Oldriver

Если у тебя двигатель 1,6 , то вполне может подойти. Эти фильтры для старых двигателей ВАГа и 1,6fsi в том числе. А вот для TSI непонятно. И хорошо бы понимать зачем эта нашлепка. Если просто под ключ и все посадочные размеры подходят, то, наверное, одинаковые.

Хмыр , Вашу мысль понял, спасибо. Не готов со всеми доводами согласиться, особенно про базу, но укрепляюсь во мнении, что все-таки разочек можно залить. Если никто не заинтересуется, естессно.

Хмыр , я вообще-то догадываюсь, что С3 не А5. Педальку топчу по обстоятельствам. И тем не менее, хотелось бы понять аргументацию, почему так вот плохо, а вот так хорошо. Если можно, более развернуто. Спасибо.

Продается масло A5/B5 : Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 – 5л (4+1) 1900 руб. В подарок масляный фильтр Kia/Hyundai 26300-35505. Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 – 5 л (1 х 5 шт) 2500 руб. В подарок масляный фильтр Filtron OP 617/1 (аналог 26300-35530). Также имеются : Фильтр воздушный Kia 28113 A9100 - 700 руб. Фильтр салонный Filtron К 1340 - 250 руб. Все покупалось для себя, проверено, абсолютные оригиналы. Машины

Рискну задать вопрос здесь, так как в теме https://www.oil-club.ru/forum/topic/41996-масло-для-skoda-karoq-14tsi-djka/page/4/ мой пост как-то не заметили. Имею обсуждаемое здесь масло. Покупалось для Санты, но он уехал, и вот думаю, нельзя ли данное масло применить для двигателя 1,4 tsi ? Под 504-й допуск вроде как по основным параметрам подходит, да и под 508-й наверное тоже, разве что НОАК великоват. Хотя, рассуждения абсолютно дилетантские, тонкостей не знаю... Хотел бы услышать мнения, советы и все такое прочее от людей искушенных в данном вопросе. Буду признателен, спасибо.

Приветствую уважаемое сообщество. Хотел бы услышать мнения, советы и все такое прочее вот по какому вопросу. Имею неплохое масло Shell Helix Ultra A5/B5 0w30. Но вот использовать по назначению ( двигатель под А5) теперь нет возможности. Зато есть 1.4 tsi djka. Так может туда и использовать ? Основные параметры масла схожи с маслами 504 /508 . Например, Mobil 1™ ESP X2 0W-20 разве что по золе лучше будет. Или все-таки не стоит ? Спасибо заранее.

Откровенно говоря, не вполне понятно Ваше замечание насчет веса. Я ведь о другом совсем.

На днях приобрел манновский 811/80. Продавец заявляет поставку от дилера.Криминала не видно, все красиво. Вес - 320 гр. Напрашивается вывод - корейцы не соблюдают технологию. Я понимаю погрешность порядка 5 гр., но 10-15 ... Вес фильтра нетто должен быть 330 гр. У Ivanov111 - 316 гр., аналогично и мой злополучный Киа. Похоже зря мы тут занимаемся маниакальным выискиванием контрафакта.

LosChikatilos Рекламный бред, я не стал бы связываться. Разве что из любопытства.

Так ведь человека ВЕС фильтра более всего смущает, а не наклейки. И это правильно, у оригиналов не должен вес гулять в пределах сомнительных погрешностей.

В шапку темы. Это круто, шоб я так жил.

Ivanov111 , сомневаешься - не ставь. В конце-концов верни дилеру взад).

Все верно. У нас отраву продают, в Финляндии все совсем другое. И кстати, это не только по личному опыту знаю - как-то в машине слушал интервью какого-то там чела из высшего звена Валио, так он прямо заявил, что технология изготовления и рецептура абсолютно другая у нас. Только бренд и больше ничего.

На сотку дороже, но дело не в этом. Ты прав, вероятно так и сделаю, только надо немного времени найти.

Тяжелый случай, сами-то листали? Детишкам во дворе рассказывать будете, мне не надо. То, что я вижу касательно шрифта, абсолютно нехарактерно для оригинальных фильтров. Вот о чем речь. На производстве всякое бывает, но до сих пор я подобного не встречал. И уж конечно транспортировка здесь вообще ни при чем. Эксперты...

Серьезно ?

Верно подмечено, очень неаккуратная перфорация. Кое-где заусенцы отлично видно. Буду считать, что такое допустимо в данном фильтре. Все остальное вроде бы ОК, единственное, что теперь смущает - местами шрифт, как будто бы верхний слой отвалился. На фото двумя постами выше хорошо видно. Там где мусорный бак.

Имею добавить. С весом, как выяснилось, ничего криминального , в допустимых пределах. Но вот заметил я интересную особенность этого сомнительного фильтра. Итак: на фото 1 - перфорация 100% оригинального YD 505, на фото 2 - перфорация 100% оригинального Mann 8017, на фото 3 - сомнительный KIA 505 . Перфорации 1 и 2 весьма похожи, а вот у Киа совсем другая просечка. Вопрос: может ли кто-нибудь подтвердить, что видел у оригинального Хёндэ-Киа подобную просечку ?

А что не так? Что значит "нормальные" ? Резинку видно, потертости шрифта видно. Что-то еще необходимо? Собссно, в вопросе акцент был более всего на весовые характеристики, но, я так понимаю, никто темой не владеет.

А вот так :

Хочу продолжить тему касательно 505 фильтра. Купил в Автодоке. Фильтр оказался немного мятый, обменял. Дома взвесил - 318 гр. нетто. Мятый весил на 10 гр. больше. У моего фильтра на резинке нет никаких видимых цифр-букв, немного потерты надписи на корпусе(см.фото). В остальном все вроде нормально. Высота перепускного клапана 3см, перфорация четкая, бумага лежит ровно. Напрягает меня вес, да и потертые надписи тоже. Мятый был от NAS, тот, что взамен - не знаю, но на коробке приклеена бумажка автодока с адресом поставщика "Hyundai motor Co". Что скажут форумчане? Спасибо.

Озадачился вопросом: что предпочесть - Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 или Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 ? Может кто-нибудь уже опробовал на практике, возможно имеются какие-либо доводы в пользу того или другого. Должен добавить - Шелл несколько дешевле и мне кажется - это достаточный аргумент. Приверженцы Лука... заливают Лук). Спасибо.