Polanski

Не скажу, но буду в начале июля - сфотал и выложу паспорт. А так, по М4, - в Московской области на М4 на Татнефти великолепный 92-й Танеко, судя по паспортам, сам не пробовал, а вот 95-й Танеко хорош. Дальше, в Тульской я заливался на "Газпромнефти" (не путать с "Газпромом"), а потом перешёл на Лукойл. Ездил Краснодар-обратно с одной ночёвкой, с 95-ым бензином никаких проблем не увидел, только лучший по ощущениям всё-таки "Танеко"

МКАД 49 км. внутренняя сторона. Бензин дорогой.

Заглянул. Не Танеко. Что-то непонятное. Заправлюсь Shell VP 95 - как раз бак до Москвы уйдёт- может их моющая присадка что-нибудь отмоет.

Никто не подскажет на АЗС в Твери, в Ленобласти и в самом Санкт-Петербурге что за 95-ый на Татнефти? Танеко или что другое?

Да нет, в отсечку практически никогда, возможно наоборот частенько лень переключится и заползаю на пятой туда где стоило бы переключиться на пониженную.

Степень сжатия там 10,5, не знаю много это или нет. Даже на этом бензине движок этот, конечно, никуда не «летит», он вообще не летающий, но едет бодренько и уверенно и роаненько по сравнению с ГПН 95, на котором до этого отъездил со 127 000 пробега до 168 000.

ДНП для лета высокий, но маленький ваговский атмосферник (1,6) едет отлично. АЗС № 171, километров 30 до Москвы, сторона «в Москву» М4 Дон (Новокаширское шоссе).

А зачем - почему не переночевать с комфортом и хорошим ужином в Воронеже в Амаксе на въезде в город?

А у меня был прошлым летом неприятный опыт с волгоградским лукойлом. Сделал плановое ТО с заменой топливного фильтра, чуть раньше чем по регламенту. После этого съездил на дизельной Йети из Москвы в Астрахань, четыре дня рыбалки, обратно, дизель заправлял только на Лукойле, ещё на обратном пути почувствовал как-то хреновенько машина едет. Поменял снова топливный фильтр (что на дилере не так уж и дёшево) всё наладилось. Так и кончилась моя дружба на 104 тыс. км. с Лукойлом. Перешёл на Танеко. Головой понимаю, что может топливо было и хорошим, просто ёмкости на одной из заправок в дерьме, но из

Подтверждаю, Лукойл хороший и дешевле, чем на АЗС самого ЛУКойла, но хочется то эти завораживающие цифры по ОЧМ, которые у Танеко. Да и вправду ощущение, что на нём работает настолько хорошо, насколько вообще может работать полик со 170 тыс. пробега

Возможно большинство покупателей 98—100 не ездят на машинах больше 100 тыс. км.? Я тоже до той волны кризиса, что с 2014 года началась, вообще не держал автомобиль больше 3 лет. Надоело, да и вдруг ломаться начнёт? И составом бензина сроду не интересовался - Shell и BP, 98- ой и так с 2004 года. Ничего не ломалось. Сейчас другая ситуация с доходами и не то что через три года машину менять, а всё норовлю на рабочей кататься, чтобы свои не гонять.

АЗС № 170 (36 км. Новокаширское шоссе, правая сторона (в районе города Домодедово), вчера, 2 июня, проверил паспорт качества - 95й Лукойл. Спросил, как так, у вас четыре дня назад 95-ый Танеко был? Дама пожала плечами и сказал, что последнюю поставку Лукойл привезли, а на другой стороне дороги Татнефть АЗС № 171 и сейчас Танеко. Завтра буду проезжать - проверю и выложу паспорт если Танеко будет. Кстати на всех шлангах с 95-м, в том числе где Лукойл стоит знак «Танеко».

А я не заправляюсь на Роснефти почти никогда. Верите - по дурацкой причине - как вижу их заправку вспоминаю фото Сечина! C BP такого нет, хотя это тоже Сечин...

Пара сегодняшних паспортов - BP на М4, километров двадцать не доезжая Москвы и Shell внутренняя сторона МКАД, между Рябиновой и Генерала Дорохова.

На простом атмосфернике поло седана этот зимний 95-ый Танеко отлично едет сейчас, в +30. Пробег уже 170 тыс., а двигатель этот сновья здорово подвержен всяким вибрациям, но на этом зимнем Танеко работает ровненько и плавненько. Жрёт как обычно. Кстати, странный факт - прошлой осенью я был вынужден поездить на нём в ноябре на бензине "Газпром", не "Газпромнефть", а именно "Газпром", у которых, как я потом прочитал в этом форуме бензин делается в Астрахани из газоконденсата. Так вот - никогда и не на каком другом бензине полик не жрал так мало. Реально на литр меньше чем на любом другом 95-ом.Мо

Спасибо!

Никто не знает - встречается ли в Московском регионе 98 или 100 Танеко?

Спасибо! Так и сделаю.

Спасибо!

Это другая тема. Я старый уже, меня в Тверскую область через две недели тянуть начинает. Но одно скажу точно - после месяца, а иногда и шести недель очень трудно к еде привыкнуть. Всё у нас, овощи, мясо какие-то безвкусные, из-за этого очень много соли сыпем. Извиняюсь за словоблудие не по теме.

В России Shell Racing начал лить только потому, что он был самый дорогой из тогда доступных бензинов. Просто эта машина почти не ездит раньше жена дочь в универ возила (за городом живём), сейчас дочь выпустилась и на пассате раз в месяц куда-нибудь съездим, остальное время стоит. Верьте не верьте, но мне на короткой Йети в городе гораздо комфортнее, а ещё на работе полик седан как-то не у дел остался, я его тихонько увёл, пробеги у меня большие, чего свои гонять, лучшая машина - чужая, так что сколько стоит бензин для пассата мне всё-равно. Есть ещё один аспект- эти двигатели 1,8 TSI пользую

То что зимний я понял. Из-за этого могут быть какие-то проблемы с двигателем? ОЧММ почти как у сотого РН. Цена ниже чем у 95 го большей части ВИНКов в моём регионе. То что с нефтебазы- так у нас и дизель Танеко с неё же. На заправках говорят, что с Нижнекамска топливо идёт железной дорогой, затем бензовозами по АЗС. Или так или вообще отказаться от Танеко. Стоит отказаться?

Я каждое лето наезжаю по Европе на пассате 1,8 TSI 6-8 тыс.км. (по Италии до Бари, паром в Дубровник и назад), пару раз добирался до Монпелье и ещё подальше. Заправляюсь всегда Super Plus (98-102), так хоть режьте - как только переезжаешь границу, прямо с SHELL в Бяло-Подляске в Польше - машина начинает отлично работать. По паспортам весь бензин в Москве очень даже неплохой (хотя лью в эту машину в России только SHELL Racing (98), если SHELL нет в досягаемости - BP 100 или 98, если и BP нет, то Лукойл 100 или 98, пока он был. Так вот по паспортам - отличный бензин в Москве, а по субъективным

Да болезнь у них такая была, массово помпы летели тысячам к 100 пробега, поменяны вроде не ломаются.

Дурацкий вопрос - VAGовский 2.0 TDI (Common Rail, DPF) отлично едет на Танеко - мало вибраций, хороший подхват, но у Танеко смазывающая способность сейчас постоянно выше 400 (последние два раза 408). На ГПН - едет субъективно похуже, но смазывающая обычно в районе 350. Какое топливо посоветуете этому движку? (заморачиваться добавками в топливо не буду).