Перейти к публикации

007

Пользователи
  • Публикаций

    102
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя 007

  1. Доброго времени суток, подбираю масло в редуктор заднего моста с диф. повышенного трения, а/м тоёда хайлюкс, объём заправочный 3,3л... Люди вроде лъют Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL5, Тзастыв=-54 -можно в обычные и самоблокир. диф (660-700)р/л и Мотюль Gear 300LS 75W-90 GL5, Тзастыв=-43- можно лить везде . вт.ч. МКПП(если допускается GL5) (800-900)р/л. Что же всё таки получше для температур -30 до +40 с т.зрения экономии топлива и ресурса пар трения-скольжения или что другое посоветуете... Самый сложный режим эксплуатации: зима по целине до 30см, на льду 2-5км без остановки...
  2. Ультра чёрное значит грязное? на какие элементы в анализе это влияет? Я смотрю у Делвака загрязнение Si,Na,K минимальны в сравнении... А я то думал, что зольность масла для двигателя - это , как калийно-фосфорное и известковое удобрение , а сажа -это микроскопические углеродистые частицы диаметром приблизительно 0,05 мкм и опасны для здоровья человека... А может быть такое, что на масле износ по металлам минимален, но пару раз человек на холодную дал двиглу прос-ся и настрогал, испортив всю картину, а потом посмотрел и подумал, что масло то не защищает должным образом от износа...?
  3. У меня данный движок стучал на холодную на энергосберегающем, на 5в40 потише работал....
  4. 007

    Масла Neste ОБЩАЯ

    Знающие подскажите, почему залив турбо супер 5w30 у меня ощущение того, что оно сильно вязкое, будто-бы там вязнет всё в нём и звук такой приглушённый от работающего движка, когда заливал ещё заметил тёмное, жирное и густое..., почему при Т застывания -54 град.цельсия и ПАО более 55% оно имеет такую высокую дин вязкость при -30: 6090сП? Ещё заметил при Т ниже -10 ( фильтр мановский с тремя клапанами)при пуске лампа давления сразу тухнет, а потом поморгает на 1,5...2сек и погаснет... Хоть и обещали они исключительные низкотемпературные свойства , пока я не ощущаю, а может и кажется мне...
  5. А чем оригинальные масла САТ не нравятся?
  6. Эксплуатировал G4GC 2л , у многих была проблема , что на холодную был стучок , как клапана стучат, который потом с прогревом уходил, разные масла пробовал, но от стука не избавился, говорили потом, что типа такая особенность -зазоры в бобышке в одном из поршней (посадка в соединении поршень — палец на заводе при сборке что-то косячили)... Вообщем вроде на заводе заливали типа Pennasol и движок нормально работал по началу...
  7. Оно же соответствует только старой спецификации CF...,а вообще есть где-то нормы общие для дизелей по зольности, я где-то видел, что 1,8% допускается , когда сажевого нет... Тут я не нашёл опытов подтверждающих повышение износа при повышение сульфатной зольности и вообще некоторые считают, что зола как графитовая смазка работает...но вот катализатор она может наверное кончить...
  8. Вон, в теме по отработкам на 2,7 ТДЙ лэндровер, который обычно едет с сервиса или на сервис, зарекомендовал себя , как малоизносный, холодный и на хорошем топливе евро5 не требовательный к маслу, хотя тоже по рекомендациям надо лить маловязкие энергосберегающие В1/В5, а лил В3/В4 W40(50) .....Жаль , что на грузовом он не ездил Е4...Е7, только Губкин катался , но не всё гладко там... .Чтобы не гадать надо залить, а потом анализ и статистику... На идемитсу просто отзывы хорошие , но без анализа и статистики гадать пемза или нет в горшках...?
  9. тундры на пикап клубе заливают 0w20 и довольны, т.к. рекомендуют такое, правда не для РФ думаю я к ним не лезу у них своя секта...
  10. 007

