italyanec163

Vladimir-K По делу есть, что сказать?

Как и писал выше, по причине роста цен, решил сменить Вальвик. Вот, на весну и лето присматриваюсь к Вольфу 5w30 D1 и Квакеру 5w30 D1. Какое выбрать, посоветуйте?

И на дорогие авто за несколько миллионов ГБО устанавливают. Всяких хватает. Можно и на спорткар резину Кама поставить.

Можно, можно и даже нужно ЕЁ. )))

Может. Тогда не следил за Вольфом. Но сейчас, в сравнении с Вальвиком, он заметно дешевле.

Вальвик 5w30 D1 сейчас почти 3 стоит за канистру. Тот же вольф интереснее в цене.

А я, как раз по этой причине решил сменить Valvoline, т.е. уйти с разных масел от Valvoline.

Да я вроде, как на лето присматриваю. Хотя и не против 20-ок. На JD 100000 км круглогодично на 5w20 отмотал.

Вопрос. Какое масло из 5w30 будет поинтереснее Quaker State Ultimate Durability или Valvoline Synpower DX1?

В JD, СD. До уровня по щупу, 3/4 примерно, мне тоже больше 3,4 л (из 3.6 л возможных) не удавалось заливать. И то с откачкой шприцем.

Уж никак не от изменений нашего двигателя. Вы верите, что в первую очередь кто-то думает и заботится о вас, когда меняет данную рекомендацию? О людях думают в последнюю очередь.

Они сейчас ещё "грамотнее" стали. Рекомендуют между 15000 км ещё разок масло сменить, но при этом не забыв заехать к ним. ))) А что делать, кушать все хотят. Вроде и плохого ничего не советуют, но желательно у них. По крайней мере мне так говорили на крайнем ТО.

Оказывается только в этом дело.)

И каких же масел не было, скажем, года четыре назад, может немного более? И почему многие производители, по крайней мере для России, в последнее время кинулись править мануалы? А вот, это уже ближе к истине.

Возможно, не спорю. Так и заявили бы сразу об этом.

А ещё, несколько лет назад, вообще не было рекомендаций использовать 0w20. А не так давно стали появляться, при чём для одного и того же двигателя, парадокс. Кстати, это касается не только КИА.

Ну ты и гончеГ. Вроде недавно волчару залил.)

Миром правят деньги. А у продавцов ни родины, ни флага.

Мне думается, на самом деле всё намного проще. Подобные споры были и будут всегда, везде, и в любом направлении. Смысл в том, что не те ни другие не могут привести железные аргументы в пользу своей версии т.к. нет специальной статистики эксплуатации большого количества одинаковых авто в строго идентичных условиях на разных вязкостях с внушительными пробегами. С последующей проверкой и обработкой результатов. А есть некий любительский опыт конкретных пользователей, который нельзя считать догмой. Люди делятся своими наблюдениями и делают некие выводы. Но у тех и других всё ок. И на 20-х, и на 30-х, и на 40-х проезжают достаточно много и ничего, все довольны. Да, к сожалению бывают поломки, но опять же, думаю, что нет строгой привязки конкретной поломки к определенной вязкости. Поэтому большинству человекам, лучше воспринимать информацию, как информацию и делать для себя полезные выводы. Я так и сделал, надеюсь правильный. И нет смысла кому-то что-доказывать, это тупиковый путь.

Спрашиваю на будущее. Можно ли миксануть Wolf Vitaltech 5W-30 D1 G2 с Valvoline SynPower 5W-30 D1 G2? Вроде, как почти одно и то же.

Kalinidos , как там "серый зубастый" в движке плещется. Есть что-нибудь новое в наблюдениях?

Да, т.к. лобовик по структуре своей триплекс, нужна специальная плёнка, чтобы не было раздвоения изображения на стекле. Идёт в комплекте.

Вот, обычный, китайский.

Ага.

На стоковом авто, эта микровибрация есть (Kia ceed JD, CD). Я её ощущаю, но только в том случае, если специально за этим слежу и без движения. Т.е. у меня есть HID проектор на стекло с разной инфой, в том числе и температурой ОЖ. Собственно из-за этого я его и купил, для наблюдения в зависимости от различных условий, т.к. стрелка на приборке показывает температуру ОЖ на Луне.) Поэтому знаю, когда должен сработать вентилятор. При старт-стоп, на исправном авто, уловить включение, особенно, когда не ждёшь, да и на холостых в закрытой машине (а, если ещё и музыка) проблематично. От кандёра дергается гораздо ощутимее.