dimm7777

если автопроизводитель решит, что подойдет, значит подходит.

Любая методика правильная, если она позволяет максимально использовать ресурс чего-либо с максимальной эффективностью. А там – хоть по интегралам или дифференциальным уравнениям, хоть по отработке, хоть по звездам, хоть с божьей помощью.

El1x3r7714 Тогда любое 75в85 или 75в90. API Gl4+, или 4/5, или 5.

El1x3r7714 А в какую цену за литр?

зимнее

не тоже в четверке девки чаще давали, чем в ситроене. наверное, не нравится им французский автопром, а может быть просто я был на 15 лет моложе...

можно, но мне, как и вам, лень искать.

skorp777 И еще Зик не использует вращательный маркетинговый ход, а только поступательный.

torcon ИВ 165 как-то не очень впечатляет...

судя по данным анализа, это масло не просто кончилось, а "развалилось". возможно, поэтому такие высокие показатели элементов.

AlexDeko если есть время и деньги, рекомендую попробовать масла "С3", хоть тоже самое 10в30 или 5в30.

мне кажется, что такая история достойна отдельной темы в разделе подбора масла, или автохимии, или технического раздела.

Fennur кажется, в разделе подбора трансмиссионных масел когда-то искали аналог с допуском "ATF MA-1".

На Озоне – Тебойл 5в40 229.5 1250 р. за 4 л. https://ozon.ru/t/7wLMPzd

pelsh я - за любое корейское "С3" или "low saps", например, с озона. там же можно посмотреть аналогичные европейские масла, типа "шелл", от проверенных поставщиков, типа "органик дез".

"Не буди лихо, пока оно тихо".

Это риторический вопрос...

Кстати, у некоторых дальних аналогов подобных масел диаметр износа якобы 0.35 мм. Возможно, из-за низкой вязкости.

У похожего Шелла термостабильность – чуть меньше 2000 ч. Возможно поэтому регламент замены 3года или 40000 км? Или сколько там на самом деле?

мне кажется, что ошибаетесь, но вам видней.

у шелл для аналогичного используется базовое масло 4 сСт на ГТЛ.

я даже не знаю, стоит ли дальше обсуждать подобные проблемы, поскольку сама по себе тема тупиковая... но раз нашел, то приведу ради общего развития. как примерно видит себе "шелл" аналогичную жидкость: содержание фосфора меньше 0,04% содержание серы меньше 0,15% АСТМ Д130 после 150грС в течение 168 ч - содержание меди в масле 40 мг, у атф - 331 мг, у трансмиссионки - 927 мг. тест на коррозию при 130 грС после 240 ч - коррозионное поражение 0,8 %, у атф - 4,5%, у трансмиссионки - 17,5%. противоизносный и противозадирный тест FZG A10/16.6R/90 - более 10

и там его столько вариантов и с такими характеристиками, что дает полный и свободный полет фантазии для алхимика-смесителя... почувствуйте себя этакими Сергеями Полимерычами, леегко и непринужденно создающими масла с самыми немыслимыми и фееричными вязкостями для самой современной техники...)))

как я понял, существует определенная группа людей или определенный процент людей, покупающих новую машину за 3...6 млн. рублей и ищущих потом запчасти по 1000 рублей за коробку со всеми расходниками к ТО...

разработчики подобных масел сошлись во мнении, что самое важное для таких масел - это стойкость к окислению и старению, поскольку по их мнению это гарантирует неизменность всех остальных свойств.