SeMaksimus
-
Публикаций
1 270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SeMaksimus
-
-
Загуститель?
Логически я так же размышляю )) Если это так, то все сводится лишь к использованию "стойкого" загустителя (в принципе, что уже неплохо)? Или имеются еще какие-либо нюансы?
Может у кого-то имеется презентация ГПН по этому поводу?
0 -
Что за такие супер-пупер молекулы полимеров? ))
0 -
Он и должен быть С3 поскольку Low SapsA ZIC X7 LS 5W-30 (заменитель А+) уже без А3/ будет, только С3 ?
(Мелко, не разглядел).
0 -
SeMaksimus . это уже есть в продаже?
потихоньку заполняют рынок...пока видел только полусинтетику (самое ходовое) в новой таре
0 -
-
Цена устраивает (купил на днях в юлмарте за 2400, в метро стоит 3400), смущает 2 момента: подделки и как быстро умирает масло в наших условиях. Помнится тут долгое время советовали Хеликс ультру или любую другую 5-40.
Я Вас понял.
Что касается моторов TSI, то большого смысла в маслах 5W-40 не вижу. Если уж мотор "хавает" масло, так он и 5W-40 будет кушать.
0 -
Добавился ещё один продукт Gazpromneft Premium N 5W-40 (API SN\CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700 / 0710, BMW LL-01, Porsche A40, PSA B71 2296, GM-LL-B-025, ОАО «АВТОАЗ»)
Все усердно обсуждают ЛУКОЙЛ-вские масла, а ГПН тоже вроде как достойные масла стал производить (не принимая в расчет G-Energy).
Кто использует синтетику от ГПН (5W-40, 5W-30)? Как оно?
0 -
Газпром открыл самый мощный завод по производству моторных масел. Смущает одно - якобы, в РФ нет производства высокоочищенных базовых масел, вот они к 2018 обещают их производить..
чОт я не пойму...как это не было производства VHVI в 2014г.? А Лукойл???
0 -
Посоветуйте пожалуйста оставаться на M1 ESP 5-30 или на 502 допуск переходить? Если да то какой.
А в чем смысл перехода? Текущая стоимость МОБИЛа? При Ваших условиях эксплуатации и климате все же остался бы на 504 допуске какого-либо другого, более доступного бренда. Если за недорого, то, например, Fanfaro LSX 5W-30, Mannol Energy Combi LL 5W-30.
0 -
@Grek777, получается, что Роснефть самостоятельно не производит синтетику?? Только розлив/фасовка??
А откуда же тогда берут?
0 -
P.S. Если сравнивать масла приведенные выше в таблице, то какое бы Вы посоветовали из них, или по тех характеристикам именно для более мощных моторов лучше Racing? (сразу забегая вперед, т.к. народ пишет о режимах эксплуатации в зимнее и летнее время, оговорюсь, что авто использую только в летнее время, зиму стоит в гараже).
Из "навороченных" масел, пожалуй, только Pentosin FFL Racing, остальные из таблицы "обычные" по однотипной рецептуре (+/-).
PPS нужно ли при переходе на иное масло делать промывку коробки от старого? (в случае если оба pentosin (с ffl-2 на racing), в случае если с pentosin на иного производителя?)
От греха подальше лучше не делать промывку какой-либо химией или промывочным маслом.
Рецептура масел примерно схожа, поэтому от смешивания ничего страшного не должно произойти.
0 -
Про Pentosin FFL Racing так никто и не ответил...
Вряд ли Вы услышите рекомендацию от кого-либо лить FFL Racing в коробки VAG-ов, т.к. эксперименты с данными коробками чреваты последствиями...они изначально несовершенны..
Тем не менее, из описания продукта: "Для уверенного превосходного работы механизмов, Pentosin FFL - Racing был специально разработан для сопротивления высоким тепловым нагрузкам в спортивных трансмиссиях Nissan GT-R R35. Чтобы избегать шумового эффекта проскальзывания (дрожь), возможного при высоких температурах, были добавлены специальные модификаторы трения. Поэтому жидкость Pentosin FFL - Racing может применяться в других трансмиссиях DCT/DSG/DKG где диск сцепления работает в масляной ванне в случае увеличения мощности двигателя, тюнинга или для дополнительной защиты агрегата в тяжелых условиях эксплуатации вместо стоковых оригинальных жидкостей."
