W. Эта цифра усложняет раствор в разы, при том, что она не нужна двигателю. Эту цифру принесли в индустрию не очень умные люди. 3.5 ни от чего не защищает, а только повышает риски для таких масел. Да, для масел xW-40 HTHS > 3.5 более чем очевидно (иначе просто не понятно что такое 40), но это уже развитие индустрии. Все что я написал не означает того, что масла с HTHS > 3.5 это плохо. Важны именно детали и история развития индустрии, рыночная

77ww77 , кстати, вот тема, человек провёл за нас все испытания по температурам на разных вязкостях

вот ещё рекомендация, но человека подняли насмех, почитайте ниже Если есть угар масла - 5W-20 ILSAC Если угара масла нет - 5W-30 A5/ILSAC , но летом лучше 10W-30 A5/ILSAC A3 не советую вообще. Если очень хочется А3 - только если на лето - лодочное 25W-40 и только если совсем нет угара. 0W-40, 5W-40 и 0W-30 - отказать. 0W-30 если A3 - может навредить кольцам. 0W-40 - точно оставит "залежи кокса"© https://www.oil-club.ru/forum/topic/39150-масло-в-bmw-640ix-f13-n55/?tab=comments#comment-1555489

а может на две крутки не докрутил и на две винтки не довинтил?

не в курсе, на KIЁв зуб не наточили, а то щас тоже Джон VIC накручен?

может нафиг лить w-40 в мороз -30? хорошо, что с резьбы не сорвало

если вы возьмете 2 условно одинаковых масла, по составу, то flow rate у вас будет расти с повышением оборотов - для SAE20 flow rate будет больше больше flow rate - означает больше cooling capacity , особенно при умном маслоблоке с правильным теплообменом (немецкие моторы - хороший вариант), т.е. SAE20 даст больше heat rejection чем SAE50. Я не специалист по системам охлаждения, но это такая базовая физика. Что касается моих замеров масел - да, как правило ATF или JO - очень хорошо "охлаждают" (это я не к тому, что надо ATF или JO в двигатель лить - это я про в

любой из них 5w-30 ILSAC GF-6

Напишите список из второй, доступной, половины и вам подскажут

шаман и бубен - липа, откуда помогло?

Вроде не перепутал

Шукран, я в курсе! В следующий раз пжалста, зафиксируй камеру(телефон), а то победителя трудно определить

По-нашему, по арабски! кайф халек, садык?

а кто заставляет лить густое масло в зиму?

Да, то, что надо