    Масляная чума

    зажигалки у топку...
  11. Хозяин анализа зашифровался...спрошу про доливку если что... Дак 30000 м.часов -это же сколько эквивалентных км? Это же около 6 лет работы и примерно 3,5 года непрерывной работы...это ж многомиллионный пробег..., хотя на таком дизеле быстро не поедешь, там какие обороты максимально допустимые?
  12. Думаю да, к примеру: - Езда на масле В1/В5 c htts 2,9...3,5 на двигателе с рекомендацией В3\в4 - езда на масле 0w20 в жару... При завышении поимеем повышенный расход , износ в переходных режимах тоже будет... я так понимаю
  13. согласен, старые тойотовские дизеля работают как положено...у новых , кроме v8, с непосредственным впрыском, звук, как от автомата калашникова,зависит от прошивки , качества топлива, навесного оборудования...
  14. Это из теории понятно, я же спрашивал про эмпиричекий вывод на основе опыта для ипонского двигателя... Да согласен, ехать немного лучше потихоньку на немного подогретом, чем на промороженом масле...
  15. Да, т.е. . если даже пробег годовой 7-10 тыщ, то для уменьшения износа лучше масло всё равно два раза сезонно менять 0w30 на зиму (декабрь-май) 10 (5)W40 -летом (май-декабрь)? Или всё таки не мудрить и 5w30 круглогодично с интервалом 5000км?
  16. У нас в ебурге сегодня ниже -10, хоть на зиму похоже, а так , да в советские времена конец 70-х годов и снега было больше и мороз крепче и дворники с 5 часов снег убирали, , только и не чувствовался он , помню только , что шерстяные штаны с начосом всегда обмёрзшие были...извиняюсь за отступление... бывает отъезжаешь из города -10, чуть севернее на 50км, а на льду озера уже -30, аж лёд трещщит, но такое редко бывает...
  17. Хорошо, спасибо, автозапуск не люблю из-за уменьшения взломостойкости и примерзающего ручника, а автономные дороговаты и требовательны к аккумулятору (особенно если салон греть), хотя вероятность заводки в морозы за-30 повышают значительно, при подходящей солярке т.е. более спокойно сидишь на льду или на работе, не гадая запущусь или нет...
  18. torcon, подскажите по опыту, т.к. тут не давно и не выловил, всё таки кто-то делал анализ по износу в сравнении с подогревом и нет, т.е. снижает ли автономка износ?
  19. Я знаю только то, что там написано -сапунил...наверное расход масла и выдавливание его наружу,а может по опыту эксплуатации парка он проблемный и чаще приходиться разбирать, но по словам автора на этом масле двигатели всегда чистые х.з. я думал мне дадут анализ масла на легковом дизеле , а дали этот...По моему там вообще износа нет... Вот какие диз. двигатели д.б. литров 5-6 объём и мощность 150-200л.с. и сносу не будет им ...правда тяжёлый , дорогой и не поворотливый... Часто проходя около английского или японского экскаватора типа JSB или komatsu удивляюсь, как чисто работает движок...и по
  20. Схавать то схавает, но допусков легковых нет и зольность не известна, если на а/м есть желание ездить более 5 лет, то при желании подбирать надо с анализом на металлы износа и собственным ощущениям по работе, тяге, расхода... Ну вы же это всё и так знаете, чисто теоретически без допусков легковых я бы не рискнул... Вообще плохо, что в тойоте рус нет тех. отдела, где могут грамотно ответить или послать отрывок из внутреннего бюллетеня для РФ с расширенными допусками по маслу...обычно они тупо отсылают к местному ОД..., остаётся только в японию или тайланд, юар писать, где их собирают...
  21. Вот, человек дал анализ тяжёлого дизеля , дословно: Анализ проб с проблемного 349D экскаватора. Двигатель С13 - рядная шестерка, 13 литров, электронномеханические насос-форсунки. Двигатель сильно сапунит. Машина на контракте, замена масла каждые 500 м\ч. Масло в теплый период DEO 15W40, в зиму 10W30 минералка. Наработка 6000 м\ч, ввод в эксплуатацию январь 2013, то есть машина работает круглосуточно. Что-то можно сказать по такому анализу, кроме того, что износ не высокий для такой металлоёмкостии (TBN начальное около 11) ? 1631047_NNF00430_V270-43318-0001_NAR.pdf
  22. Читал, думал, х.з. с анализами не поспоришь, но когда двигатель шепчет создаётся положительное впечатление , если бы мне дали на выбор два одинаковых по защите от износа масла, но одно с ярковыраженным антифрикционным аффектом, то за небольшую доплату я бы выбрал то, на котором двигатель тихо дрындычит...
  23. Странно, индекс вязкости масла не высок вроде, как заявлено в описании, залить , да проверить, не понравится, как промывку использовать на 1тыс. км... Я вот несте турбу суперъ 5в30 залил, как более подходящее по допускам и по вязкости и мыть хорошо должно, по звуку вроде глуше стало, но всё равно шумновато, проеду 5 тыщ, может и на металлы износа сдам, а там посмотрим...
  24. Почему не айс? у меня в мануале для 2KD-ftv, рекоменуется 5w30 , ACEA B1, API CF-4 или CF, т.е. легкотекучее, энергосберегающее с высокотемпературной вязкостью.... 2,9- 3,5 мПа.с, про допустимость B3|B4 ни слова...
  25. ОД даёт на выбор: 5w30 , подешевле 5w40, никто не запрещает приехать со своим, но будет отметка... Тут такая тема уже есть, почитайте, у меня были такие же вопросы, т.к. а/м аналогичный вашему, никто за вас конкретно тут не решит какое лучше, зепро дизель 5в 40.... От себя скажу, что если бы выбирал оригинальное, то остановился бы на 4 варианте, если оно ещё продаётся...т.к. остальные универсальные масла (бенз/дизель) Идемитсу не купил по причине дороговизны и высокой зольности, а так отзывы по звуку работы движка и низкотемпературной прокрутки хорошие по 2-му фото-видно отличие : у нижнег

×
×
  • Создать...