Если Вы гонщиг, то можете попробовать )
1 -
Совсем не уверен, что указанная фирма (crpindustries) головная. Это совсем не пентозин. Скорее какой-то дилер или что-то около того.
Соглашусь с Вами, "голова" у Пентосин располагается в Германии. Есть еще подразделение в Бразилии (если не ошибаюсь), для южно/северо-американского рынков.
0 -
Оффтопсегодня увидел данные масла "вживую". Судя по таре, предположу, 51% - made by Michang (Korea).0
-
Американский подчерк, типа аля масла AMALIE
ОффтопЕсли качество будет как у Amalie, то пусть будет хоть американский, хоть сингапурский )))А "мешанина" с допусками реально напрягает при первом приближении к маслу.
1 -
Насколько мне известно, данные антифризы, что красный, что зеленый, одно и то же (G11). Отличие лишь в колере.
ОффтопUpdate: ГОСТ-вский тосол данного изготовителя вполне достойный продукт. По крайней мере по температуре замерзания.0 -
Getz 2009 года в эксплуатации с 2010, залит сине-зеленый антифриз (думаю G11).
Какой лучше залить при смене: синий G11 или же все-таки розовый G12 или G12+? Может и марку посоветуете?
Тормозная жидкость скорее всего DOT-3? тоже планирую заменить.
Корейцы, как и японцы, "заправляются" антифризами класса G12+ (карбоксилатные (органические); Long Life). В идеале, залить именно его. Цвет может быть как зеленый, так и красный. Хоть оранжевый, как у CoolStream Premium ))
Из японских могу отметить CarCool (артикулы для зеленого - RA606 1л, RA608 2л, RA610 4л). Из российских (место розлива; концентраты импортные): Sintec, CoolStream Premium, Sakura.
P.S. А/ф класса G12 и G12+ "не любят" смешивание с силикатными (неорганическими) а/ф класса G11!
G12++ - допускает смешивание (но лучше этим все же не увлекаться). Подобный антифриз имеется у Sintec.
P.S.S. Советую промыть систему перед заменой (используя промывку (например, LAVR, а затем дист. водой)) и залить все же "интеллектуальный" а/ф класса G12+. Прежде всего, он не образует "пленку" в СОД, лучше теплоотвод.
0 -
@Турал, "коробка" состоит из двух частей: механика (непосредственно сама коробка) + блок управления (мехатроник). В них используются разные жижи, т.е. не то же самое.
В мехатроник, пожалуй, я бы не лез, от греха подальше )
0 -
Ребята, чего-то я не пойму вас, то вы говорите, что прожарка/отварка ничего не характеризует (достаточно просто добавить...не, не воды )), это о другом), тем не менее продолжаете экспериментировать / агитировать за новые термотесты))
0 -
VHVI 6 импортная у него - он ее не производит
ОффтопПолагал, что Лукойл использует базу собственного изготовления, за исключением ПАО.0 -
2) базовое масло VHVI 6 - импортное.
Даниил, это ты о чём? Я имею ввиду импортное базовое масло 6.
0 -
Итак я понял:
ADDINOL ATF DCT - похоже единственная синтетика и кстати самое свежее масло (в 2015 вышло), а значит лучше всего зимой себя покажет
LIQUI MOLY - HC масло, гидрокряк, почти минералка...
Мотюль - полусинтетика, но отличается от других полусинтетик и требует тщательной промывки если использовали другие масла.
остальные полусинтетики и действительно очень похожи друг на друга, тем самым с одной бочки.
У немцев п/синтетикой может быть также обозвана смесь III + IV гр., т.е. ГК + ПАО/эстеры. Поэтому не обязательно там будет присутствовать минералка.
1 -
Пакет присадок может быть также введен в ПАО-базу с помощью эстеров...
0 -
Код для заказа 5л - 839696
Мужики, еще кто-нибудь использовал это масло?
Присоединяюсь к вопросу
0
Масла Gazpromneft ОБЩАЯ
в Gazpromneft G-Energy
Опубликовано:
@Mikhalev28, дружище, для всех нас будет лучше, если будем стараться приводить объективную информацию ))
Пока мы не можем сказать "пыль" это или нет...так как нет информации подтверждающей или опровергающей сей факт...
Не так плох Cas.... как его "полоскают"...фейков пруд пруди и основная "проблема" именно в этом, как, впрочем, и Sh... и Mob..