Cepro

Перед новым годом слил темное. Огорчился. Гаражное хранение,пробеги у меня мизерные. Залил Зигу

Видимо,остатки.Наверно потому и цена такая космическая. На моих скринах и на фото Polar,и в описании,и артикул Поларовский

Тема-то именно про Polar....

Вовсе даже и недорого....по сравнению с крылом от самолёта

Интересно,что такого сделали с этой жижей,что пурпоинт улучшился-стал ниже (с -45°С до -49°С),но брукфильд при -40°С ухудшился (с 12730 до 14960)....

Зачем анализ-тут то вопросов не возникает.Как раз благодаря ему выяснилось,например,что это нифига не API SN Plus

Есть у меня пятишка Shell Spirax ASX SAE 75W-90 (как я понял,это то же самое).Врать не буду-не заливал.Но морозил.При 37-40° при переворачивании бутыля бульбочка воздуха очень неохотно устремлялась вверх.После этого не шибко верится в -69°.Добавим сюда динамическую вязкость 135000,и.....себе его вряд ли залью.У меня в мостах Фукс с 125000,в раздатке G-Box с 70000,и если машина ночь простоит при -30,то поначалу так и тянет оглянуться-точно машину никто за жопу не держит?

Ещё один псевдояпонец из Обнинска-зачем? И да-если там действительно Infineum,нет уверенности,что через полгода там будет он же,а не......что придется) Увы,реальность такова,и больше никакова.....пока в заначке есть Петроканада,Тотал и Вольф,нашенскую моторку брать поостерегусь,да и сейчас на будущее лучше затарю Корею либо Японию,пока они доступны по некривым каналам непараллельного импорта.....пущщай это будет банальный безэстерный гидрокряк,но мне как-то спокойней

Ну здрассьте!автодок к вашим услугам,там есть даже предложения от дистрибьюторов,хотя кому бы в голову взбрело его подделывать) Скажу больше-там пока даже Чемпион можно взять (эт вроде как аналог В(о/у)льфа),но надо поторопиться-три канистры,реально остатки....

Спасибо за предостережение....как вариант-не буду выкидывать слитый Fuchs,посмотрю как понравится сальникам залитая синтетика,и ежели чего-залью обратно

Золотые слова,Юрий Венедиктович© Оно и раньше,как по мне,было стрёмно отеческие масла лить.....то пакета (целофанового))) недоложат,то его же переложат (что,признаться,намного лучшее)-а теперь то с кЕтайскими присадками-и вовсе мрак.А ну как недоложат и так незнамо чего да в жижу моторную-а результат то расхлёбывать деревянным половником с росписью хохломской кому придётся,угадайте-ка?

Ну,проблема у меня та же,что и у основного контингента данного форума-вечный поиск чего-то лучшего) А не замечал я скорее всего потому,что в гараже зимой в самые морозы около нуля,и покидает машина гараж ниже -30° только в случаях крайней необходимости,что бывает редко

У меня нет точных и четких ответов на ваши вопросы......не знаю я CCS,а я пытался узнать,поверьте.Но одно можно сказать наверняка-вязкость масла снизится,что повлечет за собой снижение CCS и точки точки потери текучести.А в моих условиях пусть и небольшая разница-лучше,чем отсутствие таковой)

Господа знатоки,можете высказать догадки по составу TEXACO URSA PREMIUM FE 5w30- банальный гидрокряк или нечто большее? Плотность при 15 °C, кг/л ASTM D4052 0,855 Кинематическая вязкость при 40 °C, мм2 /с ASTM D445 71,7 Кинематическая вязкость при 100 °C, мм2 /с ASTM D445 12,1 Индекс вязкости ASTM D2270 166 Температура потери текучести, °C ASTM D5950 -51 Температура вспышки по методу Кливленда, °C ASTM D92 230 Общее щелочное число, мг KOH/г ASTM D2896 12 Сульфатная зольность, %масс ASTM D874 1,3 Хочу добавить 5% синтолюкса 1

Да,во всём вы правы... как бы теперь мне на три года назад вернуться)

Когда я покупал,везде писали,что это синтетика....я глянул на t застывания -45С° и ничтоже сумняшеся овладел им и залил в мосты.....а это оказывается минералка с добавкой пятой группы.....

Как не синтетика!? И что у него в составе?

Не,айтишников нынче раскидало по южным краям-Грузия,Армения и прочие Таиланды)

Благодарю за оперативный отклик! Пожалуй,надо брать.Потеря текучести -48°С и 45000 по Брукфильду при -40°С вполне себе (если верить производителю),за такую цену лучше вряд-ли что то найду....

:-)

У меня тоже вопрос по CHAMPION NEW ENERGY 75W90 GL 5 к спецам (кто может растолковать,опираясь на доки)-каково содержание ПАО в этой трансмиссионке,и есть ли эстеры? TDS и MSDS на этой странице: https://www.championlubes.com/ru-ru/products/сельское-хозяиство/масла-для-мостов-и-и-механических-коробок-передач/champion-new-energy-75w90-gl-5/2305-02#sizes-and-packaging Живу на серверах,так что вопрос не праздный. Глянул в топе оилклаба-еврол,нести довольно небюджетны.Вольф подешевле,но смысл его брать,если Чемпион ещё дешевле

Я правильно понимаю,что у клона этого масла CHAMPION NEW ENERGY 75W90 GL 5 состав тоже стал 50% кряк, 1-5% ПАО ?

Повстречал на работе такое: G-Special Hydraulic Nord-32. "На основе синтетических компонентов группы IV и группы V" КВ40° = 30,7 ASTM D 445б ИВ = 308 ASTM D 2270 t вспышки =140 C° ASTM D 92 t застывания -56 C° ASTM D 97 У нас его льют в гидравлику новых кочковаторов,ибо от надёжного,проверенного временем ВМГЗ современные насосы импортной техники дохнут,как мухи от такого же старого и доброго Дихлофоса....проверено печальным опытом Я не спец,и подозреваю,что для амортов масло густое (всё же это ≈10W),но вдруг кому это и надо,да ещё и на трескучих Северах...

В общем,по-хорошему,нужно по-новой это масло препарировать

Решили сэкономить на противоизноске.....не смертельно,но всё же неприятно....