UrAnMoR

Vasek555 он ведь делал ктц с разрядом до 10,5В...отсюда и расслоение получил после заряда такое, какого у него вероятно до ктц и не было вовсе... ктц ведь медалька о двух сторонах...

тогда расслоение вполне об'яснимо... нужно ли с ним бороться кипячением вслепую? - не уверен....

функционал бережка значительно скромнее чем у кулона...а за потугами блохера давно не слежу, оно мне без надобностей...

а бережок каким боком прирос к кулону 912-му?

Alexey2040 случались ли у вас на этой батарее глубокие разряды?

по совокупности вашей информации, включая фотку, я бы предположил приличное расслоение электролита при условии, что за истекшие 3 года у вас случались глубокие разряды...

PhD когда на днях мы обсуждали кулон vs вымпел, то речь о нагрузке шла не в контексте качелек как составной части заряда, а исключительно о возможности проведения полного процесса ктц заряд/разряд/заряд одним устройством... предполагаю, что именно возможность проведения ктц в перспективе и имел ввиду представитель разработчика вымпела...

Alexey2040 на каком значении ток перестает уменьшаться?

эти показатели записываются в гарантийный талон батареи при ее продаже, подтверждая ее качество...

Гуччи Гэнг а сколько времени эта новая шляпа простояла с даты выпуска до установки на борт авто? с какой плотностью и с каким нрц была установлена на борт авто?

rodof

rodof наличие встроенной нагрузки в кулоне 820 ставит его на ступень выше вымпела 55 и называть этот кулон аналогом вымпела совсем не айс при обсуждении двух конкретных марок вымпела (20 vs 55) тем более не упоминая марки кулона..

Vasek555 но совсем не про кулон...ни одной буквой ... потому и я не понял...

так и я удивился тому, что 5 часов тому вымпел был об'явлен спасителем, а когда попросили озвучить алгоритм его спасительной работы, то оказалось что там трудился и кулон...

перечтите свой пост 5-часовой давности...я ж не с потолка взял свой вопрос...

из выше заявленного непонятны основания выдачи всех лавров оздоровления АКБ одному вымпелу...

у него процесс СС застопорился на напряжении буфера...догнал бы СС нормальным током (5-10А) хотя бы до 14В, а там уж балуй малыми токами... не, можно и со старта СС проводить на малых токах, но тогда на разряженной сотке ачей не заморачиваться на время и динамику ноз...что называется, поставил и забыл на несколько дней...

верный вопрос...без озвучания алгоритмов до и после заявленное тянет разве что на миф о кремлевской таблетке...

PhD поднимать ноз предлагал НЕ я... моим было предложением поднять ток для режима сс...

Ofcnmt гарантировать 10ти летний срок работы батареи, тем более вторички, вряд ли способен вымпел 55... приобретать вымпел 55 взамен вымпела 20 имеет смысл если последний уже выработал свой ресурс, или крепко вам надоел, либо перестал отвечать вашим крайним на сегодня потребностям... попутно, вымпел 55 зарядник не для спорта или хобби, а агрегат с действительно более широким функционалом, чем вымпел 20...другое дело, нужна ли лично вам эта широта...она ведь не дармовая...

в режиме СС он ток ограничил величиной 1А и потому выйти даже на невысокий ноз на разряженной сотке скоро не получится...

для полностью заряженной батареи даже ток 1А достаточен для быстрого под'ема напряжения до установленного ноз...в данном случае процесс СС быстротечен... для разряженной 100 ачковой батареи ток 1,5А видимо. НЕ достаточен для динамичного протекания процесса СС...

видимо для более быстрого роста напряжения требуется ток более высокий, чем 1,5А... ну не с потолка же взяты рекомендации начинать заряд акума в 100Ачей током 10А хотя бы до 14В...

мутла одна, а ее продаванов много...отсюда и букет мурзилок...

Эдельвейс постом выше я изложил заявление вашего завзятого оппонента...с которым в данном согласен...именно, для задания оптимального напряжения заряда АКБ...разумеется, по мнению составителя проги ЭБУ авто... нет