ail

@Lew, И здесь Вы спрашиваете, а почему в полтора-два, а что не в 5-10?? или например на 10%? Точных замеров то нет.. Я понимаю о чем Вы, и частично согласен. Но это ведь не научая работа. Это статья в журнале - объем исследований небольшой, достаточный только чтобы показать общий тренд.

Я серьезно написал. Характеристики жижи на официальном сайте. У меня такая в ГУР работает.

Лукойл ATF

В ветке про ATF очень много похожих друг на друга тем - чем заменить ту или иную ATF. Ведь оригинал стоит денег, а Dexron дешевле раза в 2 и более. Можно ли его залить? Есть мнение, что можно Ниже списки, что dexron'ы могут заменять. Dexron 3: Honda Genuine Z-1 Allison TranSynd (TES-295) Esso Type LT 71141 Texaco ETL-7045E Shell LA2634 BMW 83229407765 Mopar ATF+3 Mopar ATF+4 MITSUBISHI DIAMOND SPIII Hyundai/Kia SP-III Shell 3403 MERCON V MB #001989210310 Nissan Matic-J Nissan Matic-D Toyota Type T-IV Toyota Type T-III Toyota Type T-II Saab T-IV (3309) Saturn T-IV

в -35 на 15w возможно многое

@diploider, чтобы движку было хорошо, его надо откапиталить. Не понятно в чем смысл этих масляных замен.

Правда что ли? Я бы лил 5w40 на зиму, 15w40 на лето. И менял бы почаще (5 000)

@спиди-гонщик, а в чем изначально причина замены? 0.5 литра на 10000? старое масло плохое?

Заводите на морозе или в теплом гараже? автопрогрев есть? По какой температуре/интервалу?

Про просадку масляной пленки ничего написано, только мало. Местным экспертам по маловязким полезно почитать

До-скольки в Москве температура зимой опускается? За -25 то заваливает?

это крайняя температура, с гарантированной проворачиваемостью. Вязкость достаточна. А вообще какое масло для какой температуры достаточно, можно sae j300 посмотреть - там написано

твердое состояние, излом шестерен... Разговор идет про 5w при температуре до -30. Возвращайтесь в реальность.

Вы имели в виду, что для засасывания более вязкого масла требуется большее разряжение? это доли секунды, не думаю, что стоит это во внимание принимать.

по 1 вопросу не смогу ответить. В электрике не силен. 2. Думаю никакая технология никаких превышений не допускает. На то она и технология вопрос слишком общий, на него нельзя нормально ответить. Всё так, только не пойму к чему Вы клоните Что насос может не забрать масло из картера? может. Но уж если оно в него зашло, все смажется с той же скоростью, что и более жидким, вот я о чем.

, Рекомендации производителей - это вообще тема достойная отдельного топика Разница очень большая. Если бы электромотор ваш при возникновении нагрузки получал повышенное напряжение и продолжал молотить в том же темпе, нормально бы он все дозировал. Так с ДВС и происходит - нагрузки больше-меньше (от вязкости), но обороты то на прогреве одни и те же, а насос на цепи. Я всего несколько раз заводил двигатель при -40. Это было на нулевке. Я написал что при эксплуатации до -30 5w ничем для движка не хуже 0w. То есть при использовании автопрогрева нулевка не нужна. Про вебасто могу толь

Привод у них тоже от ДВС был? Это немного другое.

Именно при запуске - думаю да, на густом, стартер медленнее крутить будет, но когда заведется - разницы нет. Выдавливания, перескоки - мы начали общаться про эксплуатацию на 5w до -30, не надо крайностей. А по поводу задержки при доставке масла, я всю жизнь меняю масло, не заполняя фильтр, там задержки поболе будут (300мл все-таки наполнить надо) - и ничего, не перескакивает

Не надо крайностей. Не вычеркиваем, а смотрим сдало/не сдало (а оно все сдает если не брак), всё-таки чтобы насос сосал, оно должно быть в жидком состоянии. По поводу вкладышей, тоже экзамен сдается. Производство можно не сворачивать 0w способно облегчить пуск в сильный мороз. Я об этом выше писал. если авто эксплуатируется до -20 (ну до -15 чтоб с запасом), можно и 15w. Про вакуум, я бы послушал. Жаль что не хотите объяснять. P.S. Я про бензиновые ДВС. Мож в дизелях какие тонкости, я не в курсе.

Так точно Ну что ж так.. а я было обрадовался

@Prosto-Dmitriy, да, одно масло сильнее загустело, другое меньше. С этим бессмысленно спорить. Но на смазку это не влияет, вот я о чем. То что масло жиже - не влияет на скорость скорость его доставки. И более густое и более жидкое будут доставлены с одинаковой скоростью.

Вадим, я это все уже много раз видел. Но масло самотеком у Вас по двигателю не путешествует. Скорость его перемещений зависит только от оборотов двигателя. Масляный насос приводится в движение цепью от коленвала . Подобные тесты с переворачиванием бутылочек смысловой нагрузки особо не несут.

@torcon, У меня вебасты нет, так что мои замеры ничего миру не явят Антифриз, конечно должен. А что не греется? Ну а прогрев если стоит? Его-то можно внести?

А если водой облиться, то все -60

5w40 или 5w30 Вебасто греет корпус двигателя. Учитывая теплопроводность металла, вообщем не важно какую именно точку она греет. Не может быть такого что металл на картере -30, а где вебаста нагрела +30. Температура по корпусу достаточно ровная.