italyanec163

Не в "иностранцах" дело. А в таланте некоторых пользователей давать на конкретные вопросы витиеватые ответы. Поэтому эта тема, будет жить вечно.

Пока не готов посвятить несколько лет жизни заливая неизвестные масла в двигатель, а после сдавать отработку на анализ и быть в ожидании.

О чём это он?

Неправильно понимаете.

Многое я читал. Только вот либо нет нужного масла в анализах отработки с гаммы движка, либо сольют на 5 тыс. или ещё менее.

Никто не говорил. Это я спросил. Читайте внимательнее. Нестоит видеть в сообщениях только ту информацию, которую хочется лицезреть.

Нет. Всё это прошло. Музыка, басы, тонированный лобовик, низкопрофильная резина, тапок в пол со светофора и.т.д. "Старый" стал. Но периодически и топчу, бывает.

Я 7500 тыс катаю. У меня менее 200 часов получается, трассы очень много. Это норм для 20-ки? Летом тоже можно 20-ку при подобных условиях?

Да, присмотрел. Ещё вот это приглянулось, Mobil1 x1 5W-30, с этим арт. 152721. Не смотря, что это 5w. Пока думаю.

Т.е. 20-ку все же лучше использовать повынослевее, например АСЕА А5?

Не об этом. Ладно, задам вопрос вновь, но переформулирую. Условия эксплуатации одинаковые. При использовании 20-ки в этом двигателе экономия топлива достигается в урон ресурсу двигателя? Только не "лейте" воду. Да, нет, не знаю. Я вот не знаю.

7500 км, далее сон пропадает.

25 это нормальный средний пробег. Экономия примерно 5 тыр в год.

Я не жду никого волшебства. Мне эта тема про такую экономию не интересна. И почему вы меня об этом спрашиваете, разве я начал разговор об экономии? Диалог шёл о другом.

Ё-моё, не те это цифры, чтобы экономить.

С этим никто не спорит. Это же физика. Чем меньше сопротивление движению, тем меньше энергии затрачивается на преодоление.

Это я не про вас и не про нас. Образное сравнение.

При чём тут африканская жара и 20-ки? Для Африки рекомендуют 30-ки, для снижения расхода топлива, точно также, как для нас 20-ки. Это написано в мануале. Со 100 км 0,5 литра бензина сэкономите? Что ж, каждому своё. P.S. Никогда не мог понять людей, которые покупают авто за 4-6 млн и ставят ГБО.

Двадцатки-то есть. Но использовать 20-ки аргумент один (в мануале) для снижения расхода топлива. Это для не жарких стран. Хуже это для движка или нет, не знаю. И то же самое для 30-ки, но уже для жарких стран. Исходя из мануала вывод такой, 20-ки для экономии нужны.

Как-то не рассматривал вариант 0W20 совсем. Начитался страшилок про разжижение 20-ки до более низкого значения. Вот и смотрю в сторону 30-ок.

На лето заливал масло Valvoline SynPower 5W-30 Dexos1 Gen2. Это была первая замена после заводского. Подходит время к следующей замене, скоро зима. Думаю, всё-таки залить нулевку. Смотрю в сторону Valvoline SynPower FE 0W-30. Есть-ли смысл его лить? Да, это масло - 0W-30 намного проще по составу 5W-30? И вообще лить его или остаться на 5W-30? Готов рассмотреть другие варианты 0W-30. В приоритете защита, а не экономия. P.S. Для информации. Стоит это масло - Valvoline SynPower 5W-30 Dexos1 Gen2 в пробирке сейчас в морозильнике при -31, текучесть не на высоте. Мутнеет. Хотя

Именно так.

Летом всё ок. Зимой не знаю.

Относительно этого масла, есть ли смысл на зиму лить менее вязкое?

Подскажите, на зиму в МО какое масло предпочтительнее залить 5w20 или 0w30? Замена каждые 7500 км. Поездки 90% трасса, 10% город. В основном расстояние 25 (иногда по 50) км в одну сторону и столько же в другую. После родного масла, с лета залил Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2), сейчас на нём. Может другой по вязкости Valvoline залить или вообще другое масло? Или на этом круглый год катать? Короче, одни вопросы и нужен совет.