007

странно, на хайлюксах сразу не гаснет, до 4сек доходит, у меня в ман фильтре 3 клапана , и то 2 сек горит... про фильтр задерживающий металлы износа и делающий хороший анализ по износу, по моему ерунда и самообман...движок в хлам , фильтр стружкой забит, а анализ хороший...хе...

Сколько секунд горит лампа давления масла при холодном пуске? если она там есть конечно...

а значение окисление в анализе -это и есть кислотное? заявленному щелочному веры нет?

Т.е., насколько я понимаю на этом масле ещё можно было тыщи 3 проездить...

звук другой, работает более приглушённо, на тойотовском боле звонко, на несте такое чувство, что узлы вязнут в масле и булькают упало но не значительно, оно предназначено для интервалов смены за 100т.км, для картеров за 20литров... Дак, так никто и не сказал, что такое нагар в %, в лаборатории не успел спросить?

Уже третья замена, дилерское через 2500 слил, не понравилось, да через кассу, хотя официально вроде 1800, но я спорить не стал, 30мин работы и 1500р нормально мне кажется...

1500 взяли , герметиком не пользовался, разрывов не наблюдал, а от чего кремний то если не от пыли? А нагар- это сажа?

Neste Turbo Super 5W-30 на Toyota Hilux после 5000км Выкладываю свежий анализ отработки, с двигателя 2KD-FTV (2,5л)тойота хайлюкс. Пробег около 5000км с ноября по апрель... До этого было залито дилерское тойота 5w40; Замена без промывки; Холодные пуски без предпускового подогревателя; Максимальная температура эсплуатации -30 гр.цельсия; В морозы старался греть до Тохл.жидкости =+21 гр.цельсия в режиме POWER HEAT перед началом движения; Езда по пробкам/трасса 70/30, грубо; Угар масла по щупу практически не заметен; Масло заметно потемнело к 2000

Я примерно так и думал и залил такое , и в то же время думаю, что тойотовские двигатели могут работать на энергосберегающих маслах , правда как долго не известно, но анализ всё таки надо сделать...

Странно, а на 2KD-ftv рекомедовано 5W30, ACEA B1, API CF-4 или CF, т.е маловязкое с высокотемпературной Е менее 3,5... Я залил несте турбо-супер 5в30 отьездил уже около5-6 тыщ , собираюсь менять уже, надо бы анализ сделать на металлы хотя-бы, а то что-то напугал Арсенал... У меня темнеть стало после 3тыщ заметно...

Доброго времени суток, подскажите качественную замену оригинального воздушного фильтра на тойоту 2KD-ftv (17801-0C010 или 17801-0C020), сам больше склоняюсь к манн C 23 107....

Эксперты, подскажите или киньте информацию на SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-90 , на сайте http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=82915494&contentId=7036193 хрень какая-то... в екзисте цена на него почти в 1,5 раза выше, чем на SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140-это чисто, что для США делается и везти дальше, а почему для РФ такое не предусмотрено? И стоит ли такое брать (SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-90) с точки зрения экономии топлива в морозы?

Ну, я на кастроле TAF-x ездил-это вариант 1 и лучше передачи втыкались, про мотюль много отрицательного пишут, да и цена цу него 800р/л, его я рассматриваю в РЗМ, т.к. там ЛСД у меня...

Робяты, подскажите какое масло будет лучше работать зимой с т.зрения экономичности и защиты ( да и летом) в МКПП Тoйоды Хайлюкс, объём картера МКПП 2,2л , для которой рекомендуют GL4 или GL5 75W90: 1.Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL4+, Т потери текучести= -54(цена около 500р/л); 2.Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 , GL4/GL5/MT1, Т застывания = -51 (цена около 600р/л)$ Это же масло планирую залить в Раздатку(РКПП) и передний редуктор (РПМ), т.к. рекоменедации аналогичные МКПП... Хотелось, чтобы и передачи легче втыкались и защита была хорошая... Или лучше в МКПП 1-й вариант, а в Р

на пикап клубе люди из казахстана предпочитают бензин 2,7 арабский...

Вроде ещё эффективность работы сепаратора зависит от принципа его сепарации и производительности насоса, надо соотнести это всё, чтоб он не стоял просто как отстойник...

Я всегда заправляю евро 5 на лукойле (не франчайзинг), после 10тыщ фильтр чёрный на 70%, так что для спокойствия и контроля чистоты топлива вешь полезная, сам бы поставил да времени иденег жалко...Где то статью видел, что один иностранец америкос или австрал вообще не менял фильтр около 100тыщ.км на хайлюксе и особого ухудщения динамики не заметил и твёрдо считает, что смена фильтра раз в 20-30т.км пустая трата денег...хотя деньги то там мизерные по сравнению с ремонтом топливной...

Гелик-это хорошо,но желаемый размер 235-85-16-это родной для дефендера, и гораздо больше 225-75-16, почти 32"... Не такая уж она и МТ Ханкук то, ну тогда посмотрите Goodyear Wrangler AT/SA 235/85 R16 108/104Q

Видимо ширина имеет значение, чтоб в поворотах и при артикуляции не задевала, да и на 265 если зимой, то как корова на льду, неплохо было бы знать на какой а/м ТС ищет резину, а чем Hankook Dynapro MT RT03 235/85 R16 120/116Q не нравится?

Hankook Dynapro MT RT03 235/85 R16 120/116Q тоже хорошая по отзывам

На купер дискаверер АТ3 сейчас, минусы -плохо балансируется (много брака в РФ поставляется, если брать то у физически доступного продавца), есть шум и жестковатая, моя оценка 3+... М.б. ST max получше...

как вариант Goodyear Wrangler DuraTrac средина между АТ и МТ http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6101225&hid=90490

Почему тогда ипонцы для РФ на 1(2)Кd-ftv энергосберегающие рекомендуют, чисто для экономии топлива и что допускается конструкцией? Или на HTHS > 3,5 ему поплохеет, в смысле износа?

У кого нет? у меня есть и кастрол тоже делает, а вот у титана ещё и не сразу найдёшь, что можно в самоблоки лить...про защиту ни слова только про низкую вязкость и экономию топлива....Так то есть TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-90, но там и в МКПП можно и GL5/GL4 и цена более 800р/л...

Красиво пишут, но Т застывания всего -36 и дин вязкости при -30 не видно, что-то, а как они рекомендубт без легковых допусков...?