филипок

Зря вы так,NZ-вполне надёжный двигатель и выхаживает по 300000-350000км при регулярной смене масла раз в 5000км и соответствующей вязкости.Да и датчики ДМРВ и Лямбда служат по 200000км,невзирая на ужасный бензин,хотя рассчитаны на 100000км.И турбокомпрессоры на 1NZ Японские кулибины ставят.Просто за двигателем нужно ухаживать,он любит смазку,чистоту и ласку,а,если он для вас кусок железа-то вы для него кусок мяса,и он вас подведёт в самый неподходящий момент.

Из-за масла,навряд-ли.Топливный фильтр стоило-бы посмотреть.Недавно столкнулся с такой ситуацией,вылез чек(ошибка 171-бедная смесь),начали плавать обороты.Продиагностировали лямбду,ДМРВ,форсунки-всё впределах нормы.Заглянули в бак и всё поняли-фильтр забит.Дальневосточное топливо оставляет желать лучшего.5w40 сильно вязкое для 1NZ-fe,ведь оно выполлняет в двигателе гидравлические функции(гидронатяжитель цепи,VVTI)поэтому производителем рекомендованы маловязкие масла,если,конечно вы не в Ираке.

Пардон-перепутал.Конечно галлон. :facepalm: Насчёт ПАО берут сомнения,уж слишком пурпойнт высокий(-33гр.Ц.)

Лью данное масло Lubri Loy Premium Full Syntetic 5w30 SN маме в Короллку(1NZ-FE),меняю посезонно(весна-осень),т.к.пробеги у неё небольшие.Масло имеет ярко выраженный"минеральный"запах,хотя позиционируется как ПАО-масло.Подтвердить или опровергнуть это утверждение не могу.Вполне вменяемое масло по вполне вменяемой цене 975р.за кварту-прямой конкурент Петроканаде,Амали,и всяким псевдояпонцам(Энеос,и тому подобные Ёкки).Петроканада у нас дороговата(1200р.Суприм Синтетик 5w30).Это-грабёж с большой дороги.Себе Тойоту-Аллекс хочу залить на весну п/с Лубри Лой 5W30(765р.кварта).Масло принципиально бе

Не заморачивайся,лей.На праворукие Лансеры с таким же двигателем идут масла 5w30,не ниже SG,а также допуск ИЛЬСАК(не помню какой).5W40 тебе никаким боком не подходит,зачем тебе эти забубённые Евродопуска в Японский мотор,выпускаемый более 10лет.Меняй с пробегом 5-6т.км. и будет тебе счастье.Конкретно-можно.Я лил в Тойотовский 1NZ-fe и остался очень доволен тишиной работы двигателя и поведением масла в морозы,а так-же ценой.

Хочешь базу-Фукс Титан Суперсин SL 0w30,NGN Nord 5w30.База-масла4,5гр.А лучше масла попроще и два интервала замены по 5-6т.км.12-13т.км.очень большой интервал,а контрактные двигатели данной модели недёшевы.

Двигатель маслом не отремонтируешь,если подьедает-проблемы с кольцами.40-вязкое для данного двига(сталкивался с QG-18).Но если ты так решил-попробуй Лукойл Люкс 5w40,SN.И цена разумна(1070р.),и в морозы хорошо себя ведёт.

Лукойл Люкс Sl 5w30 синтетика-вполне бюджетно(930р.).Катал летом-очень понравилось.Лубри-лой,Американское масло,premium full sintetic 5w30,API SN,ILSAC GF-5,лью маме в Короллку(1NZ-FE).Беру у оффпредов по 945р.То-же вполне бюджетно.

Впервые залил Фукс Титан Суперсин 0w30 в свою Тоёту(двиг 1nz-fe)в преддверии холодов.Масло подкупило своими низкотемпературными свойствами,составом,а так-же ценой(1500р-4л у оффпредов).Первые впечатления-двиг стал работать жёстче.Других побочных эффектов замечено не было.Одно смущает-производитель авто(праворукое)рекомендует масла с ИЛЬСАКовским допуском,а Фукса выше высокотемпературная вязкость и HTHS.До этого использовал масла с допуском А1/В1,А5/В5.Замена-5000км.Азиатские масла не очень уважаю,из-за низкого щелочного.Бензин у нас максимум Евро-3.Пробег у данного двигателя<100т.км.Состоян